Road Rave: Hibrīdie hiperauto ir klāt... bet ne palikt

Tikko debitēja jaunākais augstas veiktspējas hibrīdu virknē: Lamborghini Asterion. Tomēr, neskatoties uz neprātīgo izskatu un sniegumu, visinteresantākais bija tas, ko Lambo vadītājs Stefans Vinkelmans teica Digital Trends: augstas veiktspējas hibrīdi ir šķērslis, un uzņēmums vēlas, lai tas nebūtu jādara. veidot.

Šķiet, ka nākamajā desmitgadē dominēs tehniskie un vides iemesli, kuru dēļ Lamborghini padarīja Asterion par hibrīdu. Tomēr, kā mēs izpētīsim, hibrīdhiperauto var nebūt ilgi pēc šīs pasaules.

Kāpēc hibrīdi?

Asterion pastāvēšanas iemesls ir stingrāki emisiju likumi, īpaši 2021. gada Eiropas emisiju standarti, kas nosaka maksimālo CO2 emisiju 95 g/km. Tas neapšaubāmi ir labs ikvienam, kurš nevēlas, lai nākamajās desmitgadēs viņus sagaidītu okeāna celšanās. Tomēr tas superauto ražotājus un cienītājus nostāda sarežģītā situācijā.

Saistīts

  • Mercedes-AMG EQE pierāda, ka veiktspējas EV ir šeit, lai paliktu
  • Losandželosā bāzētais Czinger 3D drukā 1232 ZS hibrīda hiperauto
  • Honda jaunais hibrīds Fit ir klāt, bet vai tas uzlabos uzņēmuma amerikāņu klāstu?

Emisiju noteikumi parasti attiecas uz visām pārdotajām automašīnām, kas nozīmē, ka ierobežota izlaiduma hiperauto ir jāatbilst tādiem pašiem standartiem kā pieticīgai ģimenes automašīnai. Hibrīdtehnoloģijas var daudz darīt, lai pārvarētu šo plaisu, tāpēc Lamborghini nav vienīgais, kas izmanto hibrīda tehnoloģiju. Citi eksotiskie ražotāji, Porsche, Ferrari un McLaren, visi ir izlaiduši savus hibrīdautomašīnas, kuras mēs attēlojām iepriekš.

Izmantojot akumulatoru hibrīdtehnoloģiju, ražotāji var uzlabot esošās iekšējās sistēmas efektivitāti iekšdedzes dzinējiem, jo ​​īpaši tādos parastos braukšanas apstākļos, kādos ir efektivitāte pārbaudīts.

Hibrīda tehnoloģija ir arī labi saprotama joma, kas prasa daudz mazāk pētniecības un izstrādes nekā alternatīvas. Tam ir nozīme, ja uzņēmumi ražo automašīnas, no kurām tie plāno ražot tikai vairākus simtus. Ir daudz grūtāk atpelnīt pētniecības un attīstības dolārus par 200 sēriju, nekā tas ir masu tirgus autoražotājam, kas varētu izmantot šo tehnoloģiju burtiski miljoniem automašīnu.

lamborghini-asterion-open-door-970x548-c

Kāda ir problēma?

Pat ja tā, hibrīdtehnoloģija rada izmaksas. Dažas ir burtiskas izmaksas; augstas veiktspējas akumulatori un vieglie kompozītmateriāli, kas nepieciešami, lai novērstu to svaru, ir dārgi. Šī iemesla dēļ augstas veiktspējas hibrīdi maksā vairāk nekā USD 1 miljonu.

Tad varbūt lielākās bažas rada superauto veiktspēja: svars. Lamborghini Asterion gadījumā tā 551 mārciņu smagais akumulators un elektromotori veido apmēram vienu piektdaļu vai sesto daļu no automašīnas kopējā svara. Pēc Vinkelmana teiktā, šis papildu svars neļāva Asterion kļūt par īstu superauto, tāpēc tas tiek uzskatīts par "hiperkreiseri".

Vinkelmans turpināja paskaidrot, ka viņi varēja kompensēt svaru, virsbūvē izmantojot vairāk oglekļa šķiedras un citu kompozītmateriālu. Tomēr tas būtu padarījis automašīnu pārāk dārgu. No uzņēmuma izpilddirektora teiktā, kas pārdod automašīnu, kas maksā 4 miljonus USD, tas kaut ko saka.

