2014. gada Buick Encore apskats

2014 Buick Encore

MSRP $24.00

Sīkāka informācija par rezultātu

"Lielākā daļa Buick klāsta varētu būt iestrēguši 1990. gados, taču Encore, neskatoties uz tā izskatu, ir ļoti moderns un pārsteidzoši lietpratīgs par šo naudu."

Pros

• Tehniskās īpašības
• Pieejama cena
• Salīdzinoši plašs interjers

Mīnusi

• Novecojis ārējais stils
• Mīksts interjers

General Motors pirms dažiem gadiem iesniedza bankrota pieteikumu un sāka samazināt zīmolus. Es domāju, ka Buiks noteikti saņems cirvi kopā ar Hummer, Saturn un Oldsmobile.

Tomēr kādu iemeslu dēļ GM paturēja Buick savās grāmatās. Tas man lika saskrāpēt galvu no izmisuma.

Atšķirībā no zīmoliem, kurus GM uzturēja dzīvus, Buick, šķiet, nebija identitātes. Cadillac ir jaunais amerikāņu zīmols, kas cīnās pret BMW. Chevy joprojām ir ekonomisks ģimenes zīmols, kāds tas vienmēr ir bijis. Tomēr šķiet, ka Buiks vienkārši ir pieņēmis vecos gudrotājus, kuri baidījās no Cadillac, kad tas tika pārdēvēts par sporta greznību. Kāpēc paturēt šādu vārdu?

Dažu pēdējo gadu laikā Buick atbildēja uz maniem jautājumiem ar dažiem jauniem un pārsteidzošiem produktiem.

Vispirms tas palaida vaļā sākuma līmeņa Verano, kura pamatā ir Vācijā izstrādātā Opel Astra. Lai gan es nekad neieteiktu Verano, piemēram, Mercedes CLA klases vietā, es teiktu, ka tā ir laba automašīna.

Pamatojoties uz to, Buick ir izlaidis citu šīs Opel platformas variantu kompakta CUV formā ar nosaukumu Encore. Un tas ir tas, ko es atklāju, ka šonedēļ lidoju pa Portlendu.

Izskats un ērtības

Esmu apspriedusi savas jūtas par Encore ārējo dizainu un domāju, ka esmu nonācis pie secinājuma: man tas patīk, bet vienkārši.

Tāpat kā pārējā Buick līnija, arī Encore izskatās tā, it kā to būtu izstrādājis cilvēks, kurš nekad nav redzējis automašīnu, kas nebija būvējis General Motors. Ja Saturn un Oldsmobile zīmoli būtu jūsu vizuālais standarts, jūs būtu lepni par Encore sajauktajām līnijām un akcentiem. Turiet to pret salīdzināmu cenu Audi Q3 vai Mercedes GLA, un jūs prātosiet, no kura gadsimta ir Encore.

Paskaties uz lietu. Tam ir tās muļķīgās, novecojušās motora pārsega ventilācijas lietas, stulbs, knābim līdzīgs deguns un — nez kāpēc — zils akcents priekšējos lukturos. Ar līdzīgām funkcijām tam vajadzētu būt komplektā ar papildu N'Sync kompaktdisku. Tas ir mežonīgi tvīts.

Tas viss man patīk. Jā, tas ir ķermenis, ko varētu mīlēt tikai tā dizainers. Taču, neskatoties uz 1990. gadu mikroluksusa izskatu, tas ir lepns, it kā skan: "mana mamma saka, ka esmu skaistākais zēns skolā!"

Šim nolūkam tas atrod vietu manā sirdī.

Jauda un vadāmība

Zem Encore pārsega ir 1,4 litru Ecotec četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru, kas nodrošina 138 zirgspēku jaudu, kas savienots ar sešpakāpju automātiku, kas nosūta jaudu uz priekšējiem riteņiem. EPA novērtē Encore 25 mpg pilsētā, 33 šosejas, ar kopējo punktu skaitu 28.

Ārpus līnijas jauda nav liela, tāpat kā vilce. Slapjā laikā viss, kas pārsniedz trīs ceturtdaļas droseles, liks vienam ritenim griezties. Un, kad tas satver, jauda nepārsteigs nevienu, kas jaunāks par 75 gadiem. Tas piecelsies un aizies, un jūs nejutīsit vēlmi pievilkties, lai tajā iepūstu motivāciju; arī tu nebūsi sajūsmā.

Tas nenozīmē, ka spēka piedziņa ir slikta. Man kaut kā patika. Tam ir lieliska skaņa tik mazam motoram. Salīdzinājumā ar citiem kompaktajiem CUV, un tas ir absolūti sportisks. Salīdzinājumam, korejiešu dzinēji buzz. Šim Ecotec ir varena maza rūkoņa. Atkal, tas ir gudrs. Tas ir švaki.

Pārsteigums

Jā, es biju pārsteigts, ka Buiks 2008. gadā saņēma nāvessoda atlikšanu. Neskatoties uz to, tieši Encore mani patiešām pārsteidza.

Lai gan tas ir izstrādāts uz Vācijas platformas un to pārdod amerikāņu autoražotājs, Encore tiek ražots Korejā ar daļām no Ķīnas. Tam nav plašākas nozīmes; tas ir vienkārši interesanti. Es tikai gribēju, lai tu to zinātu.

Parunāsim par interjeru. Interjers, tāpat kā ārpuse, nav nekas, par ko nosūtīt Buick pateicības vēstuli. Tas ir pelēks un izskatās kā vairums ĢM produktu. Zem šīs neiedvesmojošās pelēko pogu jūras ir šokējoši iespaidīgs funkciju saraksts.

Par USD 30 685 jūs saņemat: brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, brīdinājumu par novirzīšanu no joslas, atpakaļskata kameru, sānu aklās zonas brīdinājumu, aizmugurējo šķērssatiksmi. brīdinājums, dubultā klimata kontrole, 7 collu krāsu IntelliLink displejs, Bose skaņas sistēma, Bluetooth un apsildāmi ādas sēdekļi un stūre ritenis.

Tas ir vairāk komplekta nekā jūs saņemat gandrīz jebkuru automašīnu zem 50 000 USD, nemaz nerunājot par USD 30 000.

Finalitātes

Runājot par automašīnas novērtēšanu, dažkārt nākas apsēsties un paskatīties uz kopējo ainu. Jā, tam ir novecojis izskats, un tā interjers, lai gan tas ir ietilpīgs, atšķirībā no tā konkurentiem nav nokauts.

Tomēr par naudu tas ir absolūts darījums. Par 30 000 USD jūs saņemat automašīnu, kurai ir viss komforts un funkcijas, kuras jūs sagaidāt no Mercedes par aptuveni pusi no izmaksām. Jā, tas neuzvarēs nevienā skaistumkonkursā, ne arī sacensībās. Ērtam skrējienam, kas ir pilns ar labākajām tehnoloģijām, ko var piedāvāt automobiļu rūpniecība, tas ir ieguvējs.

Es joprojām īsti nesaprotu Buiku. Bet es saņemu Encore. Un man tas patīk.

Augstumi

• Tehniskās īpašības
• Pieejama cena
• Salīdzinoši plašs interjers

Zemie rādītāji

• Novecojis ārējais stils
• Mīksts interjers

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi
• Buick paziņo par plānu pāriet uz pilnībā elektrisku un satriecošu EV koncepciju
• 2021. gada Volkswagen ID.4 AWD pirmā brauciena apskats: uzlabojas saķere
• 2021 Volvo XC40 Recharge pirmā brauciena apskats: izsmalcināts EV smalkums