Ar 2015. gada Audi A3 jūs iegūstat automašīnu, kas ir izstrādāta tā, lai tā būtu vislabākā, kāda tā vien varētu būt, — nevis vēsākas automašīnas trīs ceturtdaļas mēroga modeli.
Sākuma līmeņa automašīnu dizains parasti ir diezgan slinks. Ņemiet par izcilu piemēru jaunās apgrieztās sākuma līmeņa luksusa automašīnas.
Mercedes vienkārši pārstrādāja sava 73 000 USD vērtā CLS izskatu ar savu pilnīgi jauno amerikāņu sākuma līmeņa automašīnu CLA. BMW ir tēmējis mazliet zemāk, jo tā 2 sērija izskatās tikai kā miniatūra no 40 000 USD 4 sērija. Tad ir Audi. Atšķirībā no dzimtenes tautiešiem, tas ir aizgājis citā veidā.
Tā vietā, lai atkārtotu līnijas, ir 65 000 $ A7, kas pats par sevi būtu bijis labi, Audi dizaineri izveidoja pašaprakstītu “aukstu un klīnisku” automobiļu forma, kas pārsteidzoši apvieno Bauhaus iedvesmotās līnijas un juteklisko dabisko anatomiju vienā saliedētā veidā auto.
Rezultāts ir 2015. gada A3. Un tieši tā, kā liecina tā raksturīgā satriecošā ārpuse, tā patiešām ir iespaidīga lieta.
Ārpuse
A3 ārējā dizaina dramatiskums un tā detaļām skatītājam no pirmā acu uzmetiena var nebūt viegli pamanāmas. Tomēr pieejiet tuvāk, un automašīnas veidošanas rūpība ātri kļūst acīmredzama.
Uzmanība ārējai precizitātei ir izsmalcināta. Līnijas ir neticami asas un ir pelnījušas, lai tās ne tikai pētītu, bet arī aptaustītu. Audi mudināja mūs, žurnālistus, palaist ar pirkstiem pa A3 līniju. Es aicinu jūs darīt to pašu.
Piemēram, lūpa, kas iet pāri riteņa arkai, ir detaļa, ko vairums cilvēku, iespējams, nepamanīs. Tā ir detaļu līnija, ko lielākā daļa autoražotāju izlaistu. Tomēr Audi to nedarīja, un tam vajadzētu kaut ko pastāstīt.
Arī paneļu spraugas ir satriecošas. Uz A3 nav izlaistas līnijas vai nepareizi izlīdzinātas daļas. Pārejot no tērauda, alumīnija un plastmasas ap korpusu. Dizaineri saglabāja formas vienādas.
Un kāda tā forma. Tas, protams, ir kompakts, bet neizskatās. Tas izskatās plats un spilgts. A3 izskatās tā, it kā dizaineriem būtu lūgts izveidot RS3, un, kad viņi pabeidza, Audi misiņš vienkārši uzlika A3 emblēmu aizmugurē. A3 izskatā nav nekā sākuma līmeņa.
Roadrunner
Tāpat kā izskatās tā pilnībā noliektā veiktspēja RS3; arī A3 neiet kā bāzes modelis.
2015. gada A3 tiek piedāvāts divos modeļos. Pamatlīmenī ir priekšējo riteņu piedziņas versija ar turbokompresoru 1,8 litru TFSI četrcilindru dzinēju, kas nodrošina 170 zirgspēku jaudu un 200 mārciņas pēdu griezes momentu. Papildus tam ir četru riteņu piedziņas quattro modelis, ko darbina 2,0 litru TFSI četrcilindru turbokompresors, kas ražo 220 ZS un 258 lb-ft.
Abi dzinēji ir savienoti ar sešpakāpju S tronic divu sajūgu pārnesumkārbu. Šis pārsteidzoši ātrās pārnesumkārbas un griezes momenta dzinēja komplekts nosūtīs A3 uz 60 no apstāties attiecīgi 7,2 un 5,8 sekundēs un uz elektroniski ierobežotu maksimālo ātrumu 130 mph.
