Uber jau sen ir bijušas nemierīgas attiecības ar diviem lielākajiem Āzijas investoriem, un tagad lietas kļūst arvien lielākas vēl sarežģītāk. SoftBank ir ieguldītājs, kas bija 2017. gada strīda pamatā, kurā bija iesaistīta visa Uber padome un toreizējais izpilddirektors Treviss Kalaniks, savukārt Didi savulaik bija Uber galvenais sāncensis Ķīnā, pirms tam izdevās pilnībā izstumt no valsts Sanfrancisko bāzēto uzņēmumu. Abas vienības tagad apvienojas, taču tas nav Uber labā. Drīzāk Didi un SoftBank strādā kopā, lai sniegtu kopbraukšanas pakalpojumus Japānā. Un jā, tas tieši apdraudēs Uber biznesu Āzijas valstī.
Lai Uber situāciju vēl vairāk pasliktinātu, tika atklāti arī jaunumi pagājušās nedēļas beigās ka Toyota iepludinās naudu vēl vienam japāņu konkurentam. Autoražotājs ir piekritis investēt 7,5 miljardus jenu (69 miljonus ASV dolāru) JapanTaxi, kas pašlaik ir vistuvāk Uber Japānā. Jau tagad JapanTaxi lietotne ir lejupielādēta aptuveni četrus miljonus reižu, un tajā ir reģistrēti 60 000 taksometru (apmēram 25 procenti no visiem taksometriem valstī). Lai gan Uber nesniedz skaitļus par savu tirgus daļu ne Japānā, ne citur Āzijā, Tiek teikts, ka tas veido mazāk nekā 1 procentu no Tokijas - valsts noslogotākās metropoles - taksometru tirgus.
Maz ticams, ka Uber spēs ieņemt lielu vietu Japānā, it īpaši tagad, kad Didi veic darbības visā Āzijā. 2018. gada sākumā Didi pārcēlās uz Brazīlijas tirgu pēc vietējā pakalpojuma 99 iegādes, kā arī nesen ir pārcēlis savus pakalpojumus uz Taivānu, izmantojot franšīzi. Un kā mēs ziņojām pagājušā gada decembrī, Didi piesaistīja 4 miljardu dolāru finansējuma kārtu, kuras galvenais mērķis bija starptautiskās paplašināšanās.
Saistīts
- Džeks Ma atkāpjas no Softbank padomes
- Subaru un Mazda pievienojas Toyota pašpiedziņas automašīnu izstrādes uzņēmumam
SoftBank iesaistīšanās ir nedaudz sarežģītāka. Ķīnas finanšu gigants ir Uber lielākais akcionārs pēc tā 1,1 miljarda ASV dolāru tiešajām investīcijām un 7,7 miljardu dolāru kopējām investīcijām. Taisnības labad jāsaka, ka investori bieži vien atbalsta vairākus uzņēmumus vienā telpā, taču pat tā pieņem lēmumu izveidot konkurents, kas konkurē ar ieguldījumu, ir nedaudz pārsteidzošs.
Jebkurā gadījumā Didi un SoftBank partnerība sniedz Japānai paplašināšanās iespējas. Pilotprogrammas drīzumā notiks Osakā, Kioto, Fukuokā, Tokijā un citās.
“Didi un SoftBank rūpīgi pētīs vietējā tirgus apstākļus un politikas, kā arī aktīvi sadarbosies ar nozares praktiķiem, politikas veidotājiem un citas ieinteresētās puses, lai izveidotu atvērtu un iekļaujošu platformu, kas būs pieejama visiem Japānas taksometru operatoriem," sacīja Didi. paziņojums, apgalvojums.
Uzņēmumiem noteikti būs jāstrādā. Japānas valdība uztur stingrus noteikumus, kas neļauj neprofesionāliem autovadītājiem piedāvāt transporta pakalpojumus, kā galveno faktoru minot drošības apsvērumus. Tas nozīmē, ka pagaidām Japānā braucienu koplietošana ietver tikai pakalpojumus, kas pasažierus saskaņo ar taksometriem, izmantojot mobilo lietotni. Taču, spēlējot Didi un SoftBank, tas drīz varētu mainīties.
