2015. gada Land Rover Range Rover Sport V6
“2014. gada Range Rover Sport ir grezns, jaudīgs, spējīgs, stilīgs un salīdzinoši efektīvs kronis kā vispusīgākais un vispusīgākais patīkamākais transportlīdzeklis pilna izmēra luksusa 4x4 tirgus.”
Pros
- Mūsdienīgs, labi izstrādāts interjers
- Vienmērīga un efektīva spēka piedziņa
- Formīgs, evolucionārs ārējais stils
- Iespēja bezceļa apstākļos
- Izcilas vadāmības īpašības uz ceļa
Mīnusi
- Nožēlojama standarta skaņas sistēma
- Interjerā trūkst vizuālā siltuma
Atjauninājums 12-5-14: Šis pārskats sākotnēji aptvēra Range Rover Sport V6 2014. gada modeli, taču 2015. gada modelis šobrīd atrodas izstāžu zālēs. Virsbūve un interjers lielākoties paliek nemainīgi, taču tālāk varat apskatīt jaunās specifikācijas.
- Jauns 550p kompresors V8 dzinējs ar noregulētu pilnpiedziņas šasiju
- Izvēles vadītāja palīdzības komplekts, kas ietver ceļa zīmju atpazīšanu, joslu novirzīšanas brīdinājumu, paralēlo parku, izeju no parka, perpendikulāro parku un 360 grādu parka attāluma kontroli
- Pieejamas InControl lietotnes
- Pārskatītas klimata komforta un redzamības paketes ar aklās zonas uzraudzību ar aizveroša transportlīdzekļa sensoru un atpakaļgaitas satiksmes noteikšanu
- SiriusXM satelīta radio
- Peļķu lampas tagad projicē transportlīdzekļa siluetu, nevis transportlīdzekļa nosaukumu
Kamēr es šeit sēžu, mēģinot definēt Land Rover, deskriptori, kas man ienāk prātā, skan kā šausminošas, slinkas Dona Drapera klišejas: “Land Rover ir greznība. Land Rover ir veiktspēja. Land Rover ir bezkompromisa bezceļa spēja.
Mēģiniet, kā es varu, ja esmu godīgs pret sevi, klišejas ir visas, kas šķiet piemērotas. "Land Rovers ir tikpat mājīgs uz sarkanā paklāja, kā viņi traucas pa Dienvidamerikas upi."
Un, lai gan šķiet, ka esmu lasījis reklāmā, kas atrodas grezna luksusa žurnāla aizmugurē, tā ir patiesība. Daudzi autoražotāji sava zīmola identitātes pamatā ir greznība, braukšanas dinamisms un bezceļa spēja. Neviens to neizpilda kā Land Rover. Un neviens no tā transportlīdzekļiem labāk neatspoguļo šo galveno klišeju kā 2014. gada Range Rover Sport.
Saistīts
- Land Rover Defender varētu kļūt par reāla izmēra tālvadības automašīnu
- Land Rover piešķir simboliskajam Defender 21. gadsimta pārvērtībām
- Jaguar Land Rover izstrādā šo apbrīnojamo 3D displeju
Uzlādēts
Kad 2005. gadā Land Rover prezentēja Range Rover Sport modeli, tas brauca uz LR4 šasijas, kas nozīmēja, ka tas nemaz nebija Range Rover. Neskatoties uz to, ka tiek piedāvāti tie paši divi lielie dzinēji (atmosfērisks 5,0 litru V8 un kompresors 5,0 litru V8) kā Range Rover, tas joprojām bija tikai LR4 cieši pieguļošā Rangie. smokings.
Range Rover Sport ir veikta visa Range Rover steika un nieru pīrāga ārstēšana.
Tomēr otrās paaudzes Range Rover Sport saņem pilnu Range Rover steika un nieru pīrāga apstrādi. Tas nozīmē, ka tagad tā pamatā ir tā pati alumīnija arhitektūra kā tā lielajam brālim Range Rover.
