Mercedes-Benz Sprinter furgons veica ātru apgriezienu Mercedes Dienvidkarolīnas rūpnīcas autostāvvietā un paātrinājās līdz 30 jūdzēm stundā. Es sēdēju vienā no diviem sacīkšu sēdekļiem, kas uzstādīti aiz vadītāja un bija piesprādzēti ar piecu punktu drošības jostu. Aiz manis uz speciāli būvēta plaukta atradās trīs 55 galonu mucas, kas uzstādītas augstu kravas nodalījumā, katra gandrīz pilna ar šļakstošu ūdeni.
Profesionālais autovadītājs pēkšņi paraustīja pie stūres, lai izvairītos no satiksmes konusu barjeras, vispirms pa kreisi, pēc tam atkal pa labi. Furgons spēcīgi sasvērās pa kreisi, paceļot labo priekšējo riepu no ietves. Sajūtot nelaimi, es sakodu zobus un satvēru “ak, sūdi” rokturi ar pietiekamu spēku, lai mani pirkstu locītavas kļūtu balti.
Ieteiktie videoklipi
Ja ne demonstrācijas transportlīdzeklim uzstādīti balsti, šis vingrinājums būtu beidzies ar Sprinter, kas guļ uz sāniem. Aktīvā ESP, stabilitātes sistēma, kas izstrādāta, lai novērstu sasvēršanos tieši šādā manevrā, tika apzināti atspējota. Vēl viens brauciens – ar nedaudz lielāku ātrumu, bet ar ieslēgtu Active ESP sistēmu – pierādītu šīs novatoriskās drošības funkcijas efektivitāti.
Saistīts
- 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven koncepcija iedvesmu meklē pagātnē
- Mercedes-Maybach EQS SUV ir vecās skolas greznība — elektrificēts
Šoferis atkal svieda transportlīdzekli pret konusiem, šūpojoties pa kreisi, tad pa labi. Sajūtot briesmas, stabilitātes sistēma selektīvi bremzēja, lai noturētu furgonu vertikāli. Kurš zināja, ka furgoni var būt tik aizraujoši?
Vienkārši spējīgs
Tagad savā otrajā modeļa gadā pēc 2014. gada atsvaidzināšanas jaunais Sprinter ir viens no vietējiem kopētājiem. ar tādām funkcijām kā Active ESP, jauno sānvēja palīgsistēmu un pirmo reizi 4 × 4 opciju. Lai gan gan Ford, gan Ram ir atteikušies no savām gadu desmitiem vecajām pilna izmēra furgonu platformām par labu Sprinter tipam Eiropas dizainam, neviens no tiem nepiedāvā četru riteņu piedziņu.
Sprinter vienmēr ir bijis ārkārtīgi viegli vadāms, ņemot vērā tā lielās proporcijas.
Sprinter vienmēr ir bijis ārkārtīgi viegli vadāms, ņemot vērā tā lielās proporcijas, taču šīs sistēmas palielina tā lietošanas ērtumu un iespējas. Mēs izvēlējāmies dažādas Sprinter konfigurācijas, sākot no pasažieru un kravas modeļiem līdz modernizētiem kemperiem, ko pabeidza Airstream un Winnebago. Pat autovadītājiem, kas pieraduši pie mazām automašīnām, Sprinter būs viegli rīkoties.
Lai gan Sprinter vadītājs sēž aiz priekšējiem riteņiem, sajūta ir līdzīga autobusam. Tas ir kompliments, nevis prāts: augsta sēdpozīcija un lieliska redzamība uz priekšu un sāniem salīdzinoši lielais furgons ir pārsteidzoši viegli vadāms pat tiem, kam ir mazs liels transportlīdzeklis pieredze.
Ērtas braukšanas pozīcijas atrašana arī ir vienkārša, pateicoties atbalstošajam, astoņos virzienos regulējamam sēdeklim un slīpam teleskopa stūrei. Lielie sānu spoguļi ar izliektiem sekundārajiem spoguļiem atvieglo Sprinter pozicionēšanu, neskatoties uz standarta rezerves kameras trūkumu.
Arī autobusam līdzīgs ir salīdzinoši šaurs pagrieziena rādiuss, kas maskē transportlīdzekļa garumu. Ātrumā stūre ir labi nosvērta un komunikabla. Arī bremzes ir slavējamas, viegli modulējamas un jaudīgas, kad tās ir vajadzīgas.
Pamata četrcilindru dīzelis nebūt nav varens, veidojot 161 zirgspēku un 265 mārciņas. Taču mazais turbomotors ir smags darbinieks, un septiņu pakāpju automāts lieliski notur to savā jaukajā vietā.
Automašīnu ražotājiem nav jāvērtē degvielas ekonomija smagajiem automobiļiem, piemēram, Sprinter, bet četras bāzes ir efektivitātes izvēle. Es sasniedzu 19 mpg piepilsētas braukšanas maršrutā ar salīdzinoši intensīvu satiksmi un apstāšanos pie vairākām sarkanajām gaismām.
