2015. gada Nissan 370Z NISMO apskats

Atjauninājums 11-13-14: Šis pārskats sākotnēji aptvēra 370Z NISMO modeļa 2014. gadu. 2015. gada 370Z NISMO tagad ir izstāžu zālēs. Nekādas būtiskas izmaiņas automašīnas virsbūvē vai dizainā netika veiktas, taču salons ir uzlabots 2015. gada izlaidumam. Visas izmaiņas ir uzskaitītas zemāk.

• Pārskatīts ārējais dizains ar jaunām priekšējām un aizmugurējām fasādēm, sānu sliekšņiem un zema profila aizmugurējo spoileri
• Jaunas Hyper LED dienas gaitas gaismas, melnas priekšējo lukturu malas

• Pārveidoti 19 collu NISMO īpaši vieglie kaltie alumīnija sakausējuma diski, ko izstrādājis RAYS
• Pārveidoti melnsarkanie Recaro® ādas sēdekļi ar Alcantara® akcentiem
• Jauns 370Z NISMO Tech modelis
• Jauna pieejamā 7 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ar lejupslīdes apgriezienu saskaņošanu (DRM), adaptīvo pārslēgšanas vadību un manuālo pārslēgšanas režīmu ar pārslēgšanas lāpstiņām
• Tiek piedāvāti divi pilnībā aprīkoti modeļi: 370Z NISMO un 370Z NISMO Tech

Ievads

Sporta mašīnas ir interesanti zvēri.

Tās sākās pirms daudzām desmitgadēm kā diezgan vienkāršas, vieglas lietas, kas paredzētas vienkārši vadīšanai. Sēdeklis, stūre, dzinējs un aizmugurējo riteņu piedziņa patiešām ir vienīgais, kas autosporta entuziastam ir nepieciešams, lai pārvarētu dzīves spriedzi un pazustu ceļā.

Tomēr tagad sporta automašīnas ir atšķirīgas. Var apgalvot, ka mūsdienu sporta automašīnas ir vienas no ātrākajām, drošākajām un precīzākajām automašīnām, ko jebkad ir redzējusi automobiļu pasaule. Tomēr tajā pašā laikā tie ir kļuvuši par smagām, sarežģītām lietām, ko nosver sīkrīki, ierīces un vācu burvības. Jā, tie joprojām ļauj braukt sirsnīgi svētdienas braucienā, taču lielākajai daļai mūsdienu automašīnu trūkst rotājumu, lai autovadītājs patiešām varētu kļūt par vienu ar bruģi.

Par laimi, joprojām ir pieejams vienkāršs sporta automobilis: 2014. gada Nissan 370Z NISMO.

Ārā no kastes

370Z pirmsākumi meklējami 1969. gadā ar pirmo Z automašīnu 240Z. Z automašīnas vienmēr ir bijušas pazīstamas kā japāņu atbilde uz amerikāņu poniju automašīnām, piemēram, Mustang un Camaro, taču ar savu, kompaktāku garšu.

370Z, ko mēs pazīstam šodien, sākotnēji debitēja 2009. gadā un gadu gaitā ir dažas reizes atjaunināts. NISMO ir jaunākais no šiem atjauninājumiem.

Bet kas ir NISMO? Tas ir saīsinājums no Nissan Motorsport International Limited, kas ir Nissan veiktspējas regulēšanas grupa. Nissan tas ir tas, kas AMG ir Mercedes-Benz vai M divīzija BMW. NISMO vīrieši ir atbildīgi par visu, kas Nissan ir smieklīgs. Viņiem paveicās.

Tātad, kad NISMO dizaineri ieguva jau tā nevaldāmo, 332 zirgspēku 370Z, ko viņi ar to izdarīja? Tāpat kā jebkurš labs iekšējais uztvērējs, tie padarīja automašīnu labāku, jaudīgāku un ātrāku.

Rezultāts ir automašīna, kas ir par 6,2 collas garāka, par 18 zirgspēkiem jaudīgāka un par 16 000 USD dārgāka nekā bāzes 370Z.

Funkcijas un dizains

NISMO paņēma nedaudz maigo 370Z priekšējo daļu un pieskrūvēja tai pagarinātu priekšējo degunu un integrēto zoda spoileri. Tas ne tikai padara automašīnu dinamiskāku ar pelēkajiem un sarkanajiem akcentiem pret balto virsbūves krāsojumu, bet arī padara 370Z satvērīgāku. Deguns un spoileris ir rūpīgi izveidoti, lai palielinātu gaisa plūsmu uz dzinēju, kā arī uzlabotu piespiedējspēku, kas izmanto vēja pretestību, lai atspiestu automašīnu pret ietvi, palielinot riepu saķeri.