Un divu V8 vietā tagad to darbina vai nu ar kompresoru 3,0 litru V6, kas nodrošina 340 zirgspēkus un 332 mārciņas pēdu griezes moments vai iepriekšminētais 5,0 litru V8 ar kompresoru, kas nodrošina 510 ZS un 461 jaudu lb-ft Abus nodrošina jauna astoņu pakāpju automātika, kas nosūta jaudu uz visiem četriem riteņiem, izmantojot Land Rover neapturamo Terrain Response pilnpiedziņas sistēmu.
Lai gan Land Rovers jau izsenis ir pazīstams kā degvielu sūcoši britu zemes pieradinātāji, jaunajam Range Rover Sport ir inteliģenta start-stop sistēma, kas izslēdz dzinēju pie bremžu signāliem. Tas ļauj Sportam būt gan jaudīgam, atrodoties ceļā, gan salīdzinoši taupīgam pilsētā.
Interjers
Džeremijs Klārksons no Gāzi grīdā savulaik pareizā Range Rover interjeru sauca par lielāko interjeru uz planētas. Apburoši, Sport seko Rangie pēdās; tā interjerā ir ideāli apvienots jaunākais britu dizains, kas sajaukts ar saprātīgu tehnoloģiju un atturību.
Galvenais domuzīmes gabals ir viens vienums, ko klāj šķietami lamantīna āda.
Informācijas panelis ir modulārs, un man vienkārši patīk, kā tas izskatās. Galvenais domuzīmes gabals ir viens vienums, ko klāj šķietami lamantīna āda. Centrā ir iluminators uz informācijas un izklaides bloku.
Daudzi autoražotāji cīnās ar pareizo informācijas paneļa vadības ierīču un pogu skaitu, sākot no klimata kontroles līdz informācijas un izklaides sistēmai. Acura ir pārāk daudz, un BMW ir pārāk maz. Tomēr es uzdrošinos teikt, ka Land Rover ir apguvis paneļa dizaina deju.
Informācijas un izklaides sistēmu var vadīt ar skārienekrānu vai ar dažām labi novietotām pogām. Tā var arī klimata kontrole. Tālāk centrālajā daļā atrodami pārnesumu pārslēgšanas un Terrain Response 4 × 4 vadības elementi, kas ietver General, Grass/Gravel/Snow, Mud/Ruts, Sand un Rock Crawl.
Lai gan Range Rover Sport interjera materiāli un izkārtojums nenoliedzami ir visaugstākajā līmenī, es jūtu, ka tas ir pārāk antiseptisks. Piemērotība un apdare ir nepārspējama, taču varētu izmantot dažus siltākus toņus. Koka akcents šeit lieliski noderētu. Tiesa, tas rada nopietnas bažas, jo Sport interjers ir elpu aizraujošs un izturīgs.
Uz ceļa
Sporta 3,0 litru kompresoru V6 var atrast ne tikai ar atbilstošu Range Rover, bet arī Jaguar F-TYPE. Tur V6 ir ņurdoša, ļauna lieta. Zem daudz lielākā un smagākā Sport pārsega tas ir nedaudz pieklusināts.
Jag ausis satricinošais V6 kliedziens starp Sport rāmja sliedēm ir klusināts līdz stereotipiskajai skaņai, kas raksturīga lielākajai daļai V6. Tas ir krasā pretstatā skaņai, kas jau gadiem ilgi ir definējusi Land Rover zīmolu: parasti klusie, taču zemfrekvences V8 toņi, ko raksturo dabiski velkošais 5.0.
Šoferis joprojām brauc ar parasto 10 000 pēdu augstumu, nejūtoties kā traktora kapteinis.
Tomēr patīkami, lai gan V6, lai gan tas ir mazliet smeldzīgs, nopietni pārvieto Sport, nepatērējot gandrīz tikpat daudz benzīna, cik dzinējs, ko tas aizstāj. Parasti, sēžot pie Land Rovers stūres, es redzēju degvielas ekonomiju pusaudža gados. Sportā ar V6 dzinēju es vidēji sasniedzu 18 mpg, un, godīgi sakot, es biju ar to diezgan apmierināts.
