Stāsts par Saab, mīklaino zviedru autoražotāju un Kurta Vonnegūta ļaundaru, sāk izklausīties pēc ziepju operas, kas sajaukta ar zombiju filmu. Pēc uzņēmuma bankrota 2011. gadā tā mirstīgās atliekas iegādājās Āzijas konglomerāts, kas plāno ražot elektromobiļus saskaņā ar Zviedrijas nacionālais elektriskais transportlīdzeklis (NEVS) zīmols. Tagad Saab bijušais īpašnieks, Nīderlandes boutique autoražotājs Spyker un Ķīnas uzņēmums piedāvā paši savu piedāvājumu par dažām Saab atliekām.
Šis Ķīnas uzņēmums ir neviens cits kā Youngman, tas pats uzņēmums, kas iepriekš mēģināja nopirkt Saab no Spyker General Motors atcēla darījumu. Spyker un Youngman var nebūt Saab preču zīmes, taču viņiem ir uzņēmuma pēdējais dizains. Atbilstoši nosauktā "Phoenix" platforma tuvākajā nākotnē varētu būt par pamatu jaunai holandiešu un ķīniešu automašīnai.
Ieteiktie videoklipi
“Kopš Saab nožēlojamās nāves 2011. gadā, mēs esam pētījuši iespējas turpināt mūsu sadarbība ar Youngman,” presē sacīja Viktors Mullers, Spyker izpilddirektors un bijušais Saab izpilddirektors. atbrīvot. “Ar šo pamatlīgumu Youngman un Spyker ieliek pamatu intensīvai sadarbībai līdz ar to mēs īstenosim tos mērķus, kādus mēs katrs bijām prātā, veidojot sadarbību kā partneri Saab.
Saistīts
- GM modulārā Ultium platforma būs tā nākotnes elektrisko automašīnu pamatelements
- Cadillac vadītāji tagad var atrast un maksāt par stāvvietu no saviem informācijas paneļiem
Kopuzņēmumā Spyker Phoenix B.V. abi uzņēmumi cer izveidot virkni premium klases automašīnas, kuru pamatā ir Phoenix platforma, kurai bija jāveido pamats gandrīz visiem nākamajiem Saab. Spyker veiks lielāko daļu inženiertehniskā darba un pārdos automašīnas ar savu zīmolu.
Tomēr Spyker nepieder Phoenix; tas zaudēja tiesības uz visiem Saab dizainparaugiem pēc tam, kad pēdējais tika pārdots NEVS konglomerātam. Šeit parādās Youngman. Papildus tam, ka Youngman nodrošina uzņēmumam skaidru naudu, viņam joprojām ir neekskluzīva licence platformai Phoenix. Ķīnas uzņēmums paņēma licenci kā nodrošinājumu, kad 2011. gadā aizdeva Saab naudu. Acīmredzot šis aizdevums nekad netika atmaksāts.
Tomēr NEVS tehniski pieder Phoenix platforma, un tai varētu nepatikt redzēt citu automašīnu ar tās dizainu. Savā paziņojumā Mullers sacīja, ka neatkarīgi no tā, vai NEVS atmaksās Saab parādus vai nē, Youngmenam piešķirtā licence joprojām būs derīga. Viņš piebilda, ka Spyker Phoenix var mēģināt tieši iegādāties platformu, ja radīsies iespēja.
Ja darījums tomēr neizdosies, Youngmenam un Spyker joprojām būs kopuzņēmums. Spyker P2P B.V. vadībā abas kompānijas sadarbosies, lai laistu klajā Spyker īpaši luksusa apvidus auto D8 Peking-to-Paris, kuram bija paredzēts debitēt 2009. gadā. Youngman nodrošinās naudu, kas nepieciešama, lai D8 sāktu ražot.
Saab var nebūt, bet tā automašīnas var dzīvot zem NEVS un Spyker baneriem. Tāpat kā redzēt mīļoto draugu augšāmcēlušos kā zombiju, Saab uzticīgajiem tas varētu būt par daudz.
Redaktoru ieteikumi
- Izmantojot EV Live, GM ļauj sarunāties ar EV ekspertiem prom no nepatīkamiem izplatītājiem
- Jaunās Corvette 0–60 un maksimālais ātrums tika izspiegots no inženiera piezīmjdatora
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