Atjauninājums: pievienotas ziņas, ka JapanTaxi un Toyota ir sadarbojušies, lai paplašinātu kopbraukšanas pakalpojumus Japānā.
Aizraujoties ar tehnoloģiju ietekmi uz cilvēku mijiedarbību, Lulū uzskata: ja viņas vecāki varēs izmantot jūsu jauno lietotni…
- Automašīnas
Volvo EX30 cena, diapazons, izlaišanas datums, specifikācijas un daudz kas cits
Budžeta EV tirgus nopietni uzkarst. Lai gan izrādās, ka Chevrolet Bolt EV nav ilgs pēc šīs pasaules, pilsētā ir jauns zemu izmaksu elektroauto, un tas ir paredzēts, lai padarītu pieejamākus elektromobiļus daudz stilīgākus. Volvo EX30 "mazais apvidus auto" vēl nav izlaists sabiedrībai, taču jau daudzi EV pircēji to apsver savam nākamajam auto, ņemot vērā tā zemo cenu, stabilo klāstu un stilīgo dizainu.
Vai jūs interesē Volvo EX30? Mēs esam sekojuši līdzi EX30 paziņojumiem un izlaišanai, un arī nevaram to sagaidīt. Šeit ir viss, ko mēs līdz šim zinām par Volvo EX30.
Volvo EX30 cena
- Automašīnas
Es mocījos par EV, bet tā vietā nopirku benzīna automašīnu. Lūk, kāpēc es nevarētu būt laimīgāks
Kā cilvēks, kuram patīk braukt un kurš ir dievinājis automašīnas, pirms es pat varēju staigāt, es noteikti esmu tas, ko jūs varētu saukt par entuziastu, un tas vienmēr ir atspoguļojies manā automašīnas izvēlē. Es nedomāju, ka kādreiz esmu iegādājies "garlaicīgu" vai parastu. Nesen pienāca laiks nomainīt savu mīļo vecāko auto pret jaunāku, tāpēc devos garā misijā, lai atrastu īsto. Papildus tam, ka es mīlu automašīnas, es mīlu arī tehnoloģijas, un es noteikti uzskatītu sevi par dedzīgu agrīnu to izmantotāju. Es prātoju, vai elektriskā automašīna (EV) varētu būt nākamā?
Izrādās, ka nē, nevarēja. Neskatoties uz to, ka pieņēmu lēmumu ar atvērtu prātu, es tā vietā nopirku lietotu ar benzīnu darbināmu automašīnu — iespējams, tādu, ko jūs nevarētu sagaidīt no potenciālā EV pircēja. Lūk, kā es nonācu pie šāda lēmuma, kāpēc esmu priecīgs, ka pagaidām atturējos no EV, un tas, kas, es ceru, mainīsies līdz brīdim, kad būšu gatavs nākamajam braucienam.
Pārtikas preču tirgotājiem nav jāpiesakās
Vauxhall Corsa e
- Automašīnas
Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
Volkswagen autonomo braukšanu uztver nedaudz nopietnāk. Lai gan tādas kā Tesla un Waymo lielā mērā ir vadījušas nākamās paaudzes braukšanas tehnoloģiju attīstību, mantotie autoražotāji noteikti sāk ieguldīt lielākus ieguldījumus. Šajā nolūkā Volkswagen ir paziņojis par savu pirmo autonomās braukšanas programmu ASV.
Programmas ietvaros Volkswagen ir aprīkojis 10 pilnībā elektriskus ID. Buzz furgoni ar autonomas braukšanas tehnoloģiju sadarbībā ar autonomo automašīnu tehnoloģiju uzņēmumu MobileEye. Nākamo dažu gadu laikā Volkswagen saka, ka tas palielinās šo autonomo automašīnu parku, lai aptvertu vismaz četras papildu pilsētas, un pašreizējais autoparks darbosies Ostinā, Teksasā. Līdz 2026. gadam Volkswagen cer komerciāli laist tirgū autonomas automašīnas Ostinā.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
Digital Trends Media Group var nopelnīt komisijas maksu, kad iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnēs.