No turienes NISMO palielināja 3,7 litru parasti velkošā V6 jaudu no 332 līdz 350 zirgspēkiem un 276 mārciņas pēdu griezes momentu. No papildinātā V6 jauda tiek novadīta uz aizmugurējiem riteņiem caur sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu – 370Z NISMO automātiskā pārnesumkārba netiek piedāvāta. Inženieri transmisijai pievienoja arī pogu “Sport”, kas aktivizē sistēmu ar nosaukumu SynchroRev Match.

SynchroRev Match būtībā nospiež droseļvārstu uz augšu vai uz leju, lai saskaņotu dzinēja un transmisijas ātrumu. Kad tas ir ieslēgts, varat atstāt kreiso kāju nospiestu bremžu pedālī, pārslēdzot pārnesumu uz leju, nenolaižot gāzi, izlaižot sajūgu. Apgriezienu atbilstība ne tikai padara pasažieriem daudz vienmērīgāku pārnesumu pārslēgšanu uz leju, bet arī ļauj pārslēgt zemāku pārnesumu pārslēgšanu uz leju. Jā, apgriezienu pielāgošana efektīvi novērš dzinēja bremzēšanu. Jebkādas priekšrocības, ko sniedz dzinēja bremzēšana, ko upurē apgriezienu pielāgošana, ievērojami atsver sistēmas vienmērīgums.

Runājot par interjeru, NISMO devās uz vieglumu. Attiecīgi navigācijas bloks ir noņemts un aizstāts ar uzglabāšanas nodalījumu.

Dizaina dinamikai NISMO pārklāja Alcantara stūri, pievienoja NISMO izšuvumu sēdekļiem un nokrāsoja tahometru sarkanā krāsā. Tomēr pārējais praktiski paliek tāds pats kā standarta 370Z.

Nissan piedāvā tikai vienu iespēju 370Z NISMO: Bose skaņas sistēmu ar sešiem skaļruņiem, diviem zemfrekvences skaļruņiem un Bluetooth.

Atgriezieties ārpusē un pamanīsit milzīgu aizmugurējo spārnu, kas pieskrūvēts pie lūkas. Zem zemes līmeņa NISMO iekļāva īpašus 19 collu kaltus alumīnija sakausējuma riteņus, kas atbalstīti ar lielām 14 collu NISMO sporta bremzēm visos četros stūros. Un pašā automašīnas aizmugurē jūs atradīsiet pulētas izplūdes caurules, kas izpūš oglekli no dzinēja caur H veida izplūdes sistēmu.

Šķiet, ka mums ir fantastiskas sporta automašīnas īpašības. Jā, mēs patiešām darām. Bet es baidos; tas nav tik vienkārši.

Performance

Trasē vai uz nomaļa lauku ceļa 370Z NISMO ir autosporta entuziastu sapnis. Dzinēja notis ir dziļš, spēcīgs un atbalsojas visā kompaktajā salonā. Tas nekādā ziņā nav rosīgs vai kaitinošs kā citi moderni, lieljaudas V6. Transmisija ir prasīga, izteiksmīga un nekad neliek jums aizdomāties, kādu rīku esat paņēmis. Velns, pat ja paņemat nepareizo, SynchroRev Match noteiks dzinēja ātrumu jūsu vietā.

Atšķirībā no mūsdienu vācu un amerikāņu sporta automašīnām, 370Z joprojām ir hidrauliskais stūres pastiprinātājs. Tas ir nedaudz gaišā pusē, taču tas pilnībā ziņo par to, kas notiek uz ceļa. Jūs zināt katru sīkumu, ko riteņi dara jebkurā brīdī. Tas jūtas nevis kā mehāniska sistēma, bet gan drīzāk kā dzīva būtne, pilna dzīvesprieka un spara.

Arī bremzes ir visaugstākajā līmenī. Pedālis ir viegls un ātri reaģē. Jūs varat ērti braukt uz savu braukšanas spēju robežām, zinot, ka, ja jūs nedaudz pārsniegsit savu bremzes ir paredzētas, lai atkal iedarbinātu Z un pazeminātu jūs līdz drošam ātrumam vai ātrumam stop.

