Bezatslēgas ieeja jaunajā tūkstošgadē ražotiem transportlīdzekļiem šķiet kā an novatoriska un ērta dāvana automašīnai. Lielākajā daļā automašīnu, kas aprīkotas ar šādu ierīci, vairs nav jāmeklē maza metāla cilne, lai iedarbinātu a automobili, pateicoties gan minētajai bezatslēgas ieejai, gan pieaugošajai spiedpogu popularitātei ar to.
Šķiet, ka tomēr Ieeja bez atslēgas ir liela problēma. Nesenā New York Times ziņojumā konstatēts, ka vairāk nekā divi desmiti cilvēku ir miruši no saindēšanās ar oglekļa monoksīdu pēc tam, kad bija aizmirsuši izslēgt dzinējus bezatslēgas sistēmu dēļ.
Ieteiktie videoklipi
Konkrētāk, NYT ziņojumā konstatēts, ka kopumā aptuveni 28 cilvēki nomira no saistītās problēmas, bet 45 citi guvuši ievainojumus oglekļa monoksīda iedarbības dēļ. Tas pamudināja vairākas drošības aizstāvju grupas rīkot kampaņu par jauniem noteikumiem, lai risinātu šo problēmu.
Kā tas varētu notikt, jūs varat jautāt? Atšķirībā no tradicionālās metāla automašīnas atslēgas, automašīnas ar bezatslēgas ieeju bieži sastāv no tālvadības pults ar pielāgotu RFID signālu vai radiofrekvences identifikācijas signālu. Tas ļauj piekarei darboties kā galvenajai atslēgai, taču, lai iedarbinātu transportlīdzekli, tā nav fiziski jāievieto tvertnē.
Tā vietā, lai piekļūtu transportlīdzeklim, jums vienkārši ir jābūt pie sava cilvēka kabatā vai somā. Pēc tam viss, kas jums jādara, ir jāiekāpj un jānospiež transportlīdzekļa “motora apturēšanas-iedarbināšanas” poga, lai iedarbinātu transportlīdzekli. Un process notiek pretējā virzienā, kad transportlīdzeklis ir novietots stāvvietā un izslēgts. Ieeja bez atslēgas pirmo reizi parādījās 2000. gadu sākumā.
Tomēr problēma tiek uzsvērta saistībā ar to, kas tiek pasludināts par "defektu", kur vadītāji var nejauši atstāt automašīnu darboties pēc stāvēšanas. Kad automašīna ir iedarbināta, bezatslēgas aizdedze ļauj personai, kurai ir galvenā atslēgas piekariņa, atstāt transportlīdzekli ar to, kas joprojām darbojas.
Tāpēc, ka īpašniekiem nav jāgriež atslēga veļas tvertnē, un tāpēc, ka dzinēji ir gludi un klusi Šajās dienās autovadītāji arvien vairāk aizmirst par sava transportlīdzekļa dzinēja pagriešanu izslēgts. Rezultātā, īpaši tiem, kuri novieto savu transportlīdzekli slēgtā telpā, piemēram, personīgajā garāžā, tas var novest pie oglekļa monoksīda uzkrāšanās, ja garāža ir pievienota mājsaimniecībai, saindējot tajā esošos no iesūkšanās.
Šī ir īpaša problēma ar benzīna-elektriskie hibrīdautomobiļi, kur vadītājiem var šķist, ka transportlīdzeklis ir izslēgts. Bet tā vietā tikai pats dzinējs ir izslēgts, kamēr tas darbojas ar akumulatora enerģiju, un aizdedze paliek “ieslēgta”.
Vēl 2015. gadā a kolektīva prāva uzsvēra šo lielo problēmu ar bezatslēgas aizdedzi pēc 13 nāves gadījumiem, kas saistīti ar oglekļa monoksīdu. Tiesā tika nosaukti Ford Motor Company, General Motors, Fiat-Chrysler Automobiles, Toyota Motor Company, Honda Motor Company un daudzi citi.
Tajā laikā General Motors un Chevrolet atbildēja, atsaucot 64 000 voltu, jo tie bija pārāk klusi, liekot vadītājiem aizmirst, ka tie ir atstāti ieslēgti elektriskajā režīmā. Uzņēmums grozīja problēmu, atjauninot ietekmētos 2011., 2012. un 2013. voltus, lai pievienotu tukšgaitas taimauta atteices drošinātāju, kas automātiski izslēdz transportlīdzekli. Pirms atsaukšanas labošanas Volts joprojām atskanēja divreiz brīdinājuma signālu, lai brīdinātu izbraucošu vadītāju, ja transportlīdzeklis ir atstāts ieslēgts.
