2014. gada Bentley Continental GT Speed ​​apskats

Stāvot zaķu nogāzes malā pie Ritz Carlton Bachelor Gulch Beaver Creek, Kolorādo, es prātoju, par ko esmu iekļuvis.

Es nebiju slēpojis 15 gadus, tomēr biju ģērbies ar jaunākajiem un labākajiem slēpošanas apģērbiem, ko nozare var piedāvāt, tostarp ar dažām augstākā līmeņa tehnoloģijām; Man pie galvas bija piestiprināts pāris Oakley Airwave 1.5s un ap kaklu Canon 1D-C.

Kāpēc augstākās klases Canon? Lai es varētu iemūžināt visu ainavisko varenību 4k video, kā es picu griezu lejā no kalna.

Kamēr biju piekritis slēpot, es tiešām biju Ritz par mašīnām. Kad ļaudis Bentlijs jautāja, vai Digital Trends līdzstrādnieks Deiviss Adamss un es vēlamies braukt ar 2014. gada Bentley Continental GT Speed ​​sniegotajās Rockies, mums radās šī ideja.

Tomēr viņi pievienoja brīdinājumu; Bentley sabiedrisko attiecību pārstāvji vēlējās ne tikai sniegā iemest GT Speed — visu laiku jaudīgāko Bentley, bet arī mūs izjust pilnvērtīgu, greznu Bentley dzīvesveidu.

2014. gada Bentley Continental GT Speed ​​video

Sniega ātrums

Kāpēc Bentley gribēja GT Speed ​​ielikt sniegā? Īpašam britu autoražotājam ir vēsture ziemas laikapstākļos.

Tikai pirms trim gadiem zīmols uzstādīja ledus ātruma rekordu Continental Super Sports kabrioletā. Un ar meistarīgu pilnpiedziņas sistēmu, kas ir katra modeļa pamatā, Bentley patiešām ir vienīgais eksotiskais auto, ar kuru varat braukt trasē tikpat pārliecinoši kā sniegā.

Apburoši, GT Speed ​​ir tikpat spējīgs kā tā zīmola brāļi, bet arī ātrs… ļoti ātrs. Kā jau minēju iepriekš, GT Speed ​​ir visu laiku ātrākais Bentley. Tas iesāksies no 0 līdz 60 4,0 sekundēs, no 1 līdz 100 9,0 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 205 jūdzes stundā.

Kā kupeja, kuras pilna masa ir aptuveni 6400 mārciņas, pārvalda šādu ātrumu? Tas ir aprīkots ar divu turbokompresoru 6,0 litru W12 dzinēju, kas ražo 616 zirgspēkus un 590 mārciņas pēdu griezes momentu zem garā, zīdainā pārsega. Savienots ar šo šķidrumu gludo divpadsmit cilindru, ir jauna astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, ko sauc par "bloku pārslēgšanu".

Būtībā bloka pārslēgšana ļauj pārnesumkārbai pārslēgties no, piemēram, astotā ātruma uz ceturto, ja vadītājs jūtas ārkārtīgi dedzīgs. Tas ietaupa vērtīgas sekundes no transmisijas apjukuma, bet arī ļauj GT Speed ​​kļūt par īstu luksusa raķešu kuģi.

Es arī neesmu tikai hiperbolisks. GT Speed ​​ir jaunākā dzinēja vadības sistēma, kas var veikt 180 miljonus individuālu aprēķinu sekundē. Un tā ECU dinamiskais režīms nodrošina riteņu slīdēšanu lielā ātrumā.

Ja ritenis tomēr izslīdēs, tas to atkal sašķobīs vietā un sniegs jums visus savus griezes momentus ātrāk nekā jebkad agrāk.

Lai gan dziļie guturālie toņi no dubultā turbo divpadsmit, kas izplūst no šaurajām dubultajām izplūdes caurulēm, ir mana jaunā iecienītākā skaņa, labākā GT Speed ​​daļa ir tā balstiekārta.

Citu Bentley piekares sistēmas ir gludas, jā. Bet viņiem trūkst patiesas, iesakņojušās sajūtas, jo viņi vairāk maldās komforta, nevis atsaucīgas vadāmības dēļ. Tomēr GT Speed ​​sporta piekare ir vēl viens stāsts.

Inženieri atstāja tikai alumīnija dubultās sviras uzstādījumu, bet samazināja GT ātrumu par 10 mm, salīdzinot ar Continental GT. Pēc tam viņi pievienoja jaunas pneimatiskās atsperes, stingrākas bukses un biezākas stabilizatora stieņus. Pastāvīgi pašregulējoša sistēma monitori braukšanas augstums un amortizācija, ierobežojot ķermeņa sasvēršanos, bet uzlabojot veiklību.

Lai gan šie balstiekārtas pielāgojumi noteikti atstāj Bentley britu inženierus naktī nomodā, siekalojoties, ko šīs izmaiņas nozīmē reālajā pasaulē? Vienkārši GT Speed ​​ir labākā balstiekārta, kādu esmu pieredzējis. Tas jūtas savienots ar ceļu, nepārnesot brauktuves nepilnības salonā vai pasažieru mugurā.

Sniega laikā varat uzņemt 50 jūdzes stundā līkumu ar ātrumu 70 jūdzes un sajust pilnīgu kontroli. Varat arī ietriekties klinšainā bedrē un neko nejust. Protams, jūs dzirdēsit, kā riepa ietriecas caurumā, taču ar to pieredze beidzas.

