Ar 30 modeļiem 2018. gada Suzuki motocikli piedāvā sēdekli katram dibenam

Ja jums patīk daudz izvēles iespēju, jums patiks milzīgā 2018. gada Suzuki motociklu izvēle. Ar vairāk nekā 30 atšķirīgiem jauniem modeļiem un iepriekšējo gadu modeļiem, Suzuki cenšas atrast sēdekli katram dibenam, no iesācēja pieredzējušam jātniekam.

Jūs varat atrast pilnīgi jaunus iepriekšējo gadu modeļus pie dažiem izplatītājiem un tālāk Suzuki vietne, diezgan izplatīta prakse ar motocikliem. Šajā rakstā ir iekļauti tikai ielu legālie 2018. gada motocikli. Mēs neiekļāvām tikai apvidus velosipēdus, bet Suzuki arī ieviesa trīs jaunus motokross un trīs bezceļa motocikli šogad.

Kā izvēlēties 2018. gada Suzuki motociklu

Suzuki 2018. gadā prezentēja 32 ielās legālos velosipēdus. Ja meklējat velosipēdu, sāciet ar braukšanas stilu. Tā kā motociklu ražotāji izmanto dažādus terminus, lai grupētu savus velosipēdus pēc ģimenes vai stila, mēs paliekam pie Suzuki kategoriju nosaukumiem, kas, par laimi, parasti ir pašaprakstoši.

Vienkārši ziniet, ka pastāv pārklāšanās. Neviens nesaka, ka nevar braukt ar nelielu 200 kubikcentimetru jaudu pa visu valsti vai braukt ar pilnībā aprīkotu tūrisma velosipēdu, veicot uzdevumus pa pilsētu — lai gan neviens no tiem nebūtu visērtākais šim nolūkam. Suzuki diezgan bieži iekļauj vienu velosipēdu vairāk nekā vienā kategorijā, taču mēs to ierobežojām dubultā kategorijā, izņemot vienu velosipēdu, GSX-S1000F ABS, kas tiek parādīts zemāk abos Sportbike un standarta grupas.

Tā kā Suzuki laida klajā tik daudz modeļu, mēs esam samazinājuši aprakstus līdz minimumam. Mēs koncentrējamies uz katra motocikla atšķirībām no citiem grupas dalībniekiem. Plašāka informācija par katru ir atrodama tabulās, kas seko grupu aprakstiem. Jūs varat pamanīt, ka zirgspēku un griezes momenta specifikācijas tabulās ir atzīmētas ar “Nav pieejams”. Tāpat kā daži citi velosipēdu ražotāji, Suzuki nepublicē dzinēja jaudas rādītājus.

Visas cenas ir bāzes vai sākuma cenas, bet tas nozīmē par pilnu velosipēdu. Daudzi braucēji meklē iespējas saviem braucieniem, ko tirgotāji un ražotāji mīl, jo piederumu un papildinājumu peļņa ir augsta.

2018. gada Suzuki sporta motocikli

Astoņi jauni Suzuki sporta motocikli ir izveidoti augstas veiktspējas pūlim, tostarp dzinēji, bremzes, vadāmība un piekare, kā arī virsbūve un braukšanas stils. Šie velosipēdi nav labākā izvēle iesācējiem.

2018. gada Hayabusa, kuras bāze ir 14 700 $, ir sporta motociklu saraksta līdere ar Suzuki nosaukumu kā “Ultimate Sportbike”. 1340cc Šķidruma dzesēšanas dzinējam ir Peregrine Falcon iedvesmots korpuss, viegls rāmis, regulējama piekare un Brembo ABS. sistēma.

Labākajam 2018. gada Suzuki sporta motociklam ar tradicionālāku virsbūvi — GSX-R1000R, bāzes cena 17 200 $, ir ar šķidrumu dzesējams 999 kubikcentimetru četrcilindru dzinējs. Citiem tālāk norādītajiem GSX-R1000 velosipēdiem ir tas pats dzinējs, elektroniskā inerciālās mērvienības (IMU) sistēma, kas mēra sešus faktorus, lai dinamiski. pielāgojiet dzinēja un šasijas komponentus, lai nodrošinātu vislabāko veiktspēju lietotāja izvēlētajos režīmos SHOWA priekšējā un aizmugurējā piekare un Brembo pretbloķēšanas sistēma sistēmas. Atšķirība no GSX-R1000R ir tā IMU, piekare un bremzes, kas ir uzlabotas, lai nodrošinātu vēl lielāku veiktspēju trasē un ārpus tās. Modelim R1000R ir arī unikāla palaišanas vadība ātrākai palaišanai ārpus līnijas.

