The Amerikas automobiļu asociācija's (AAA) pētniecības grupa ziņoja par mulsinošiem atklājumiem par autovadītāju cerībām uz daļēji autonomām automašīnām salīdzinājumā ar šodien pieejamo tehnoloģiju reālo sniegumu.
Telefona aptaujā, kurā piedalījās vairāk nekā 1000 pieaugušo, kas dzīvo ASV kontinentālajā daļā, 40 procenti sacīja, ka viņi uzskata, ka autonomas, pilnībā pašbraucošas automašīnas jau ir pieejamas un braukā pa Amerikas ceļiem un lielceļi.
Ieteiktie videoklipi
Liels iemesls maldīgai ticībai pašreizējām transportlīdzekļu tehnoloģijām ir nosaukumā uzlabota vadītāja palīgsistēma (ADAS), saskaņā ar AAA. Ievērojama daļa autovadītāju, kuri nejautā vai nelasa tālāk, nekā pieļauj automašīnas aprīkojuma saraksts ka tādi nosaukumi kā PilotAssist, ProPILOT un AutoPilot ir pielīdzināmi pilnībā autonomam transportlīdzeklim iespējas.
Saistīts
- Sanfrancisko miglas mulsinātas autonomas automašīnas
- Apple baumotā automašīna varētu maksāt tikpat, cik Tesla Model S
- Tesla labos logu programmatūru 1 miljonam ASV automašīnu
"Ņemot vērā mūsdienu aizraujošos sasniegumus transportlīdzekļu tehnoloģijās, ir lielāka vajadzība pēc nosaukumiem, kas skaidri norāda uz vadītājs, ko sistēma dara,” sacīja Gregs Brennons, AAA Automobiļu inženierijas un rūpniecības direktors Attiecības. "Neskaidra vai mulsinoša terminoloģija var likt kādam pārvērtēt sistēmas iespējas, netīši pakļaujot riskam vadītāju un citus uz ceļa."
Lai pieņemtu savus lēmumus par transportlīdzekļu autonomijas stāvokli reālajā pasaulē, AAA sadarbojās ar Dienvidkalifornijas Automobiļu pētniecības centra automobiļu klubs lai pārbaudītu četrus transportlīdzekļus ar sistēmām, tostarp adaptīvo kruīza kontroli un joslas saglabāšanas palīdzību. Testa transportlīdzekļu vidū bija 2018. gada Mercedes-Benz S-klase, 2018. gada Nissan Rogue, 2017. gada Tesla Model S un 2019. gada Volvo XC40. Testēšana notika slēgtā trasē — Auto Club Speedway Fontanā, Kalifornijā, un ielās un lielceļos lielākajā Losandželosā.
AAA tests atklāja, ka automašīnām bija visvairāk problēmu ar noslogotiem krustojumiem, izliektām brauktuvēm un mērenu satiksmi. Gandrīz 90 procenti no negadījumiem, kad cilvēkiem testa vadītājiem bija jāpārņem vadība, bija saistīti ar transportlīdzekļiem, kuriem bija grūtības saglabāt joslas pozīciju. Vislabākie sniegumi ar visiem četriem transportlīdzekļiem bija uz automaģistrālēm, tostarp stop-and-go satiksmē.
Vadītāja palīgsistēmu veiktspēja atbilda ierobežojumiem, ko transportlīdzekļu dokumentācijā norādījuši attiecīgie autoražotāji, liecina AAA ziņojums. Lielākā problēma ir draiveri, kuri ir pārāk atkarīgi no ADAS funkcijām.
"Gan reālās pasaules, gan slēgtā kursa testēšana atklāja atsevišķus, taču vienlīdz nopietnus ierobežojumus šajās sistēmās," sacīja Brennons. “Tas pastiprina, ka vēl ir daudz darāmā, lai izglītotu patērētājus par niansēm starp sistēmām nosaukumiem un funkcionalitāti, un ir pāragri saukt šīs transportlīdzekļu tehnoloģijas kā automatizēts.”
Redaktoru ieteikumi
- Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
- VinFast jaunie elektriskie automobiļi būs pieejami ASV šogad
- Ford un VW slēdz Argo AI autonomo automašīnu bloku
- Nvidia Drive Concierge piepildīs jūsu automašīnu ar ekrāniem
- Bijušais Apple darbinieks atzīst savu vainu Apple Car noslēpumu izpaušanā
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
