Beidzot tas notiek. Līdz šim elektriskajos transportlīdzekļos ir bijuši daži dažādi savienotāju veidi, taču visi beidzot virzās uz vienu savienotāju. NACS savienotājs, ko izgudroja Tesla, ir paredzēts kļūt par dominējošo (vai vienīgo) uzlādes savienotāju elektriskajos transportlīdzekļos Ziemeļamerikā.
Saturs
- Kas ir Plug & Charge
- Teslas efekts
- Ne tik ātri
- Negatīvās puses
Bet faktiskais savienotājs ir tikai daļa no stāsta, ja mēs vēlamies labāku EV uzlādi. Tas, protams, ir svarīgs, taču, lai radītu patiesi ērtu uzlādes pieredzi, programmatūra ir tikpat svarīga kā aparatūra.
Ieteiktie videoklipi
Kas ir Plug & Charge
Šajās dienās, ja vien jums nav Tesla, elektromobiļa uzlāde nav tik ērta, kā vajadzētu. Lielāko daļu laika jūs pievelkieties uz uzlādes staciju, pievienojiet uzlādes kabeli, izklaidēsieties ar uzlādes stacijas lietotni, izmēģiniet un izmantojiet funkciju “pieskarties un maksāt” un ceru, ka viss darbosies pietiekami labi, lai jūsu automašīna maksas.
Bet lietas tā nav ir
būt tik grūti — un dažos gadījumos tā nav. Ir 2023. gads, un tehnoloģijām jāspēj sadarboties nevainojami. Patiesībā ir standarts, lai tas notiktu. Plug & Charge (pazīstams arī kā ISO 15118) ir izveidots, lai droši iespējotu rokasspiedienu starp automašīnu un uzlādes staciju, lietotāja identificēšanu un maksājuma apstiprināšanu – tas viss bez jums jādara jebko. Viss, kas jums jādara, ir jāpievieno uzlādes kabelis automašīnai, un jūsu automašīna paveiks pārējo.Saistīts
- Tesla saka, ka Cybertruck tālākpārdevējiem var draudēt bargi sodi
- Toyota pievienojas "Tesla plug" klubam
- Tesla Model Y ir tālu no mana iecienītākā EV, taču es esmu diezgan tuvu tāda iegādei
Teslas efekts
Protams, šāda veida tehnoloģija, iespējams, izklausās pazīstama. Lielākā daļa Teslas ir strādājušas šādā veidā no paša sākuma. Diemžēl Tesla precīzi neizmanto ISO 15118 specifikāciju un tā vietā izmanto savu automātiskās uzlādes tehnoloģiju, lai ļautu automašīnām un uzlādes stacijām sazināties savā starpā. Taču Tesla iekļāva iespējamu ISO 15118 izmantošanu NACS standartā, tāpēc automašīnu uzņēmumi, kas izmanto jauno savienotāju, varētu ieviest arī Plug & Charge tehnoloģiju, ja viņi to vēlas.
Tesla patiesībā nav vienīgā, kas ievieš automātiskās uzlādes tehnoloģiju, taču tā ir vienīgā automašīnu kompānija, kas to plaši izmanto kā noklusējumu. Ford EV vadītāji var iespējot Plug & Charge, dziļi iedziļinoties lietotnes FordPass iestatījumos, un, kad viņi to dara, tā darbosies tikai ar noteiktām uzlādes stacijām. Tātad ērti.
Ne tik ātri
Ir svarīgi atzīmēt, ka Plug & Charge faktiski nav nepieciešams pārejā uz NACS — tas ir iekļauts kā opcija standartā, taču tas nenozīmē, ka automašīnu ražotājiem tas ir jāiespējo. NACS pati par sevi ir tikai savienotājs — tehnoloģija zem pārsega ir atsevišķa.
"Pārejai uz NACS nevajadzētu ietekmēt Plug & Charge ieviešanu," sacīja Electrify America pārstāvis e-pastā Digital Trends. "NACS ir vienkārši savienotājs, un pamatā esošā komunikācija lielā mērā nemainās."
Automašīnu uzņēmumi faktiski varēja izmantot Plug & Charge savos kombinētās uzlādes sistēmas (CCS) elektriskajos transportlīdzekļos, taču lielākoties viņi to nedarīja. Un arī ne vienmēr ir nekādas norādes, kas mainīsies, pārejot uz NACS.
"Transportlīdzeklis ir jābūvē no rūpnīcas ar ISO 15118, lai atbalstītu Plug & Charge," turpināja Electrify America. "Daudzos no tirgū esošajiem jaunajiem transportlīdzekļiem ir iebūvēta šī tehnoloģija, tāpēc to ieviešana laika gaitā turpinās pieaugt, taču šobrīd daudzi EV uz ceļiem tika būvēti bez tās."
Bet vēl ir kāda cerība. Tesla uzlādes stacijas jau sen ir saistītas ar vienkāršu, ērtu uzlādi, un drīzumā automašīnas, kas nav Tesla, varēs masveidā uzlādēt šajās stacijās. Tesla kompresoru lādētāji ir tik dziļi balstīti uz Plug & Charge, ka tajos pat nav iebūvēti maksājumu termināļi. Jūs iestatīsit maksājuma veidu lietotnē Tesla un vienkārši izmantojiet Plug & Charge, lai pēc tam uzlādētu.
Plug & Charge ieviešana nav tikai automašīnu ražotāju ziņā — tas ir atkarīgs arī no uzlādes tīkliem. Skaidrs, ka Teslai tehnoloģija jau ir izstrādāta, bet, par laimi, arī daži citi to dara. Electrify America ieviesa tehnoloģiju 2020. gadā (automašīnām, kas to atbalsta), tomēr patīk ChargePoint vēl nav uz klāja.
Negatīvās puses
Plug & Charge ne vienmēr ir ideāls uzlādes standarts, uz ko daži varētu cerēt, un tādi ir iemesli, kāpēc ChargePointPiemēram, standarts vēl ir jāpieņem. ChargePoint apgalvo, ka Plug & Charge nevajadzīgi ievieto starpnieku EV uzlādes maksājumu procesā, radot nevajadzīgus drošības riskus. Turklāt ChargePoint saka, ka Plug & Charge piešķir pārāk daudz enerģijas komunālajiem pakalpojumiem, lai iestatītu cenas, nevis lādētāju operatori, kas, piemēram, varētu būt uzņēmumu īpašnieki, kuri vēlas piedāvāt darbiniekiem bezmaksas uzlādi. Mēs sazinājāmies ar ChargePoint, lai saņemtu komentāru, un atjaunināsim šo rakstu, kad saņemsim atbildi.
Tomēr neatkarīgi no negatīvajām pusēm ir skaidrs, ka mums ir nepieciešams labāks, ērtāks uzlādes risinājums, lai to plaši izmantotu, un alternatīvu nav īsti daudz. Uzlāde var būt daudz ērtāka nekā jebkad bijusi gāzes sūknēšana, un tas ir pilnībā atkarīgs no maksājumu apstrādes.
Redaktoru ieteikumi
- Kā šodien skatīties Tesla Cybertruck piegādes pasākumu
- Lucid pievienojas citiem autoražotājiem, pieņemot Tesla uzlādes spraudni
- Pašreizējais EV lādētāju stāvoklis ASV: mums ir tāls ceļš ejams
- Teslas Īlons Masks var uzbūvēt savu neparasto Supercharger staciju
- Tesla izlaiž pieejamākus modeļus S un modeli X, taču ir kāds āķis
