Toyota izmanto ūdeņraža degvielas šūnas, lai darbinātu visu, sākot no parastajām vieglajām automašīnām līdz Mēness roveriem, taču tas neapstājas. Japānas autoražotājs testē kurināmā elementu izmantošanu, lai darbinātu vienu no savām rūpnīcām. Ir izveidots eksperimentāls degvielas šūnu "ģenerators", kas izgatavots, izmantojot Toyota Mirai sedana sastāvdaļas uzstādīta Honsha rūpnīcā, kas atrodas daļa no autoražotāja galvenās Toyota City universitātes pilsētiņas Japāna. Tests parāda, kā kurināmā elementi var nodrošināt nulles emisiju elektroenerģiju ēkām, kā arī transportlīdzekļiem.
Saskaņā ar Toyota ģeneratoru tiek izmantotas divas pilnīgas Mirai degvielas šūnu sistēmas. Katrā sistēmā ietilpst kurināmā elementu kaudze (tā ir daļa, kas faktiski pārvērš ūdeņradi elektrībā), jaudas vadības bloku un rezerves akumulatoru. Saskaņā ar Toyota teikto, Mirai komponentu izmantošana, nevis jaunu komponentu izstrāde no jauna, palīdz samazināt izmaksas.
Chevrolet Silverado 1500 un GMC Sierra 1500 lepojas kā divi no vislabāk pārdotajiem transportlīdzekļiem Amerikas Savienotajās Valstīs. 2019. gadā tie izskatās mazāk līdzīgi nekā pēdējos gados, taču tie joprojām ir cieši saistīti zem lokšņu metāla un turpina pārklāties vairākās galvenajās jomās. Ja neesat pārliecināts, kuru no tiem izvēlēties — darbam, spēlei vai abiem, lasiet tālāk, lai uzzinātu, kā šīs divas populārās izvēles ir līdzīgas un kā tās atšķiras.
Pamati
Neļaujiet emblēmai uz režģa jūs maldināt. Vispārīgi runājot, Sierra un Silverado būtībā ir viena un tā pati kravas automašīna. Tos lielākoties izstrādā vieni un tie paši cilvēki, un viņi abi ir daļa no General Motors saimes. Atšķirība ir detaļās; Chevrolet pozicionē Silverado kā cilvēku kravas automašīnu, savukārt GMC ir vērsta uz Sierra augstākās kvalitātes pircējiem.
