Mēs varam saukt Boeing 747 par lielu reaktīvo lidmašīnu, taču šī lidmašīna drīz var šķist standarta izmēra, kad lidmašīna, ko darbina GE9X, pacelsies debesīs. Jaunais GE Aviation dzinējs ir pazīstams kā pasaulē lielākais reaktīvais dzinējs, un tas veica savu pirmo braucienu šīs nedēļas sākumā, paceļoties no Viktorvilas, Kalifornijā.
Dzinējs darbosies Boeing pavisam jaunu 777X, kas jau solās būt "lielākā un efektīvākā divu dzinēju reaktīva lidmašīnu pasaulē". Mamuts GE9X būs tā veiktspējas atslēga. Un, lai gan mums vēl kādu laiku jāgaida, lai redzētu, kā lidmašīna paceļas, pirmais dzinēja izmēģinājuma lidojums izrādījās pārliecinošs panākums.
GE9X pacēlās ap plkst. 10:40 pēc Klusā okeāna piekrastes laika, un viņam izdevās aizlidot vairāk nekā četras stundas savā pirmajā ceļojumā. Lidojuma laikā gaisa kuģis un tā dzinējs “aizpildīja visu testa karti un apstiprināja atslēgu darbības un funkcionālās īpašības, kas ļauj testa kampaņai turpināties nākamajos lidojumos,” GE Aviation atzīmēja.
The #GE9X
dzinējs, pasaulē lielākais, vakar pacēlās debesīs savam pirmajam lidojumam! Dzinējs, kas darbosies @Boeingjauns #777X lidmašīna pacēlās gaisā 13. martā un lidoja vairāk nekā četras stundas. #avgeekhttps://t.co/luJqPvGiuZpic.twitter.com/8qoeoXhbkU— GE Aviation (@GEAviation) 2018. gada 15. marts
“GE9X un Victorville komandas ir pavadījušas mēnešus, gatavojoties dzinēja lidojuma testēšanai, un viņu pūles ir atmaksājušās Dodieties prom šodien ar perfektu pirmo lidojumu,” sacīja Teds Inglings, GE Aviation programmas GE9X ģenerālmenedžeris. "Šodienas lidojums sāk GE9X lidojumu testa kampaņu, kas ilgs vairākus mēnešus, ļauj mums uzkrāt datus par to, kā dzinējs darbojas augstumā un dažādās fāzēs lidojums."
Dzinēja testēšana notiek kopš 2017. gada maija, jo GE9X noteikti tiek rūpīgi pārbaudīts. Gandrīz 700 no šiem dzinējiem jau ir pasūtīti, un to funkciju saraksts ir patiešām garš. GE9X lepojas ar lielāko priekšējo ventilatoru (diametrs ir milzīgs 134 collas) ar 16 ceturtās paaudzes oglekļa šķiedras kompozītmateriālu ventilatora lāpstiņām. Ir arī nākamās paaudzes 27:1 spiediena attiecības 11 pakāpju augstspiediena kompresors; trešās paaudzes TAPS III degšanas iekārta augstai efektivitātei un zemām emisijām; un CMC materiāls sadedzināšanas kamerā un turbīnā. Dzinējs būs 100 000 mārciņu vilces klasē.
Nesen Vinipegā, Manitobā, Kanādā, tika pabeigta dzinēja apledojuma pārbaude, bet Ohaio štatā notiek sānvēja testēšana. Dzinēju sertifikācijai jānotiek 2019. gadā.