Ford Motor Company arī nāca klajā ar paziņojumu, atbildot uz sākotnējo tiesas procesu: “Ford ļoti nopietni uztver mūsu klientu drošību; bezatslēgas aizdedzes sistēma ir pierādījusi sevi kā drošu un uzticamu novatorisku līdzekli, ko klienti ir atzinīgi novērtējuši. Ford automašīnas, kas aprīkotas ar bezatslēgas aizdedzi, brīdina vadītājus, kad vadītāja durvis ir atvērtas un transportlīdzekļa dzinējs darbojas.
Tiesā arī tika prasīts, lai autoražotāji atgrieztos pie vecāka gadagājuma transportlīdzekļiem, kuriem nav ieslēgta aizdedze brīdinājumus un atjaunināt tos ar tādiem brīdinājumiem, kurus it kā var labot ar atbilstošu programmatūru Atjaunināt.
Tiesnesis šo konkrēto lietu noraidīja gadu vēlāk. Taču, nāves gadījumu skaitam turpinot palielināties trīs gadus, problēma turpina pieaugt.
Daudzām jaunām automašīnām ir arī brīdinājuma signāli un ziņojumi LCD informācijas displejos, kas brīdina vadītājus, ja automašīnas aizdedze ir atstāta ieslēgta. Taču drošības aizstāvju grupas cenšas veikt izmaiņas normatīvajā līmenī, lai radītu šos brīdinājuma signālus Standarts saskaņā ar likumu, līdzīgi kā NHTSA noteica, ka visiem jaunajiem transportlīdzekļiem jābūt ar uz aizmuguri vērstu rezerves daļu kameras.
Lai mēģinātu panākt, lai autoražotāji ieviestu izmaiņas, Automobiļu inženieru biedrība jeb SAE sāka kampaņu septiņu gadu garumā. pirms tam, lūdzot autoražotājus risināt šo problēmu, standartizējot brīdinājuma zīmes vai signālus nejauši atstātiem dzinējiem skrienot.
SAE kampaņa piesaistīja Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas uzmanību, kas vēlāk ierosināja pieņemt šīs izmaiņas kā jaunu noteikumu. Tomēr šī ideja saņēma pretestību un pašlaik ir neskaidra.
Neraugoties uz stagnējošo politikas veidošanu, daži autoražotāji brīvprātīgi izvēlējās aprīkot savus transportlīdzekļus ar brīdinājuma zīmēm vai bezatteices drošiem gadījumiem dzinējiem, kas atstāti ieslēgti automašīnās ar bezatslēgas aizdedzi. Piemēram, daži jaunāki Ford transportlīdzekļi ar bezatslēgas aizdedzi automātiski izslēdz dzinējus pēc 30 minūtēm, ja atslēgas piekariņa nekur neatrodas automašīnā.
Mēs esam sazinājušies ar NHTSA, SAE un vairākiem autoražotājiem, lai saņemtu komentārus, un atjaunināsim šo ziņu, ja būs atbildes.
Atjauninājums: Transporta departamenta (DOT) vārdā esam iekļāvuši īsu atbildi no NHTSA.
DOT pārstāvis:
Drošība vienmēr ir NHTSA galvenā prioritāte. No plašiem pētījumiem mēs zinām, ka lielāko daļu nāves gadījumu automobiļos izraisa cilvēku lēmumi un kļūdas. Mēs esam apņēmušies turpināt savas programmas, lai informētu un izglītotu sabiedrību drošākas izvēles veikšanai.
2. atjauninājums: mēs sazinājāmies ar Toyota Motor Corporation, kur runasvīrs aprakstīja daudzos brīdinājumus, kas tiek rādīti tā transportlīdzekļos, lai informētu vadītāju, ka aizdedze joprojām ir ieslēgta:
Toyota Smart Key sistēma atbilst vai pārsniedz visus atbilstošos federālos drošības standartus, vienlaikus nodrošinot papildu ērtības, uzlabotu zādzību novēršanu un personīgās drošības priekšrocības. Toyota viedo atslēgu sistēma nodrošina arī vairāku slāņu vizuālos un dzirdamos brīdinājumus, lai brīdinātu pasažierus, ka transportlīdzeklis darbojas, kad vadītājs izkāpj ar atslēgas piekariņu. Šajā brīdinājuma sistēmā ir iekļauti trīs ārējie skaņas signāli (un viens iekšējais skaņas signāls), kas atskanēs, ja kāds pasažieris iziet no transportlīdzeklis ar atslēgu piekariņu, kamēr pārnesumkārba ir stāvvietā, neizslēdzot dzinēju un vadītāja durvju stāvoklis mainās no atvērtas uz slēgts.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
