Pirmo reizi parādījās Jaguar C-X75 elektriskais hiperauto Parīzes autoizstādē 2010, kur tas uzreiz tika pasludināts par uzvarētāju, pateicoties tā gludajam stilam un augstajam tehnoloģiju līmenim, kas iespiests iekšpusē.
Tomēr, tā kā tas bija konceptauto, nebija garantijas, ka tas kādreiz nonāks izstāžu zālēs. Tomēr Jaguar nekad nav bijis tas, kurš viegli padodas, un kopš tā laika C-X75 ir labi progresējis.
Ieteiktie videoklipi
Tērzēšanā ar Žurnāls Evo, Jaguar ir atklājis, ka C-X75 tiks pārdots pēc pāris gadiem, taču ir divi ļoti svarīgi iemesli, kāpēc tikai daži izvēlētie brauks prom ar vienu.
Pirms mēs tajā iedziļinājāmies, Jaguar inženieri arī bija pietiekami laipni, lai pastāstītu sīkāku informāciju par automašīnu un tajā ietvertajām tehnoloģijām.
Kompresors, turbokompresors un divi elektromotori.
Jaguar C-X75 vadīs 1,6 litru, divu izciļņu 16 vārstu, pilnībā alumīnija dzinējs, kas sēdēs aiz vadītāja un aprīkots ar tiešā un padeves degvielas iesmidzināšana, kā arī ar siksnas piedziņas kompresors un turbokompresors, lai nodrošinātu vienmērīgu jaudas piegādi.
Tāpat kā citiem dubultuzlādes dzinējiem, piespiedu indukcijas daļas ir sakārtotas, tāpēc kompresors veiks tālāk norādītās darbības. 5000 apgr./min., pēc tam nododiet turbokompresoram, kas tagad ir ieslēgts, un tas turpinās palielināt apgriezienus līdz 10 000 apgr./min. sarkanā līnija. Jā, 10 000 apgr./min.
Koncepcija C-X75 izraisīja satraukumu lietošanas dēļ pāris reaktīvo turbīnu ģeneratoru un četri elektromotori. Skumji, bet loģiski, ka tas ir mainījies, un automobiļa sērijveida versijā būs divi aksiālās plūsmas elektromotori, viens priekšējiem un otrs aizmugurējiem riteņiem. Jaguar plāno uzstādīt divus ar šķidrumu dzesētus 600 voltu akumulatoru blokus abās dzinēja pusēs, kas atgriezīs 37 jūdzes tikai ar elektrību.
Arī pārnesumkārbas iestatījums ir interesants, jo Jag būs viena ātruma kārba, kas savienota ar priekšējo elektrisko. motors un septiņu ātrumu pārnesumkārba aizmugurē otrajam elektromotoram un parastajai spēkstacijai arī.
Tas viss kopā veido vismaz 500 zirgspēkus, 0-60 laiku 3 sekundes, 0-100 laiku 6 sekundes un 205 jūdzes stundā maksimālo ātrumu. Paredzams, ka arī tā CO2 emisijas rādītājs būs tikai 99 g/km. Raugoties perspektīvā, Honda Insight iztur 111 g/km.
F1 tehnoloģija iekšā
Jaguar ir strādājis ar Williams F1 komandu pie C-X75, un tiks izmantots arī daudz F1 tehnoloģiju. 1,6 litru turbodzinējs un tā ārprātīgais 10 000 apgr./min sarkanais līnija ir līdzīgs motoriem, kas ar jaudu F1 automašīnām, sākot no 2014. gada, kā arī C-X75 izmantos kinētiskās enerģijas reģenerācijas sistēmu jeb KERS, arī.
Automašīnas pilnībā oglekļa šķiedras konstrukcija, aktīvā apakšdaļas aerodinamika un izlietoto izplūdes gāzu kontrole ģenerēt piespiedējspēku (pazīstams kā "izplūdes difuzors" F1) ir arī Williams partnerības auglis. Ak, un, kā jūs varat dzirdēt zemāk esošajā videoklipā, tas arī izklausās pēc F1 automašīnas.
Tātad. Jūs vēlaties vienu. Bet diemžēl jūs, iespējams, to neiegūsit. Jaguar C-X75 maksās aptuveni 800 000 sterliņu mārciņu, kas ir nedaudz vairāk par 1,2 miljoniem ASV dolāru šodienas cenās, un Jag ražos tikai 200 no tiem.
Pat par šādu cenu automašīna, visticamāk, tiks izpārdota, galu galā Aston Martin One-77 darīja, un tas maksāja vēl vairāk. Tomēr Jaguar ir bijis saprātīgs, un tā ražošanas process balstījās uz interesi, ko tas saņēma Parīzes izstādē 2010. gadā.
Jaguar C-X75 ir gandrīz pabeigts, un ar nosacījumu, ka projekts saņems galīgo apstiprinājumu, tas tiks pārdots līdz 2014. gadam.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