Šeit nozīme ir vairākiem faktoriem: samazinātam dzinējam, start-stop sistēmai un sviestam gludam astoņu pakāpju automātam. Kopā piedziņa izrādījās neticami jaudīga un efektīva bez satricinājumiem, kas parasti ir saistīti ar efektivitātes piedziņu.
Es zinu, ka daži no jums var atturēties no 18 mpg. Taču automašīnā, kas spēj iekarot ainavas labāk nekā džipu un pārvadāt arī piecu cilvēku ģimeni augstākās klases Eiropas greznībā, 18 mpg ir neticami.
Tāpat kā spēka agregāts, arī Range Rover Sport braukšanas pieredze ir gluda. Vadāmība pat tik augstam, smagam 4 × 4 ir asa un līdzīga automašīnai, nezaudējot kravas automobiļa aspektus, kas padara Land Rover braukšanu par baudu. Vadītājs joprojām brauc pie tipiskā Range Rover 10 000 pēdu augstuma, nejūtoties kā traktora kapteinis.
Arī bremzēšana ir ātra un iedvesmojoša.
Ak, un šajā pārskatā mums Range Rover Sport bezceļa iespējas būs jāuzskata par evaņģēliju, jo man nebija iespējas rāpot un klints vai šķērsot upes.
Nosirmot konkurenti
Apvidus spējīgi 4x4 agrāk bija ierasta lieta. Mūsdienīgajā, neprātīgajā pasaulē, kurā mēs tagad dzīvojam, tās ir pagātne. Tomēr Range Rover Sport ir dažas kravas automašīnas, kas sacenšas par luksusa 4 × 4 kalnu karaļa vietu.
Divas, kuras es uzskatu par sporta galveno konkurenci, ir Lexus GX 460 un Mercedes-Benz G550. Lai gan abi ir grezni un spējīgi, tie abi ir salīdzinoši seni.
Kā mēs atklājām, Sports ir balstīts uz Land Rover jaunāko, stingro un vieglo alumīnija arhitektūru. Pretstatā tam, GX apakšā ir vecs Land Cruiser Prado, savukārt G550 šasija ir datēta ar 1980. gadiem.
GX ir līdzvērtīgs Sport braukšanas dinamikai gluduma un izsmalcinātības ziņā, taču tam trūkst Land Rover dizaina un sportisko nodomu. No otras puses, G550 brauc kā slikts militārais kravas auto.
Secinājums
Range Rover Sport izskatās kā liels, valdzinošs pilna izmēra Range Rover, tam ir sporta automašīnas sirds, rokturis kā luksusa sedans un smalki malko degvielu kā Queen tējas laikā.
Ja vēlaties luksusa 4 × 4, kas var burtiski paveikt visu, sākot no randiņu vakara līdz Dakārai, jums tiešām ir tikai viena izvēle: Range Rover Sport.
Un es patiešām ienīstu to teikt, jo tas ir tik klišeja. Lieta tomēr ir; Man patīk klišejas. Un man patīk Range Rover Sport.
Augstumi
- Mūsdienīgs, labi izstrādāts interjers
- Vienmērīga un efektīva spēka piedziņa
- Formīgs, evolucionārs ārējais stils
- Iespēja bezceļa apstākļos
- Izcilas vadāmības īpašības uz ceļa
Zemie rādītāji
- Nožēlojama standarta skaņas sistēma
- Interjerā trūkst vizuālā siltuma
Redaktoru ieteikumi
- Land Rover meklē veidus, kā apmierināt klientus un regulatorus
- Pārveidotais Land Rover Defender ir pozitīvi pārpildīts ar jaunām tehnoloģijām
- BlackBerry nodrošinās kiberdrošību nākamajiem Jaguar Land Rover transportlīdzekļiem
- Skatieties, kā Sarkanais Krusts izmēģina jauno Land Rover Defender Dubaijā
- Jaguar Land Rover uzbūvēja ar A.I. aprīkotu automašīnu, kas reaģē uz vadītāja noskaņojumu
