TU Graz entwickelt robotergesteuertes Schnellladesystem für E-Fahrzeuge
Daļa no tradicionālo automašīnu īpašnieku pārliecināšanas pievienoties elektrisko transportlīdzekļu revolūcijai ir viņu pārliecināšana, ka EV, pārfrāzējot nelaiķis Apple līdzdibinātājs Stīvs Džobss: "Vienkārši strādājiet." Viens no veidiem, kā to izdarīt, ir piedāvāt ievērojami vienkāršotu, nevainojamu degvielas uzpildīšanu pieredze.
Ieteiktie videoklipi
Iepriekš esam aplūkojuši novatoriskas idejas, piemēram, ceļus spēj bezvadu režīmā uzlādēt automašīnas braukšanas laikā. Tagad inženieri no Austrijas Grācas Tehnoloģiju universitātes strādā kopā ar BMW, Austrijas Automobiļu biedrību Inženieri un atsevišķas citas grupas — ir izstrādājuši efektīvu alternatīvu, kas noteikti pārsteigs pat vispieredzējušākos gāzes produktus. rijēji. Tas ietver a viedais robotizētais lādētājs ko var automātiski pievienot jebkuram elektriskajam transportlīdzeklim, vadītājam nav jāpiepūlas.
"Uzlādes sistēma ir balstīta uz sadarbības robotu, [kas] var darboties blakus jebkuram dzīvam cilvēkam bez briesmām, un to kontrolē kameru un īpašas programmatūras izvietojums."
Bernhards Valzelspētnieks, kurš pārrauga projektu, pastāstīja Digital Trends. “Tā automātiski nosaka elektrības kontaktdakšu pie automašīnas un savieno to ar uzlādes staciju. Kamēr kontaktdakša atrodas robota darbības rādiusā, nav nepieciešams novietot transportlīdzekli precīzi noteiktā stāvvietā.
Lai veiktu drošu pievienošanas procesu, robots izmanto dažādus sensorus, kā arī A.I. tehnoloģijas, piemēram, objektu noteikšana un atpazīšana. Kad jūs novietojat savu automašīnu, robots spēj identificēt tā marku un modeli, atrast uzlādes portu un noteikt, kāda veida uzlādes ports tas ir. Pēc tam tas savieno ar šķidrumu dzesējamo uzlādes spraudni, lai nodrošinātu akumulatoram tik nepieciešamo sulu. Ak, un tas var to izdarīt neatkarīgi no apgaismojuma.
"Prototips nodrošina nākotnes saikni starp elektrisko transportlīdzekļu autonomo novietošanu stāvvietā un uzlādes infrastruktūru," sacīja Valzels. “Induktīvā uzlāde ir alternatīvs risinājums, taču bezkontakta tehnoloģijām nav paredzēts nodrošināt nepieciešamo lielu uzlādes jaudu ātrai uzlādei. Vadītspējīgas sistēmas, kurās izmanto uzlādes kabeļus, var darbināt ar lielu uzlādes jaudu. Turklāt, izmantojot standartizētus kabeļus un kontaktdakšas, transportlīdzeklim nav nepieciešami nekādi stiprinājumi, piemēram, uzlādes plāksnes vai speciālie kontaktdakšas. Viens no mūsu mērķiem bija izvairīties no jebkādas [nepieciešamības pielāgot] transportlīdzekli tādu problēmu un izaicinājumu dēļ kā svars, izmaksas vai uzstādīšanas vieta.
Citi projekta pētnieki bija Mario Hirz un Helmut Brunner. Demonstrējuši savu koncepcijas pierādījumu ar prototipu, pētnieki tagad strādā, lai atrastu veidus, kā padarīt sistēmu rentablāku. Cerams, ka nepaies ilgs laiks, līdz šāda tehnoloģija atradīs ceļu uz mūsu ielām, automaģistrālēm un, labi, visur, kur pašlaik atrodas degvielas uzpildes stacijas.
Redaktoru ieteikumi
- Sākot ar 2024. gadu, Ford EV vadītāji var izmantot 12 000 Tesla kompresoru
- Kā uzlādēt elektrisko automašīnu mājās
- Kā darbojas elektromobiļi? Paskaidroti EV motori un akumulatori
- Skatieties, kā Ford robotu testa braucēji izbrauc ar automašīnu, lai veiktu apgriezienus uz vietas
- Jūsu nākotnes United lidojums varētu būt ar šo elektrisko lidmašīnu
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
