Elektriskie skrituļdēļi pēdējos pāris gados ir kļuvuši arvien labāki un labāki, taču nez kāpēc lielākā daļa no tiem joprojām cieš no tie paši lielie trūkumi: tos ir apgrūtinoši nēsāt līdzi un praktiski neiespējami braukt kā ar parastu skrituļdēli, ja akumulators mirst.
Bet iekšējais M1 ir atšķirīgs. Inboard izstrādāja šo zvēru no paša sākuma, lai novērstu visus sāpju punktus, kas nāk ar citiem elektriskajiem dēļiem, un pēc tam, kad tas ir izsists pa konferenču centra autostāvvietu CES, es esmu šeit, lai pateiktu, ka viņi pilnībā to. Šis dēlis izpūš katru otro elektrisko skrituļdēli no ūdens.
Neskaitāmas funkcijas atdala M1 no pārējā komplekta, taču slepenā mērce patiešām atrodas riteņos. Tā vietā, lai izmantotu siksnas piedziņu vai pārnesumu sistēmu, kā jūs atradīsiet uz visām citām elektriskajām slidām, Inboard’s M1 ir aprīkots ar diviem rumbas motoriem, kas iebūvēti tieši aizmugurējos riteņos. Šī konfigurācija ne tikai padara dēli ātrāku un atsaucīgāku; tas arī ļauj riteņiem brīvi griezties, kad motori nav ieslēgti — tātad pat tad, ja akumulators mirst, jūs joprojām varat brīvi stumties, slidināties un bombardēt lejā no kalniem tāpat kā parasti longbords.
Saistīts
- Apple M1 mikroshēmai ir trūkums, taču jums nevajadzētu uztraukties
- Lenovo uzņem M1 darbināmus MacBooks ar savu ARM balstīto IdeaPad 5G
- Šis 3-in-1 transportlīdzeklis acīmredzot ir pasaulē garākais elektriskais autobuss
Arī akumulatoru sistēma ir diezgan izcila. Tā vietā, lai sekotu pūlim un izmantotu fiksētu uzlādējamu akumulatoru, Inboard uzbūvēja M1 ar maināmu barošanas sistēmu, kurā var nomainīt akumulatorus. Tas nozīmē, ka tad, kad neizbēgami beidzas sula, jums nav jāpievieno šī plate un jāgaida apkārt, lai to uzlādētu — varat vienkārši izvilkt rezerves akumulatoru, ievietot to klājā un paturēt jāšana.
Inboard šeit izdarīja dažas patiešām gudras dizaina izvēles, un tās visas apvienojas, lai nodrošinātu vienu no patīkamākajām braukšanas pieredzēm, kādu esmu piedzīvojis uz elektriskā dēļa. M1 jūtas fantastiski zem kājām. Kad jūs atlaižat droseļvārstu, dēlis vienkārši noslīd līdzi — nav jostas izraisītas pretestības, kas radītu nejaušu bremzēšanas efektu. Tas kopā ar dēļa salīdzinoši zemo svaru padara braucienu krasi plūstošāku un brīvāku nekā citi elektriskie skrituļdēļi, kurus esmu izmēģinājis.
Ja meklējat elektrisko skrituļdēli, šim noteikti vajadzētu būt jūsu radaram. Lai to iegūtu, jums būs jāizmaksā 1400 USD, kas noteikti nav maza naudas summa, taču, manuprāt, nepārspējamā braukšanas pieredze attaisno augsto cenu. Inboard pašlaik pabeidz ražošanu, un plāno, ka tuvāko mēnešu laikā tiks sākta dēļu piegāde klientiem, tāpēc sekojiet līdzi M1 apmēram maijā.
Redaktoru ieteikumi
- Jeep savus pirmos divus elektriskos SUV laidis klajā ASV 2024. gadā
- Labākie elektriskie skrituļdēļi
- Labākie elektrisko skrejriteņu un elektrisko skrituļdēļu piedāvājumi jūsu ikdienas gaitām
- Rivian pilnībā elektriskais septiņu sēdvietu R1S nav jūsu tipiskais ģimenes SUV
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
