Sacensības, kurās uzvarētājam nav tiešas konkurences, parasti nebūtu aizraujošākā iespēja, taču Toyota uzvara 2018. Lemānas 24 stundas bija asaru saraustītājs. Tikai otrais japāņu autoražotājs, kurš uzvarēja Lemānā (pēc Mazda 1991. gadā), Toyota bija vienīgā dalībniece augstākajā LMP1 klasē 2018. gadā. Taču tās uzvara šogad kompensē sirdi plosošu zaudējumu 2016. gadā.
Pirms diviem gadiem Toyota bija ārkārtīgi tuvu uzvarai leģendārajās 24 stundu sacīkstēs, tikai ar savu vadošo automašīnu. izjaukt ar brīvām minūtēm. Zaudējums bija tik šokējošs, ka uzvarētājs Porsche izņēma žurnālu reklāmas, pateicoties Toyota par lielisko cīņu. Toyota ir iebraukusi Lemānā kopš 1992. gada, taču līdz šim tai nav izdevies sasniegt labāku rezultātu par otro vietu.
Ieteiktie videoklipi
Taču, ja Toyota spētu noturēt savas automašīnas 24 stundas, šoreiz uzvara bija vairāk vai mazāk garantēta. Sāncenši Porsche un Audi vairs nebrauc augstākajā LMP1 klasē, atstājot Toyota TS050 Hybrid sacīkšu automašīnas bez tiešas konkurences. Kamēr automašīna no zemākā LMP2 bija tuvu uzvarai pagājušajā gadā
pēc tam, kad ātrākie LMP1 radīja mehāniskas problēmas, 2018. gads bija Toyota zelta iespēja kompensēt 2016. gadu.Saistīts
- Pēc Lemānas nelaimes gadiem Toyota kļūst neiespējama pārspēt
- Ford saka, ka atgriezieties Lemānas 24 stundu sacīkstēs ar retro GT krāsojumu
Bez tiešas ārējās konkurences abi Toyota hibrīdi sacentās viens ar otru. Uzvaru izcīnīja Sebastiana Buemi, Kazuki Nakadžimas un divkārtējā Pirmās formulas čempiona Fernando Alonso ar 8. numuru izliktā mašīna (sacīkšu garuma dēļ braucēji pie stūres ieņem maiņās). Joprojām braucot F1 trasē ar McLaren, Alonso mēnessgaismā devās Lemānā, cenšoties izcīnīt sacīkšu "Triple Crown" — Monako Grand Prix, Indianapolisas 500 un Lemānu. Jau uzvarot Monako, Lemānas uzvara atstāj Alonso vienas sacīkstes attālumā no mērķa.
Alonso ārpusskolas aktivitātes ir bijušas sabiedrisko attiecību meistarības. Nekonkurētspējīgas automašīnas jau vairākus gadus ir atstājušas spāni bez uzvarām F1, taču Alonso piesaista pūli ikreiz, kad viņš sacenšas ārpus seriāla. Viņam Lemānā tika pievērsta ļoti liela uzmanība, tāpat kā sacensībās 2017. gada Indy 500 (kur viņam neizdevās finišēt dzinēja problēmu dēļ) un 2018 Rolex 24 Deitonā.
Lai gan bija iespējams, ka uzvarēs kāds no Toyotām, nebija skaidrs, kura tā būs. Lielu sacensību daļu vadīja Maika Konveja, Kamui Kobajaši un Hosē Marijas Lopesa mašīna ar numuru 7. Divi sodi bremzēja 8. numura auto. Taču Alonso samazināja atstarpi nakts laikā, un 7. numura automašīnai vēlāk radās degvielas problēmas, ierindojot to otrajā vietā.
Trešais numurs Rebellion Racing R-13, ko brauca Gustavo Menezess, Tomass Lorāns un Matiass Beče, kopvērtējumā ieņēma trešo vietu un pirmo vietu starp LMP2 automašīnām. Lemānā ir arī divas sacīkšu automašīnu klases, kuru pamatā ir sērijveida modeļi, un Porsche šogad uzvarēja abās klasēs. Rūpnīcā ražotais numurs 92 911 RSR, kuru vadīja Kevins Estre, Laurens Vanthoor un Michael Christensen, ieguva GTE-Pro klases kroni. Ar numuru 77 911, ko izvirzīja privātā komanda Dempsey-Proton Racing, uzvarēja GTE-Am, kuru vadīja Mets Kempbels, Kristians Rīds un Džūljens Andlauers.
Redaktoru ieteikumi
- Ferdinands Porše bija 100 gadus priekšā savam laikam ar savu 1900. gada hibrīdu
- Aston Martin savu Valkyrie hibrīda hiperautomobili pieliks ārkārtējam pārbaudījumam
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