2018. gada Suzuki GSX-R1000 ABS, sākot ar 15 100 $, pēc ārējā izskata un komponentiem izskatās kā R1000R, taču tas nedaudz atkāpjas no sacīkšu derīguma. Brembos ir nedaudz mazāki, SHOWA amortizatori ir vienu ķeksīti uz leju diagrammā, un vilces kontrole Sistēmas elektronisko bremžu komponenti nav tik pielāgoti, lai nodrošinātu pilnīgu noliekšanos pāri R1000R.

2018. gada Suzuki GSX-R1000, sākot ar 14 700 USD, ir tāds pats motocikls kā GSX-R1000 ABS, atskaitot bremžu pretbloķēšanas sistēmu.

2018. gada Suzuki GSX-R750, sākuma cena 12 400 ASV dolāri, ir lielisks veiktspējas triks, savienojot pārī 750 kubikcentimetru dzinēju uz šasijas, kas sākotnēji bija paredzēta 600xx supersporta motociklam. Šasijas vieglākais svars uzlabo veiktspēju un vadāmību. GSX-R750 ir SHOWA priekšējā un aizmugurējā piekare un Brembo bremzes, taču tai nav ABS vai IMU, ko izmanto lielākajos GSX velosipēdos.

Sākot no 11 300 $, 2018. gada GSX-R600 ir gatavs sacensībām ar 599 cc 4 cilindru dzinēju, Brembos un SHOWA balstiekārtu. Tā vieglākais svars nozīmē vieglāku vadāmību un pārvietošanās iespējas nekā lielākiem GSX modeļiem, taču tas joprojām nenozīmē, ka tas ir piemērots iesācējiem.

Suzuki ietver 2018. gada Suzuki GSX-S1000F ABS, sākot ar 11 300 $ gan Sportbike, gan standarta kategorijā. Burts pirms modeļa numura apzīmē atšķirību paredzētajā lietojumā. GSX R velosipēdi ir paredzēti sacensībām sacīkšu trasēs, bet S nozīmē “iela”. GSX-S1000F ir a sabalansēta piekare ar KYB komponentiem, Brembo un Nissin bremzes ar ABS un šasija, kas izveidota ceļam komfortu.

Mazākajam no jaunajiem 2018. gada Suzuki SGX modeļiem — GSX250R, kura sākuma cena ir 4500 $, ir 248 kubikcentimetru ar šķidrumu dzesējams paralēlais dzinējs. Īpaši izstrādāts, lai sportam un zīmolam piesaistītu jaunus braucējus, GSX250R ir a nedaudz zemāks sēdekļa siltums, plānā tvertne un salīdzinoši mazs svars, kas viss palīdz iedvesmot braucēju pārliecība.

2018. gada Suzuki Cruiser/Touring motocikli

Ja meklējat motociklu pēc izskata — būsim reāli — vai vienkārši braucat pa pilsētu, kreiseri apmaksā rēķinu. Mazāk agresīvi noregulēti un ērtāki braukšanai vertikālā stāvoklī nekā sporta velosipēdi, kreiseri un tūrisma velosipēdi ir tas, par ko daudzi cilvēki domā, kad viņi pirmo reizi apsver iespēju iegādāties motociklu. Tūrisma velosipēdi tradicionāli ietver vējstiklus un sēdekļu somas, kā arī tādas lietas kā apsildāmi rokturi un iebūvētās audio sistēmas. Suzuki savus divus tūrisma kategorijas velosipēdus iekļauj arī cruiser kategorijā, tāpēc mēs tos apvienojām.