Izvēles dīzelis V6 ir ievērojami jaudīgāks ar 188 ZS un 325 lb-ft. Tas ir savienots pārī ar piecu ātrumu automātu un ir vienīgais dzinējs, kas tiek piedāvāts ar 4 × 4 piedziņu. Bezceļa spēja nav vienīgais iemesls, kāpēc izvēlēties V6. Vadītāji, kuri izvēlas lielākas, smagākas Sprinter versijas vai plāno pārvadāt ievērojamu svaru, dos priekšroku lielāka motora izturīgākam veiktspējai.
Uz takas
Iespaidīgāka par jaunā Sprinter vadāmību ir 4×4 versijas bezceļa spēja. Izveicīgais furgons atviegloja darbu tehniskajā netīrumā, kas bija pilns ar dziļām gravām un stāvām grēdām. Augsts klīrenss uzlabo Sprinter tuvošanās, nobraukšanas un pārrāvuma leņķus. Griezes moments ir sadalīts par 35 procentiem uz priekšējās ass un par 65 procentiem aizmugurē. Zema diapazona pārnesums ir pieejams kā opcija.
Ar tik garu garenbāzi tas nav nekāds Jeep Wrangler. Bet jūs nevarat pārvadāt visu savu komandu un nedēļas aprīkojumu un piederumus TJ. Tikai saku.
Uzlabotas drošības funkcijas
Papildus aktīvajai ESP sistēmai Mercedes ir arī standarta sānvēja palīgsistēma 2500 modeļiem.
Mercedes ir arī standarta sānvēja palīgsistēma 2500 modeļiem.
Lai demonstrētu tehnoloģiju, autoražotājs sarindoja trīs gaisa laivas, katra ar 600 zirgspēku V8, kas griež masīvu dzenskrūvi, lai radītu 90 jūdžu stundā vēju. Bez Crosswind Assist brāzmas sasita Sprinter uz sāniem, un vadītājam bija nepieciešama korekcija. Tomēr, ja sistēma ir aktīva, selektīvā bremzēšana notur furgonu noteiktā virzienā. Sistēma darbojas ar ātrumu 50 jūdzes stundā un vairāk.
Citas aktīvās drošības funkcijas, kas pieejamas 2015. gada Sprinter, ietver sadursmes brīdinājuma sistēmu, parkošanās sensorus, aklās zonas noteikšanu un joslu novirzīšanas brīdinājumu.
Plašs klāsts
Pēc 2015. gada Mercedes-Benz Sprinter modeļu klāsta izlases es precīzi zinu, kuru es izvēlētos: īsu riteņu bāzi, zema jumta apkalpes versiju ar papildu V6 un, protams, četru riteņu piedziņu. Bet tas ir viens no daudzajiem variantiem.
Izmantojot piecus modeļus, trīs jumta augstumus, trīs svara kategorijas, divas garenbāzes un divas dzinēja izvēles iespējas, autovadītāji var izvēlēties vienu no aptuveni 50 Sprinter konfigurācijām, kas atbilst viņu īpašajām vajadzībām.
Pārmontēts ASV
Mercedes piegādā Sprinterus kā nepilnīgas vienības, lai izvairītos no smieklīgā tā sauktā vistas nodokļa, kas ir 25 procentu tarifs Francijas un Vācijas komerciālajiem transportlīdzekļiem, kas datēts ar Džonsona administrāciju. Sprinter ir ražots Vācijā, bet ASV kravas furgoni (pasažieru furgoni ir atbrīvoti no nodokļa) ir atdalīti no to piedziņas transatlantiskajam ceļojumam.
350 000 kvadrātpēdu liela iekārta Dienvidkarolīnā ir montāžas vieta. Tas dod Mercedes pietiekami daudz vietas, lai paplašinātu savu furgonu darbību ASV.
Autoražotāja pārstāvji norādīja, ka viņi apsver ASV montāžu un pat deva mājienus, ka drīzumā viņi piedāvās Vito, mazāks furgons Mercedes, ko pārdod Eiropā, ASV, ja tas ir gandrīz tikpat labs kā Sprinter, mēs atzinīgi vērtējam to ierašanās.
Augstumi
- Dodieties jebkur četru riteņu piedziņa
- Darīt jebko daudzpusība
- Inovatīvas drošības funkcijas
Zemie rādītāji
- Plāns standarta funkciju saraksts
- Box-on-wheels stils
- Salīdzinoši augsta cena
Redaktoru ieteikumi
- Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
- Mercedes-Benz ievieš ChatGPT balss vadību savās automašīnās
- Mercedes-AMG EQE šobrīd varētu būt labākais luksusa EV
- Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
- Mercedes beidzot ieved elektrisko furgonu uz ASV
