Mercedes-AMG GT modeļu klāsts iegūst jaunas tehniskās funkcijas, GT R Pro modeli

Mercedes-AMG ienākšana moderno sporta automašīnu segmentā ir kļuvusi daudz gudrāka. Mercedes-Benz veiktspējas grupa devās uz 2018. gada Losandželosas autoizstādi, lai atklātu atjauninātu GT, kas apguva vairākus jaunus tehnoloģiju trikus, neaizmirstot par dinamismu. Un tas paplašināja klāstu ar sacensībām gatavu ierobežota izlaiduma modeli ar nosaukumu GT R Pro.

GT debitēja 2014. gadā, un kopš tā laika AMG ir daudz iemācījies, braucot ar to visā pasaulē. Šī pieredze tiek novirzīta GT R Pro, kas apvieno robežas starp ielas automašīnu un sacīkšu automašīnu. Lai gan tas ir mehāniski identisks GT R, Pro variantam ir pilnībā regulējama spirālveida piekare (tostarp regulējams priekšējais vērpes stienis, kas izgatavots no oglekļa šķiedras) un no standarta svaru taupošiem komponentiem, piemēram, jaudīgas, neizbalējošas oglekļa keramikas bremzes. Jumta panelis ir izgatavots arī no oglekļa šķiedras.

Aerodinamiskie uzlabojumi papildina paketi. Tie ir paredzēti ne tikai izskatam. AMG skaidro, ka gaisa spraugas priekšējos spārnos palīdz samazināt priekšējās ass pacēlumu, ventilējot riteņu arkas. Visbeidzot, pieejamā sacīkšu joslu pakete atšķir Pro no citiem GT. Svītras ir zaļas, kad klienti pasūta Pro selenīta pelēkā krāsā, un tumši pelēkā krāsā, ja ir izvēlēta cita krāsa. Alternatīvi, entuziasti, kas meklē vienkāršāku dizainu, var konfigurēt automašīnu bez svītrām.

Pārējā diapazonā vizuālās izmaiņas labākajā gadījumā ir nelielas. Dizaineri pielāgoja priekšējā bufera apakšējo daļu un pievienoja jauna izskata difuzoru aizmugurē. Papildu riteņu dizains un krāsojuma krāsas papildina ārējās izmaiņas, kas nozīmē, ka 2020 GT krasi neatšķiras no 2019 gada modelis. Tā ir laba lieta; mēs domājam, ka tās ir vienas no labākajām divdurvju durvīm tirgū. Turklāt šajā gadījumā patiešām ir svarīgs tas, kas atrodas iekšā.

GT gūst labumu no pārsteidzoši daudzām sporta automašīnām paredzētām tehnoloģijām. Mercedes instrumentu panelī integrēja 12,3 collu ekrānu, lai aizstātu analogo instrumentu kopu, un pievienoja otru, 10,2 collu displeju informācijas un izklaides sistēmai. Vadītāja konfigurējamais digitālais instrumentu panelis lepojas ar trīs displeja stiliem, ko attiecīgi sauc par klasisko, sportisko un supersportisko. Vadītājs var izvēlēties, kuru informāciju rādīt, izmantojot pogas uz stūres rata ar plakanu apakšu. Iespējas ietver spidometru, tahometru, g-spēka mērītāju un mērierīces, kas reāllaikā parāda dzinēja zirgspēkus un griezes momentu.

Tehnoloģiju funkcijas turpinās arī ārpus informācijas paneļa, daļēji pateicoties funkcijai ar nosaukumu AMG Dynamics. Tas padara GT veiklāku sacīkšu trasē, paredzot, kā automašīna reaģēs uz vadītāja ievadi, izmantojot informāciju, kas tiek nosūtīta no sensoriem. Tas atbloķē lielāku sānu paātrinājumu un labāku saķeri, taču AMG sola, ka vadītājs nejutīs sistēmas iejaukšanos. GT vadāmība joprojām ir autentiska.

Mercedes-AMG nav veicis nekādus nozīmīgus mehāniskus uzlabojumus. Katrs GT ir aprīkots ar divu turbokompresoru, 4,0 litru V8 dzinēju. Standarta modelis lepojas ar 469 zirgspēkiem un 465 mārciņas pēdu griezes momentu, kas ir pietiekami 3,9 sekunžu sprintam no nulles līdz 60 jūdzēm stundā. Vidējā līmenī GT C paaugstina iepriekšējo ar 550 ZS jaudu un 502 lb-ft griezes momentu un 3,6 sekunžu laiku no nulles līdz 60 jūdzēm stundā. Visbeidzot, GT R dominē ar V8 577 ZS jaudu. Papildu jauda noskūst sekundes desmitdaļu no nulles līdz 60 jūdzes stundā. Trīs modeļu maksimālais ātrums ir attiecīgi 189, 196 un 198 jūdzes stundā.

Pēc Losandželosas skatītāju sveiciena Mercedes-AMG atjauninātais GT klāsts Amerikas izstāžu zālēs nonāks 2019. gadā. Informācija par cenām vēl nav izlaista, taču AMG pastāstīja Digital Trends, ka GT R Pro modelis tiks piedāvāts tikai 2020. gada modeļa laikā. Kad tas nolaidīsies, viens no tā galvenajiem konkurentiem būs pilnīgi jaunais 2020. gada Porsche 911 gadā, kas arī piedzīvoja oficiālu debiju 2018. gada Losandželosas autoizstāde.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-AMG pārnesumu pārslēgšana ar dažādiem hibrīdiem un EV
• Mercedes-Benz elektriskā EQC ir viena no lētākajām automašīnām savā segmentā
• 2020. gada Karma Revero GTS papildina veiktspēju, kas atbilst tā gludajam izskatam
• 2020. gada Audi E-Tron Sportback pamatā ir stils, taču tam joprojām ir būtība

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.