2018. gada Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S., sākuma cena 15 000 USD, ir lielākais sliktais zēns šajā klāstā. M109R ir 1783 kubikcentimetru V-dvīņu dzinējs, aptumšotais stils, vilkšanas stila stūre, slīpi izgriezti trokšņa slāpētāji, solo sēdeklis un unikāla priekšējo lukturu projektors (cits vārds priekšējo lukturu pārsegam). Tas var izskatīties kā cieta aste ar nelīdzenu gaitu, taču M109R ir slēpta monoamortizatora aizmugurējā piekare un lielas priekšējās dakšas braucēja komfortam.

T2018 Suzuki Boulevard M90, 11 250 USD, ir slīpi izgriezti trokšņa slāpētāji, vilkšanas stieņi un slēpts aizmugurējais amortizators, taču tas izmanto mazāks, 1462cc V-twin dzinējs, un B.O.S.S. ir paredzēts hromētajam izskatam, nevis aptumšotajam stilam. velosipēdi. Standarta iestatījums joprojām ir solo sēdeklis.

Boulevard M50, pamatcena 8650 USD, samazina kreisera dzinēja izmēru līdz 805cc V-twin ar šķidrumu dzesēšanu un pievieno pasažieru sēdvietas.

C90 B.O.S.S., sākuma cena 12 450 USD, ir aprīkots ar 1462 cm3 V-twin un aptumšotu B.O.S.S. stilā, bet šajā gadījumā ir ērti sēdekļi braucējam un pasažierim, parastie stieņi un grīdas dēļi.

Pakāpeniski hromētas izplūdes caurules, izspiestas dakšas un hromēti dzinēja komponenti tā 805cc V-twin piešķir Boulevard C50 tradicionālu kreisera izskatu par 8250 USD bāzes cenu.

Boulevard C90T, sākot no 12 950 USD, arī ir iekļauts Suzuki tūrisma grupā. C90T ir standarta ādas izskats, stingri sānu futrāļi, pilns vējstikls un mīksts pasažiera sēdeklis garākiem braucieniem. Šim velosipēdam ir 1462 cm3 V-twin un sver 800 mārciņas sausā svara.

Otrais Suzuki, kas uzskaitīts gan kā kreiseris, gan kā tūristu motocikls, Boulevard C50T, kura sākuma cena ir 9450 USD, jaudu iegūst no 805cc V-twin. Liela attāluma komforta funkcijas ietver pilnu vējstiklu un platus sēdekļus, pasažiera atzveltni un ādas izskata sēdekļu somas. C50T baltās sienas riepas un radžotās detaļas uz sēdekļiem, somām un atzveltnes nodrošina tā tradicionālo izskatu.

Mazākais 2018. gada Suzuki kreiseris Boulevard S40 (bāzes cena 5750 $) ir pārņemts no iepriekšējiem gadiem ar atjauninātu aptumšotu stilu. Iesācēja līmeņa kreisera 652cc viena cilindra, iespējams, nav labākā izvēle gariem braucieniem, taču viegls svars un zems sēdeklis ir laba izvēle braukšanai pa pilsētu un īsiem izklaides braucieniem lauki.

2018. gada Suzuki Standard motocikli

Jūs atradīsiet lielas atšķirības starp deviņiem Suzuki motocikliem, ko iekļāvusi standarta grupā, sākot no GSX-S1000F ABS, kas ir arī Sportbikes grupā līdz VanVan 200, nogurušam komunālajam velosipēdam, kas ir tieši piemērots braukšanai pilsētā un uz netīrumiem ceļiem. Septiņiem no deviņiem “standarta” velosipēdiem ir sporta velosipēdu stils. Divi mazākie, TU250X un VanVan 200, izskatās līdzīgi velosipēdiem, kas ražoti 1970. gados — pamatota iemesla dēļ. Piemēram, TU250x bija uzsākta 1994. gadā ar nolūku līdzināties japāņu velosipēdiem no 60. un 70. gadiem.

Arī Sportbike kategorijā iekļautais 2018. gada Suzuki GSX-S1000F ABS, kura iedarbināšana maksā 11 300 USD, ir aprīkots ar 999 kubikcentimetru četrcilindru dzinēju ar šķidruma dzesēšanu. GSX-S1000F ABS ir iestatīts un pielāgots sniegumam uz ielas, izmantojot uzlabotu vilces kontroles sistēmu un šasiju, kas paredzēta braucēja komfortam.