Audi A3 patiesībā ir tikpat foršs un labi izstrādāts kā R8 superauto.
Lai gan FWD 1.8T modelis manai gaumei šķiet pārāk daudz kā Audi satiekas ar Volkswagen Golf, 2.0 quattro modelis ir Audi.
Pabīdiet pārnesumu sviru uz leju sporta režīmā, un A3 2.0 aizmugures aizmugurē iespiedīs pasažierus standarta ādas sēdekļos un neticami ātri pārsniegs federālo ātruma ierobežojumu.
Padzenot A3 krietni vairāk nekā 60 jūdzes stundā, S tronic pārnesumkārba pārslēdzas ar izteiksmīgām, sportiskām pārslēgām, kas vadītājam rada sajūtu, ka viņš brauc ar kaut ko daudz vairāk nekā 33 000 USD vērtu kompakto sedanu. Kad es ieraku pedāli grīdā, manu prātu pārpludināja attēli, kas saistīti ar pilota vadīšanu Audi RS7. A3 kustējās ātri, bet arī veikli.
Arī pagriezieni ir vēl viens A3 augstākais punkts. Quattro sistēma ļauj vadītājam veikt pagriezienus daudz ātrāk nekā modelim ar priekšējo piedziņu. Pat ar jebkuriem laikapstākļiem paredzētām riepām es nekad nejutu, ka A3 zaudētu saikni ar ceļu. Piekare un šasija ir pelnījuši lielu atzinību. Izciļņi tiek izlīdzināti, vienlaikus saglabājot sānu stingrību. Tas ir izsmalcināts brauciens.
Tomēr iebrauciet līkumā pārāk karsts, un A3 brīnišķīgās bremzes ātri sāk darboties. Daži žurnālisti bremzēšanu raksturoja kā “sagrābtu”, bet es jutu bremzēšanas spēku pārliecinoši un gandrīz perfekti.
Rezerves salons
Apgalvot, ka Audi ir pasaules interjera karalis, ir tas pats, kas teikt, ka kantalupa ir garšīga: visi vienbalsīgi piekrīt. Audi interjerā vēsturiski ir apvienots vienkāršs, izsmalcināts un robusts dizains ar tehnoloģijām un komfortu.
A3 turpina šo mantojumu, bet tikai.
A3 interjers ir ļoti patīkams, un materiāli ir tikpat izturīgi un vizuāli asi, kā visiem Audi. Tomēr es uztraucos, ka interjers ir gandrīz pārāk taupīgs. Dažreiz mazāk ir vairāk. Tomēr šajā gadījumā mazāk varbūt ir mazāk.
Domuzīme ir vienīgā norāde, ka A3 patiešām ir sākuma līmeņa Audi.
Domuzīme ir vienīgā norāde, ka A3 patiešām ir sākuma līmeņa Audi.
Es pieļauju, ka tās varētu būt niecīgas sūdzības. Kopumā A3 ir lieliski ērta vieta. Sēdekļi nesniedz lielu sānu atbalstu grūtos pagriezienos, taču tie nekad nerada noguruma sajūtu. Ceļa trokšņa – jebkurā ātrumā – gandrīz nav. Pat bez īpaši jaudīgās, izvēles Bang & Olufsen skaņas sistēmas, A3 sabalansē bass-y melodijas ar labāko no tiem.
Tehnoloģija
Ja ar dizainu un jaudu nepietiktu, lai jūs sēstos pie A3 stūres, tehnoloģijai vajadzētu to paveikt. Taču tā vietā, lai izpētītu tehnikas sīkumus, apskatīsim plašos virzienus, kas ir mežonīgi iespaidīgi.
Audi iekļauj savu izcilo MMI informācijas un izklaides sistēmas standartu A3; skārienpaliktnis, kas iebūvēts vadības pogas augšdaļā, padara to ārkārtīgi intuitīvu.
