Kopš hibrīdu parādīšanās uz skatuves pirms vairāk nekā desmit gadiem autoražotāji ir cīnījušies, lai uzzinātu to pircēju demogrāfiskos datus, kurus piesaista jauni, zaļi spēka agregāti. Šķiet, ka elektrisko automašīnu pieaugošā popularitāte atspoguļo tās pašas tendences, tikai vairāk.
Jauns Exparian pētījums sarežģī šo attēlu, liekot domāt, ka vidusmēra EV pircējs patiesībā ir diezgan atšķirīgs no viņu hibrīdu mīlošā līdzinieka.
Ieteiktie videoklipi
Pētījuma galvenās ziņas liecina, ka EV pircēji ir gan jaunāki, gan turīgāki nekā hibrīdu pircēji. 55 procenti EV pircēju ir vecumā no 36 līdz 55 gadiem, kas patiesībā ir diezgan jauni jaunu automašīnu pircējiem. Turpretim gandrīz puse no visiem hibrīda pircējiem ir 56 gadus veci vai vecāki. Tikai aptuveni ceturtā daļa EV pircēju ir tik veci.
Saistīts
- 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi
- 2020. gada Tesla Model S vs. 2020. gada Tesla Model 3
- Kā iegādāties Tesla tiešsaistē
Arī ienākumu ziņā ir krasa atšķirība; 21 procentam EV pircēju mājsaimniecības ienākumi ir USD 175 000 vai vairāk, kas ir gandrīz divas reizes vairāk nekā hibrīdu pircēju procentuālais daudzums.
Tas ir interesanti, jo šķiet, ka tas liecina par diezgan plašu plaisu starp abām grupām, kā arī iespēju autoražotājiem. Tomēr stāsts var nebūt tāds, kāds tas izskatās no virsmas.
Saskaņā ar aptauju hibrīdi veido 98 procentus no alternatīvo spēka piedziņas transportlīdzekļu tirgus ASV. Elektriskās automašīnas joprojām veido nelielu daļu no pārdošanas apjoma, un patiesībā tās nav pieejamas plašās ģeogrāfiskās zonās. valsts.
Neskatoties uz milzīgo 245 procentu pieaugumu EV tirgū pēdējos gados, šie pārdošanas apjomi joprojām ir ierobežoti pilsētu teritorijās piekrastē, kur ir plaša uzlādes infrastruktūra. Šis fakts var palīdzēt ņemt vērā dažus pārdošanas datus, jo pilsētu iedzīvotāji mēdz būt gan jaunāki, gan turīgāki nekā viņu kolēģi.
Turklāt EV numurus var izkropļot ierobežotā transportlīdzekļu izvēle. Piemēram, lielākā daļa EV, piemēram, Nissan LEAF, ir pieejami par 30 000 USD, kas ir tirgus cena, kas pieejama lielākajai daļai jaunāko pircēju. Tomēr vienlaikus Tesla Model S par vairāk nekā divas reizes augstāku cenu veido būtisku EV tirgus daļu. Tā augstā cena prasītu, lai pircēji būtu pārtikušo 175 000 USD ienākumu diapazonā.
Tātad tas, ko mēs varam redzēt, ir EV tirgus, kas sastāv no atšķirīgiem gabaliem; jauni pircēji, kurus interesē sākuma līmeņa iespējas un mazāks gabals, kas maksā lielus dolārus par grezno un sportisko Teslu.
Pat ja tas tā nav, būs grūti iegūt patiesi precīzu informāciju par EV tirgū, līdz tas kļūs par vairāk nekā tikai pārdošanas jaunumu. Tāpat kā būtu bijis grūti novērtēt hibrīdus un to nākotnes demogrāfiskos rādītājus no pirmajiem Toyota Prius pārdošanas gadiem.
Redaktoru ieteikumi
- Vai EV ir dārgāki par benzīna automašīnām? Tas ir sarežģīti
- Mercedes-AMG pārnesumu pārslēgšana ar dažādiem hibrīdiem un EV
- Tesla samazina skārienekrāna jaunināšanas cenu par 1000 USD, ņemot vērā atsaukšanas spiedienu
- Tesla Model S vs. Lucid Air
- Tesla jaunais miljonu jūdžu akumulators beidzot varētu padarīt elektriskās automašīnas par pieņemamām cenām
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