Mehāniski identiskam 2018. gada Suzuki GSX-S1000 ABS (bāzes cena 10 800 USD) nav aerodinamiskā apvalka un vējstikla, kas padara 2018. gada Suzuki GSX-S1000F ABS piemērotāku ilgākiem braucieniem.

Jauns ģimenes loceklis, 2018. gada Suzuki GSX-S1000Z, sākot no 11 000 USD, ir identisks GSX-S1000 ABS, izņemot stilu. GSX-S1000Z ir aptumšotā izskatā. Lai gan ABS nav motocikla nosaukumā, šajā modelī ir tāda pati bremžu pretbloķēšanas sistēma kā GSX-S1000 ABS.

2018. gada Suzuki GSX-S750Z, sākuma cena 8900 USD, ir 749cc 4 cilindru dzinējs ar šķidruma dzesēšanu. Šis velosipēds ir 30 gadus veca MotoGP sacīkšu velosipēda GSX-R750 mūsdienīga izpausme. Z modelis modeļa nosaukuma beigās norāda, ka šim variantam ir ABS bremzes.

Daži braucēji izvairās no pretbloķēšanas bremzēm, dodot priekšroku pašiem saglabāt pilnīgu bremzēšanas kontroli. 2018. gadam šie braucēji izvēlēsies Suzuki GSX-S750 (bāzes cena 8300 USD). GSX-S750 ir identisks GSX-S750Z bez ABS un ar par 600 USD zemāku cenu.

Vienam no diviem sporta stila standarta Suzuki modeļiem ar 645 kubikcentimetru šķidruma dzesēšanas V-twin dzinēju, SV650 ABS, iedarbināšana maksā 7500 USD, ir ABS bremzes. Velosipēda elektroniskajai degvielas iesmidzināšanai ir funkcija Low RPM Assist, kas atvieglo vienmērīgu braukšanu, ko bieži novērtē jaunāki braucēji. SV650 ABS līdzsvaro veiktspēju un vieglu vadāmību ar savu vidēja izmēra svaru.

Viss, kas attiecas uz SV650 ABS, ir vienāds ar 2018. gada SV650 (7050 USD sākumam), izņemot bremžu pretbloķēšanas sistēmas trūkumu.

Labs starteris, kas atskatās uz 70. gadu motocikliem, 2018. gada Suzuki TU250X cena ir sākot no 4600 $. TU250X ir viegls un sver 326 mārciņas bez degvielas vai šķidrumiem. Gaisa dzesēšanas 248cc viena cilindra braucamrīkam ir salīdzinoši zems 30,3 collu sēdekļa augstums un 6 ātrumu pārnesumkārba.

2018. gada Suzuki Adventure motocikli

Salīdzinājumā ar divu sporta veidu motocikliem (skatīt zemāk) piedzīvojumu velosipēdiem parasti ir izturīgāki rāmi un citas sastāvdaļas, kas nodrošina papildu izcilību braukšanā bezceļa apstākļos. Piedzīvojumu velosipēdiem bieži ir pieejami aksesuāri, piemēram, sēdekļu somas un lielāki vējstikli ērtākai braukšanai.

V-Strom 1000XT (13 300 $) aprīkots ar 1037 kubikcentimetru ar šķidrumu dzesēšanu V-twin, un tas ir 2018. gada Suzuki piedzīvojumu velosipēdu komplekta līderis. V-Strom 1000XT ir sporta apšuvums ar regulējamu vējstiklu un Suzuki Motion Track pretbloķēšanas un kombinēto bremžu sistēmu, kas palīdz braucējam apstāties un noturēties vertikāli un kontrolēt. Atšķirības starp V-Strom 1000XT un V-Strom 1000 ir riteņi un stieņi. 1000XT ir stiepļu riteņi un konusīgāka stūre nekā 1000 modelim, individuāla stila izvēle bez veiktspējas priekšrocībām.

Par 300 USD mazāk nekā 1000XT, V-Strom 1000 (13 000 USD sākumā) ir lietie riteņi un taisnāki stieņi. Tūrisma nolūkos vai pat tikai preču nēsāšanai līdzi ikdienas piedzīvojumos bezceļa apstākļos, abus modeļus var aprīkot ar papildu sānu somām, augšējo somu vai abiem.