Sniega tehnika

Lai gan GT Speed ​​var izturēt sniegotus kalnus kā lejupejošu dinamo, es to nespēju.

Es vēroju, kā mazi bērni svilpo man garām kalnā, kamēr mans sirsnīgais slēpošanas instruktors Guss un es runājām par tehnikā, īpaši par Oakleys.

“Jā, es redzu savu kompasa virzienu, ātrumu un pat varu izsaukt īsziņas no sava viedtālrunis par šo lietu,” es teicu aiz balto un oranžo briļļu pāra.

"Tas ir lieliski. Vai tas projicē to kā paplašināto realitāti?

"Nē, jums ir jāpaskatās uz šo mazo kastīti stūrī," es sacīju, sasprindzinot acis uz briļļu tālāko labo stūri, koncentrējoties uz niķeļa izmēra ekrānu.

"Kāpēc viņi to sauc par Head-Up Display?"

"Laikam tāpēc, ka jūsu galva var palikt augšā?"

"Bet ne tavas acis."

"Pa labi."

"Kas par to kameru, vai tā ir laba?"

"Tas ir."

Jā, no tehniskajām rotaļlietām, kuras izvēlējos Bentley sniega braucienam, Canon 1D-C bija neapšaubāmi labākā. Patiesībā es to izmantoju, lai uzņemtu attēlus automašīnām, kuras redzat šajā stāstā, kā arī atbilstošo video.

Es parasti uzņemu savus attēlus un video ar Canon 5D, kas, manuprāt, bija vislabākie. Tomēr tas nobāl salīdzinājumā ar 1D-C. Kamerām ir kopīgs sensors, taču 1D attēla skaidrība ir pārsteidzoša, īpaši ar CN-E50mm objektīvu.

1D-C uzņems 4K video. Tomēr es neizmantoju šo funkciju, jo neņēmu līdzi kompaktās zibatmiņas kartes, kas būtu pietiekami lielas, lai uzņemtu milzīgo ierakstīšanas laikā radīto datu apjomu. 4k. Tā vietā fotografējot zemākas izšķirtspējas formātā, joprojām tika iegūti daži no visspilgtākajiem attēliem, ko jebkad esmu uzņēmis. Tomēr es ļaušu video apskatam runāt pats par sevi.

Interjers

Sportiska un elastīga ir ne tikai GT Speed ​​piekare, bet arī interjers. Mans zilais kabriolets bija aprīkots ar lina krāsas ādu ar Beluga kā sekundāro akcentu, kas stiepās pāri krāšņajai domuzīmei un uz trīs spieķu stūres. Abām krāsām, protams, bija kontrastējošas šuves.

Pārsteidzoši, ka kabrioleta interjers patiesībā ir klusāks nekā Coupe. Tomēr šo mierīgumu izraisīja izvēles un neticami jaudīgā Naim Premium Audio sistēma, kas, kamēr es braucu, piepildīja salonu ar bass-y hip-hop melodijas.

Nolaidiet augšējo daļu pat sniega vētras laikā, ieslēdziet apsildāmos un masējošos stepētās ādas sēdekļus, pagrieziet kakla sildītāju un sildītāju, un jūs sajutīsiet relaksējošu siltumu. Pie GT Speed ​​stūres, braucot pa šoseju, ir tāda sajūta, kādu es iztēlojos, velkot debesīs.

Tas, iespējams, ir visiespaidīgākais GT ātrumā; tas var būt sporta kupeja vai kabriolets, par kuru vienmēr esat sapņojis, bet arī neticami grezns kreiseris, kas jums patiešām ir nepieciešams ikdienas lietošanai.

Secinājums

Tas ir lielākais līdzi ņemamais piedāvājums ar GT Speed: tā ir visa komplektācija.

Jā, tas jums izmaksās 272 000 USD, ja izvēlēsities kabrioletu, taču par šo cenu jūs saņemsiet daudz vairāk nekā ar jebko citu. Padomā par to. Jūs saņemat 600+ zirgspēku nolaižamo mašīnu, pēc pasūtījuma iebūvētu luksusa mašīnu un vienu no satriecošākajām formām automobiļu rūpniecībā par mazāk nekā 300 000 USD.

Protams, par līdzīgu monētu jūs varat dabūt jebkuru no šīm lietām citā automašīnā. Bet ar Bentley jūs tos visus iegūsit. Un tāpēc es to mīlu.

Augstumi

• Lepns, bet smalks ārējais stils
• Zīdaina W12 jauda
• Stingra, bet neticami piedodoša piekare
• Rāms kabrioleta interjers
• Meistarība

Zemie rādītāji

• Datēta informācijas un izklaides programma

Redaktoru ieteikumi

• Kia EV6 GT pirmā brauciena apskats: mazliet vairāk jautrības EV
• 2022. gada Audi e-tron GT pirmā brauciena apskats: šim spēļu automātam nav nepieciešama kāpurķēde
• Tagad varat izmantot AR savā tālrunī, lai izpētītu Bentley, kuru nevarat atļauties
• Bentley EXP 100 GT koncepcija iegūst savu paplašinātās realitātes lietotni
• 2020. gada Ford Shelby Mustang GT350R joprojām ir smieklīgi smags