Ilgi uzlādes laiki joprojām ir galvenais šķērslis elektriskajām automašīnām, taču Delta Electronics vēlas to mainīt. Uzņēmums plāno izmēģināt jaunu sistēmu, kas var palielināt 180 jūdžu darbības rādiusu elektromobilim tikai 10 minūtēs. General Motors ir projekta atbalstītājs.
Delta uzlādes stacijas prototips izmanto cietvielu transformatorus (SST) un darbojas ar daudz lielāku jaudas līmeni nekā pašreizējās uzlādes stacijas - 400 kilovati. Lai to aplūkotu perspektīvā, Teslas kompresors Līdzstrāvas ātrās uzlādes stacijas uzlādē tikai 120 kW uz vienu automašīnu. Delta arī apgalvo, ka tās sistēma ir par 3,5 procentiem efektīvāka, pārvadot elektroenerģiju no tīkla uz automašīnu, proti, par 96,5 procentiem.
Ieteiktie videoklipi
SST uzlādes stacija šobrīd ir tikai pētniecības projekts, lai gan Delta cer, ka prototips būs gatavs līdz 2020. gadam. Uzņēmums plāno tērēt šai tehnoloģijai trīs gadus un 7 miljonus ASV dolāru ar atbalstu no GM, DTE Energy, CPES. Virginia Tech, NextEnergy, Mičiganas Enerģētikas aģentūras Enerģētikas birojs un Detroitas pilsētas birojs Ilgtspējība.
Saistīts
- Lētākās elektriskās automašīnas, ko varat iegādāties
- GM plāno pakāpeniski atteikties no Apple CarPlay, kas paredzēts EV, lai pilnībā integrētu Android
- Cik maksā elektromobiļa akumulators?
Tāpat kā visos pētniecības projektos, nav skaidrs, vai Delta īpaši ātrā uzlādes tehnoloģija izrādīsies komerciāli dzīvotspējīga. Taču, lai neatpaliktu no elektromobiļu attīstības, noteikti ir nepieciešama ātrāka uzlādes stacija.
Jaudīgākas uzlādes stacijas padara autovadītāju dzīvi ērtāku, ļaujot veikt ātrāku uzlādi, taču tās arī aizsargā uzlādes iekārtas nākotnē pret elektromobiļu akumulatoru bloku izmēra palielināšanos. Jaudas līmeņi, kas ir piemēroti mazākiem akumulatoru komplektiem, var izraisīt ilgāku uzlādes laiku, ja komplekti tiek palielināti, lai palielinātu diapazonu.
Diapazons ir vēl viens būtisks elektrisko automobiļu trūkums, un vienkāršākais veids, kā to palielināt, ir ielikt transportlīdzeklī lielāku uzglabāšanas jaudu. Ņemiet, piemēram, Nissan Leaf: tas tika laists klajā 2010. gada decembrī kā 2011. gada modelis ar 24 kilovatstundu akumulatoru, bet pēc tam tika palielināts līdz 30 kWh 2016. gada modeļa gadam. Otrajai paaudzei 2018. gada Nissan Leaf, jauda bija bufera 40 kWh.
Taču ar EPA novērtēto 150 jūdžu darbības rādiusu Leaf tagad pārspēj tādi kā Chevrolet Bolt EV, Tesla Model 3, un gaidāmais Hyundai Kona EV. Tāpēc Nissan strādā pie lielāka diapazona versijas ar vēl lielāku akumulatoru komplektu. Uzlādes staciju ražotājiem būs jāpielāgojas šāda veida attīstības tempam, lai izvairītos no novecošanas.
Redaktoru ieteikumi
- Izmantojot EV Live, GM ļauj sarunāties ar EV ekspertiem prom no nepatīkamiem izplatītājiem
- Kādi ir dažādi elektrisko automašīnu lādētāju veidi?
- Plusi un mīnusi lietotas elektromobiļa iegādei
- Uzmanieties no šī EV ar nožēlojamu uzlādes ātrumu — un citiem, kas tam patīk
- Mercedes EV uzlādes mezgli nonāks Ziemeļamerikā līdz desmitgades beigām
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi straujajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