Nesen pārveidotais, lai vairāk līdzinātos lielākajam V-Strom 1000XT nekā iepriekšējiem 650XT modeļiem, 2018. gada Suzuki V-Strom 650XT (sākot no 9300 $) ir spieķu riteņi, lai atšķirtu no V-Strom 650. Abos piedzīvojumu motociklos tiek izmantots 645 kubikcentimetru V-twin dzinējs ar šķidruma dzesēšanu. Citas abiem modeļiem kopīgas funkcijas ietver ABS bremzes, braucēja regulējamu vilces kontroli, un Low RPM Assist, lai samazinātu apstāšanās iespēju, pirmo reizi izvelkot un braucot ar zemu ātrumu ātrumiem.

2018. gadam Suzuki V-Strom 650 (bāzes cena 8800 USD) ir veidots tā, lai tas atgādinātu lielāku V-Strom 1000. V-Strom 650 ir salīdzinoši mazs svars salīdzinājumā ar jaudīgāko velosipēdu, līdzīgi kā 650XT versijai, bet 650 ir lietie riteņi.

2018. gada Suzuki Dual-Sport motocikli

Tradicionālie divu sporta veidu velosipēdi ir vienlīdz piemēroti gan uz ceļa, gan bezceļa apstākļos. Ne viens, ne otrs nebūtu izvēle, ko lielākā daļa cilvēku izmantotu tikai kruīziem vai ceļojumiem, vai tikai bezceļu izpētei vai sacīkstēm. Divu sporta veidu motocikls ir katra ražotāja kompromisa izpausme, lai tas būtu piemērots abu veidu braucējiem.

Suzuki lielākais dubultais sporta veids, 2018. gada DR650S, sākas no 6550 USD. DR650S, ko darbina 644 cc viena cilindra motors ar gaisa dzesēšanu, sver 366 mārciņas. DR650S ir gatavs lietošanai gan bezceļa apstākļos, un tam ir regulējama augstuma sēdeklis tiem, kurus atbaida tā standarta 33,2 collu augstums.

2018. gada Suzuki DR-Z400S (sākotnējā cena 6700 USD) ir aprīkots ar 398 kubikcentimetru šķidruma dzesēšanas dzinēju un lietotāja regulējamu balstiekārtu. DR-Z400S sver tikai 317 mārciņas sausā svara.

Mazākā 2018. gada Suzuki parastā divu sporta veidu žulti, DR200S, sākuma cena 4600 $, sausa sver tikai 278 mārciņas. Ar 3,3 galonu gāzes tvertni un 88 mpg vidējo degvielas ekonomiju no tā 199 cm3 gaisa dzesēšanas viena cilindra dzinējs, DR200S var kalpot gan kā velosipēds īsos attālumos, gan kā bezceļa netīrumi un taka braukt.

Ar resnajām priekšējām un aizmugurējām riepām 2018. gada Suzuki VanVan 200, sākot ar 4600 USD, izskatās nedaudz neparasti. VanVan retro stils izraisa smaidu, savukārt 199 kubikcentimetru dzinējs, zemais 30,3 collu sēdekļa augstums un īpaši zemais 282 mārciņas svars padara to par vieglu izvēli kā komunālo velosipēdu, kas paredzēts jebkurai ikdienas lietošanai.

2018. gada Suzuki Supermoto motocikls

Motokrosa velosipēdi ir paredzēti bezceļu sacīkstēm. Supermoto sacīkstēs un velosipēdos ir iekļauti regulāri bruģēti ielu posmi, kas nozīmē, ka velosipēdiem ir nepieciešami pagrieziena rādītāji, priekšējie lukturi un citas jaukas lietas. Suzuki ir viens jauns supermoto stila velosipēds 2018. gadam, kas nodrošina spējīgu motokrosa braukšanu ar ielu legālu aprīkojumu.

Vieglais, ielās atļautais DR-Z400SM (7300 USD sākumam) pievieno supermoto funkcijas vieglam, šauram braucienam, kas ir gatavs jautrībai gan uz ceļa, gan bezceļa.

Redaktoru ieteikumi

• 2019. gada BMW Z4 ir sportiskāks stils, bet vai tas būs īsts sporta auto vai pozētājs?