Neilgi pēc viena no tā autonomajiem miniveniem bija iesaistīts avārijā Darbojoties manuālajā režīmā, Waymo ieguva daļu laika Google I/O, lai apspriestu savus pašpiedziņas automobiļus, izmantojot šo laiku, lai izskaidrotu mākslīgā intelekta lomu autonomajā vadīšanā. Iekšā Vidēja ziņa Izstrādājot I/O pamatnostādnes, Waymo galvenais tehniskais direktors Dmitrijs Dolgovs teica. izmanto A.I. apmācīt pašbraucošās automašīnas identificēt savu apkārtni līdzīgi kā cilvēkiem vadītājiem.
Ieteiktie videoklipi
Waymo sākās kā Google iekšējais pašpiedziņas auto projekts, pirms tas tika sadalīts atsevišķā vienībā. Notika ievērojama savstarpēja apputeksnēšana starp autonomo automašīnu inženieriju un Google Brain A.I. Programma abu projektu sākumposmā, norāda Dolgovs. Cita starpā tas ļāva dažu mēnešu laikā 100 reizes samazināt kļūdu īpatsvaru gājēju noteikšanai pašbraucošās automašīnās, sacīja Dolgovs.
Traģiski tika uzsvērta nepieciešamība pēc pašbraucošām automašīnām, lai tās varētu precīzi klasificēt redzēto
liktenīga avārija iesaistot Uber autonomo automašīnu Arizonā. 18. martā automašīna notrieca gājēju Elīnu Hercbergu, kad viņa naktī stūma velosipēdu pāri ielai. Oficiālā notikušā izmeklēšana nav noslēgusies, taču nesenais ziņojums norāda uz nepilnībām programmatūrā, uz kuru automašīna balstījās, lai pieņemtu lēmumus par izvairīšanos no šķēršļiem. Uber ir atteicies komentēt šo ziņojumu.Saistīts
- Policisti apmulsuši, apbraucot tukšu pašbraucošu automašīnu
- Tagad mēs zinām, kā varētu izskatīties pašbraucošais Apple Car
- Skatieties, kā Sanfranciskāņi brauc ar Waymo pašbraucošo automašīnu
Waymo apgalvo, ka A.I. ir ļoti svarīgi, lai palīdzētu pašbraucošām automašīnām pieņemt pareizos lēmumus. Savā Medium amatā Dolgovs sacīja, ka Waymo izmanto A.I. lai apmācītu savas automašīnas tādām situācijām kā manevrēšana būvniecības zonas, pārceļot uz avārijas transportlīdzekļiem un atbrīvojot vietu automašīnām, kas atrodas paralēli autostāvvieta. Tas tiek darīts, ievadot sistēmas piemērus, pamatojoties uz novērotām reālās pasaules situācijām.
Inženieri paļaujas uz Google infrastruktūru, tostarp tehnoloģiju giganta datu centru tīklu un Google izstrādātajām tenzoru apstrādes bloku mikroshēmām, lai pārbaudītu mašīnmācīšanās modeļus. Saskaņā ar Waymo teikto, TPU izmantošana padara šo procesu 15 reizes efektīvāku. Papildus īstu automašīnu testēšana uz koplietošanas ceļiem, Waymo apgalvo, ka datorsimulācijās vada 25 000 automašīnu dienā. Waymo pašpiedziņas automašīnas februārī pārsniedza 5 miljonus jūdžu uz koplietošanas ceļiem, un uzņēmums apgalvo, ka pagājušajā gadā ir nobraucis 2,7 miljardus simulēto jūdžu.
Waymo nākamais lielais solis būs komerciāla autonoma brauciena koplietošanas pakalpojuma uzsākšana Arizonā šī gada beigās. Gatavojoties tam, uzņēmums palielina savu transportlīdzekļu parku, pasūtot vairāk Chrysler Pacifica minivenus un plānojot pievienot pilnībā elektrisks Jaguar I-Pace arī.
Redaktoru ieteikumi
- Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
- Kā liels zils furgons no 1986. gada pavēra ceļu pašbraucošām automašīnām
- Waymo pašbraucošajām automašīnām nevar pietikt ar vienu strupceļu
- Vai A.I. pārspēt cilvēku inženierus mikroshēmu projektēšanā? Google tā domā
- Šī tehnoloģija bija zinātniskā fantastika pirms 20 gadiem. Tagad tā ir realitāte
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