A3 būs pirmā automašīna ASV tirgū, kas piedāvās 4G LTE bezvadu Wi-Fi tīklāju no AT&T. Tajā būs iekļauta arī ekskluzīva ar Google Earth darbināma navigācijas sistēma.
Klienti varēs arī specifikēt A3 ar daudzām funkcijām, kas parasti tiek saglabātas 60 000 USD diapazonā, tostarp iepriekšminētā 705 vatu Bang & Olufsen skaņas sistēma, adaptīvā kruīza kontrole un atpakaļgaita kameru.
Diemžēl A3 — tāpat kā R8 — joprojām piedāvā tikai 30 kontaktu USB savienotāju. Lai pievienotu kaut ko jaunāku par iPhone 4S, pa ceļam uz mājām no Audi izplatītāja jums būs jāiegriežas Apple veikalā un jāiegādājas adapteris.
Secinājums
2015. gada Audi A3 ir drosmīgs, ar smieklu, lai spertu stūros, un ārkārtīgi gudrs tehnoloģiju jomā. Bet kā tas turas pret citiem sākuma līmeņa vāciešiem, īpaši Mercedes-Benz CLA-klasi un BMW 2. sēriju?
2. sērija ir tikai nedaudz konkurents, jo tā piedāvā tikai divas durvis uz A3 četrām durvīm. Tomēr dodiet dolāru pret dolāru, un A3 noteikti pārspēs 2. sēriju lielākajā daļā arēnu.
A3, iespējams, ir vislabākais salīdzinājumā ar CLA. Bet, ja CLA ir samazināta CLS versija, A3 ir savs radījums. Lai gan es domāju, ka CLA interjers vislabāk atbilst A3, tas ir daudz mazāk lietojams. Turklāt A3 piedāvā tālu vairāk tehnoloģiju nekā Mercedes. Un, ja ir kaut kas, ko mēs zinām pakalpojumā Digital Trends, tas ir tas, ka tehnoloģija ir karalis.
Ja nepiekrītat, ir vēl viena vieta, kur Audi pārspēj Benz: vadāmība. CLA vislabāk stāv uz vietas, piemēram, papīra atsvars. Tā spēka piedziņa nav pārliecināta par sevi un atstāj daudz ko vēlēties. A3 ir gluds, jaudīgs un efektīvs. Tas ir tas, ko jūs patiesībā vēlas sākuma līmeņa vācu sedanā.
Izmantojot A3, jums nav jāupurē lietojamība, tehnoloģija vai dizains. Jūs netērējat 35 000 USD, lai pievienotos Audi klubam. Jūs saņemat automašīnu, kas ir izstrādāta tā, lai tā būtu vislabākā, kāda tā varētu būt, — nevis vēsākas automašīnas trīs ceturtdaļas mēroga modeli.
Tātad kādam citam autoražotājam, iespējams, nāksies jūs ieinteresēt par tā sākuma līmeņa modeli Audi tā vietā uzbūvēja vispusīgi izcilu automašīnu un laipni iekļāva to Stateside klāsta apakšgalā.
Augstākie:
- Eksterjera precizitāte un detaļas
- Dzinēja paātrinājums un efektivitāte
- Mācīta, bet piedodoša atstādināšana
- Kluss interjers
- Spēcīgas, bez izbalēšanas bremzes
- Tehnoloģiju funkciju pārpilnība
Zemākie:
- Pārāk spartisks interjers
Redaktoru ieteikumi
- 2022. gada Audi e-tron GT pirmā brauciena apskats: šim spēļu automātam nav nepieciešama kāpurķēde
- Lūk, kā Audi palielināja elektriskā E-Tron braukšanas diapazonu
- Modelis 3 ir pirmais Tesla elektromobilis, kas ieguvis IIHS drošības balvu
- 2019. gada Audi E-Tron ir pirmais elektroauto, kas ieguvis augstāko IIHS drošības novērtējumu
- Audi Q3 Sportback krosovers ir mini Q8, kas nenāks uz ASV.
