Runājot par nulles emisijas transportlīdzekļiem, saruna parasti mainās starp akumulatoriem un ūdeņraža degvielas šūnām. Bet Austrālijas-Izraēlas starta Electriq-Global uzskata, ka ir arī trešais ceļš. Jaunuzņēmums reklamē uz ūdens bāzes ražotu degvielu, kas, pēc tā domām, piedāvās nulles emisijas ar zemākām izmaksām un lielāku diapazonu nekā pašreizējās akumulatoru vai kurināmā elementu tehnoloģijas.
Electriq degviela 60 procenti ir ūdens, un, reaģējot ar iebūvētu katalizatoru, tas izdala ūdeņradi. Šis ūdeņradis ir tas, kas faktiski darbina automašīnu. Izlietotā degviela tiek savākta un nogādāta pārstrādei rūpnīcā, norāda Electriq.
Ieteiktie videoklipi
Degvielas uzpilde notiek ar sūkni, līdzīgi kā automašīnai, kas tiek darbināta ar fosilo degvielu vai parasto gāzveida ūdeņradi. degvielas šūnu transportlīdzekļi. Electriq lēš, ka tā degvielas tvertne maksās 25 USD, kas, pēc starta uzņēmuma domām, ir ievērojami mazāk nekā benzīna vai ūdeņraža uzpildīšana. Taču faktiskos ietaupījumus ir grūti noteikt, ņemot vērā mainīgo lielumu skaitu saistībā ar benzīna uzpildes izmaksām (gāzes cenas, degvielas tvertnes lielums, transportlīdzekļa gāzes nobraukums) un to, ka daži autoražotāji pašlaik piedāvā lielu daudzumu bezmaksas ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļu klientiem.
Saistīts
- Kalifornijā līdz 2035. gadam tiks aizliegta jaunu ar gāzi darbināmu automašīnu tirdzniecība
- Kolorādo pieņems Kalifornijas nulles emisiju transportlīdzekļu mandātu, lai palielinātu EV pārdošanu
- Kurināmā elementi uz ūdens bāzes pārvērš oglekļa emisijas elektroenerģijā
Electriq arī apgalvo, ka tā degviela piedāvās daudz lielāku diapazonu nekā esošās nulles izmešu piedziņas sistēmas. Apgalvotais 1000 kilometru (621 jūdze) uz vienu tvertni pārspēj visus ūdeņraža degvielas šūnu automašīnas pašlaik tiek pārdots Amerikas Savienotajās Valstīs. Vistālākā darbības attāluma akumulatoru elektriskā automašīna ASV ir Tesla Model S 100D ar EPA novērtēts diapazons no 335 jūdzēm. Kamēr Tesla apgalvo, ka tiecas uz 620 jūdžu darbības rādiuss ar savu plānoto Roadster sporta automobili lielākā daļa citu autoražotāju cenšas pārspēt 200 jūdzes ar savām ar akumulatoru darbināmām automašīnām.
Tas viss izklausās diezgan labi, taču, tāpat kā ar jebkuru jaunu tehnoloģiju, apgalvojumi ir jāuztver ar nelielu sāls graudu. Electriq apgalvojumi ir tikai hipotētiski, jo starta tehnoloģija nav iekļauta ražošanas transportlīdzeklī. Tehnoloģijas veiktspēja reālajā pasaulē būs atkarīga no tā, kā tā ir iepakota. Tāpat kā Chevrolet Bolt EV un Nissan Leaf ir dažādi diapazoni, neskatoties uz to, ka abi tiek darbināti ar akumulatoriem, automašīna pati noteiks uz ūdens bāzes ražotās degvielas efektivitāti.
Electriq apgalvo, ka tā degviela darbosies ne tikai vieglajās automašīnās, bet arī autobusos un kravas automašīnās. Tomēr starta uzņēmums nav apspriedis nekādas partnerattiecības ar autoražotājiem, lai ieviestu tehnoloģiju. Pat ja spēka agregātu, kas izmanto uz ūdens bāzes ražotu degvielu, var sagatavot ražošanai, joprojām pastāvēs infrastruktūras, tostarp degvielas uzpildes stacijas un rūpnīcas, lai ražotu un pārstrādātu degviela. Lēna infrastruktūras izveide ir lielā mērā ierobežotas degvielas šūnu automašīnas uz Kaliforniju. Jaunas tehnoloģijas izstrāde ir viena lieta, tās ieviešana ir cita.
Redaktoru ieteikumi
- Sonos ir jāierobežo enerģijas patēriņš, ja tas vēlas līdz 2040. gadam sasniegt nulles līmeni
- Airbus demonstrē piedāvātās ar ūdeņradi darbināmas lidmašīnas pārsteidzošo dizainu
- Skai ir daudzfunkcionāls lidojošs automobilis, ko darbina ūdeņraža degvielas šūnas
- Kalifornija vēlas, lai līdz 2040. gadam uz tās ceļiem būtu pilnībā elektrisks sabiedrisko autobusu parks
- Zero Motorcycle jaunākie elektriskie velosipēdi lepojas ar lielāku jaudu un lielāku darbības rādiusu
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi straujajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