Tātad pagaidām augstas veiktspējas hibrīdi ir vai nu kompromiss attiecībā uz veiktspēju, vai arī pārmērīgi dārgi pat parastiem superauto pircējiem.

Kāpēc tas neturpinās

Ir grūti redzēt, ka problēmas ar hibrīdtehnoloģiju izzūd. Baterijas ir patiesā tehnoloģiju problēma. Kamēr akumulatori paliks smagi un dārgi, tādi būs arī automobiļi, kas tos izmanto. Taču, ja akumulatori kļūs vieglāki un efektīvāki, tad nebūs pamata tos savienot ar lielu, smagu iekšdedzes dzinēju.

Priekš superauto, kur cena ir mazāk svarīga, mēs varam būt tuvāk šai pārejai, nekā daudzi cilvēki varētu gaidīt. Protams, daži cilvēki, piemēram, Elons Masks, jau domā, ka akumulatoru tehnoloģija ir gatava šai pārejai.

Arī pāreja uz tīru elektrisko nav vienīgā alternatīva. Lamborghini uzskata, ka superauto nākotne joprojām ir iekšdedzes sistēma, tikai efektīvākā veidā, piemēram, turbokompresorā. Zīmols nav vienīgais. Arī Koenigsegg dibinātājs un prezidents Kristians fon Kēnigsegs uzskata, ka hibrīdi ir laika izšķiešana.

Abi superauto ražotāji domā, ka efektivitātes standartus var sasniegt, izmantojot uzlabotas piespiedu indukcijas formas, nevis hibridizāciju. Faktiski ir grūti saprast, kā turbokompresors un kompresors var radīt neprātīgu jaudu, pie kuras esam pieraduši, vienlaikus nesasniedzot stingros izmešu standartus.

Tomēr Vinkelmans un Kēnigsegs diez vai ir tie cilvēki, kurus var atlaist; un jau ir pierādījumi tam, ko piespiedu indukcija var paveikt. Volvo ir līderis ar saviem jaunajiem, mazā darba tilpuma spēkstacijām, kas spēj radīt pārsteidzošu jaudu un izmešus, izmantojot gan kompresorus, gan turbokompresorus.

Vinkelmans sagaida, ka līdzīga tehnoloģija no Lambo palīdzēs zīmolam sasniegt emisiju standartus 2021. gadā, neizmantojot baterijas.

lamborghini-asterion-aizmugure-970x548-c

Secinājums

Hibrīdie hiperauto ir ārkārtīgi iespaidīgi tehnisko sasniegumu demonstrējumi. Tāpēc ir vilinoši domāt par tiem kā par augstas veiktspējas automobiļu nākotni. Tomēr galu galā šīs automašīnas ir kompromisi starp nepieciešamību ievērot noteikumus un tehnoloģiskos ierobežojumus.

Regulatīvais spiediens uzlabot efektivitāti un emisijas turpināsies, taču tehnoloģiju attīstība, visticamāk, atgrūs augstas veiktspējas autoražotājus no hibrīdu sarežģītības un izmaksām. Masu tirgus autoražotāji var turpināt izmantot hibrīdtehnoloģiju, ja papildu svars un ierobežojumi nav tik spēcīgas saistības. Bet galu galā pats hibrīdu iemesls - akumulatori -, visticamāk, padarīs tos nebūtiskus.

Redaktoru ieteikumi

  • Lamborghini izgudro sevi no jauna ar Revuelto spraudņa hibrīdu
  • Lamborghini atgriež leģendāro superauto kā 803 ZS hibrīdu
  • No pārtikas preču piegādes līdz spēlēm — šeit ir norādīts, kā mājās saglabāt drošību un prātu
  • Ierobežotā izlaiduma Sian ir hibrīda superauto, ko varētu uzbūvēt tikai Lamborghini
  • Vai domājat, ka hibrīdi nevar būt sportiski? BMW Vision M Next ir šeit, lai pierādītu, ka esat kļūdījies

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.