370Z NISMO ir tik viegli apmaldīties saulainā dienā, skatoties pāri labi veidotajam pārsegam un uz ietves, apskaujot dubulto dzelteno līniju, kas ved uz braukšanas nirvānu.

Ko darīt, ja jums ir jābrauc ar 370Z NISMO uz darbu vai veikalu? Nu, mans draugs, tas ir pavisam cits stāsts.

Atcerieties, ka 370Z ir salīdzinoši vienkārša, viegla sporta automašīna. Tāpēc, lai gan tas darbojas kopā ar labākajiem no tiem trasē un nomaļos lauku ceļos, tas var šokēt un satraukt jūs ikdienas brauciena laikā.

Pirmā lieta, ko pamanīsit, ir tas, cik tas ir ļoti skaļš. Es nedomāju dzinēju vai izplūdes gāzi, kas arī ir trokšņaini, bet gan balto vēja troksni un riepu berzi, kas ripo pa nelīdzenu segumu. Viss, kas pārsniedz 20 jūdzes stundā, ir blāvi rēkt. Ātrums uz šosejas padara sarunu starp diviem pasažieriem gandrīz neiespējamu bez aizsmakuma.

Lai gan raupjais segums padarīs jūs kurlu Z versijā, tas arī iznīcinās jūsu muguras lejasdaļu, jo 370Z NISMO balstiekārta ir nežēlīgi stīva. Šīs spēcīgās atsperes varētu būt izcilas līkumos, taču tās ir absolūta slepkavība jebkur citur. 28 gadu vecumā es domāju, ka man ir pagājušas vēl vairākas desmitgades, līdz es sūdzējos par nepielūdzamo apturēšanu. Un tomēr šeit mēs esam.

Kas attiecas uz uzglabāšanu: tādas nav. Jā, divdurvju, divvietīgajam 370Z varētu būt lūka. Tomēr paceliet to, un jūs atradīsit apmēram astoņas collas dziļu bagāžas plauktu. Tātad, ja jūs cerējāt paņemt vairāk nekā cepuri, jums nav paveicies.

Tad ir degvielas ekonomija. Jā, jūs, iespējams, saņemat 350 ponijus no sava V6, kas sagādā daudz prieka ceļā, taču jūs par to maksāsit pie sūkņa. Nissan novērtē 370Z NISMO vidēji ar 18 mpg. Es saņēmu 13 mpg — un es ne vienmēr to izdarīju.

Jūs arī nevarat vest automašīnu cauri automazgātavai. Es nedomāju: "Ak, jums, iespējams, vajadzētu izvairīties no automašīnu mazgāšanas." Es domāju: automašīnai ir uzlīme aizmugurē logs, kas skaidri norāda, ka nedrīkst to nest cauri automazgātavai, jo tas var sabojāt milzīgo aizmuguri spārns.

Secinājums

Baidos, ka Nissan 370Z NISMO kā ikdienas autovadītājs nav apdzīvojams. Tas ir viss, ko vēlaties sporta automašīnā, un viss, ko nevēlaties ikdienas vadītājam.

Tātad, ja varat atļauties atmest 46 000 USD par krāšņu rotaļlietu, kas lielāko daļu savas dzīves pavada garāžā, tad noteikti iegādājieties 370Z NISMO. Tas padarīs jūs daudz laimīgāku nekā jebkura līdzīgas cenas vācu vai amerikāņu sporta automašīna.

Tomēr, ja vēlaties automašīnu, kas ir lieliska nedēļas nogales un trases automašīna, bet arī ērta ikdienas braukšanai, iegādājieties Porsche Boxster. Jūs varētu maksāt vairāk izstāžu zālē un vēlreiz, kad pienāks apkopes laiks, taču vismaz jūs nepaliksit kurls un nepazaudēsit balsi pie Porsche stūres.

Augstumi

• Dziļa izplūdes nots
• Manuālās pārnesumkārbas kraukšķīgums
• Atsaucīgs hidrauliskais stūres pastiprinātājs
• Spēcīgas bremzes

Zemie rādītāji

• Ceļa troksnis salonā
• Maza iekšējā telpa
• Slikta, reālā pasaules degvielas ekonomija
• Nespēja izbraukt cauri automazgātavai

Redaktoru ieteikumi

• Nissan’s Z atgriežas nākotnē ar retro stilu un modernām tehnoloģijām
• 2020. gada Nissan 370Z īpašais izdevums svin Z automašīnas 50 gadus