Prieka brauciens: 2015. gada Nissan GT-R NISMO

2015. gada Nissan GT-R NISMO nav tik vērtībām draudzīgs kā GT-R agrāk, taču tas ir ātrāks un veiklāks nekā jebkad agrāk.

Pēc tikai 15 minūšu sēdvietas ar pilnīgi jauno Nissan GT-R NISMO par 150 000 $, es sāku domāt, kāpēc kāds pērk ceturtdaļmiljonu dolāru. superauto vairs.

NISMO, Nissan augstas veiktspējas svira (domājiet par Mercedes AMG vai BMW M divīziju), ir radījis vienu no ātrākajām automašīnām pasaulē par salīdzinoši izdevīgu cenu. Padomājiet par to šādi: par aptuveni tādu pašu naudu kā GT-R NISMO pircēji var iegūt Audi R8 V10. Jā, R8 ir vairāk ielu uzticamības, taču tas zaudēs savstarpējā sacīkstē ar GT-R…. katru reizi.

Ātrums cauri smalkumiem

2014. gadā Nissan veica nepieciešamos pasākumus, lai uzlabotu GT-R īpašnieku lielāko sūdzību: salona izsmalcinātību. Lai gan es novērtēju uzlabojumus, joprojām ir grūti teikt, ka GT-R ir līdzvērtīgs citiem 100 000 ASV dolāru sporta automobiļiem tirgū. Tomēr veiktspējas ziņā GT-R pārspēj superauto, kas ir divreiz dārgāki, un tad dažus.

2015. gadā NISMO modeļa ieviešana vēl vairāk paaugstina ātrus rādītājus, radot izcilu un, iespējams, galīgo superauto versiju, pirms tas tiks pārveidots nākamajā gadā.

Diemžēl šajā ātrajā griezienā nebija iekļauts trases laiks. Tomēr tas ietvēra salīdzinājumu ar standarta GT-R "Track" apdari, un atšķirības bija diezgan acīmredzamas.

Pirmkārt un galvenokārt, ir dažas stila atšķirības, kas nekavējoties atšķirs NISMO no citiem Godzilla (segvārds GT-R) variantiem uz ceļa. Zīmols NISMO gaumīgi izmanto sarkanos apdares uzgaļus, kas redzami gan priekšā, gan aizmugurē. Ir arī īpašs spārnu spoileris, riteņu komplekts un izvēles titāna izplūde — ekskluzīvs NISMO izskatās un izklausās agresīvāk — tam visam vajadzētu kliegt skatītājiem, ka tas nav standarta, slinks GT-R; šis ir īpaši izveidots, uz sliežu ceļu vērsts mugurkaula griezējs.

Salīdzinot ar daudziem GT-R konkurentiem, tas piedāvā aizmugurējo sēdekli un atbilstošu bagāžnieku. Jāatzīst, ka tie abi ir šauri – pat labā dienā –, taču papildu telpa ir greznība, ko pircēji vienkārši neatradīs lielākajā daļā citu superauto.

Uzripiniet automašīnu uz asfalta, un jūs atradīsiet mazāk atturīgu transportlīdzekli nekā GT-R jebkad ir bijis pagātnē. Dubultā sajūga automāts joprojām šķiet nedaudz neattīrīts, taču tas paveic savu darbu. Tomēr ar rokām izgatavotais 3,8 litru V6 dzinējs ar dubultu turbokompresoru samazina milzīgu 600 zirgspēku jaudu un 481 mārciņu pēdu griezes momentu, salīdzinot ar jau tā milzīgajiem 545 ZS bāzes modelī.

Kad šīs turbo spoles, pieredze kategoriski ietilpst superauto teritorijā. Piesprausta galva un saspraudes baltas, GT-R NISMO palaišana no nulles ir sfinktera savilkšanas moments… 100 procentus laika. Tas ir tas, ko ar jums nodarīs no 0 līdz 60 2,9 sekundēs.

Pateicoties tās izsmalcinātajai visu riteņu piedziņas sistēmai un īpašam datoram, kas atbalsta šo sistēmu, drāma beidzas gandrīz uzreiz pēc tam. Vilce ir milzīga ap āboliņa lapu pagriezieniem un līkumotiem ceļiem, un GT-R šķiet gandrīz slinks, nomākts uz virszemes ielām. NISMO modelī GT-R balstiekārta ir ievērojami nostiprināta un no jauna noregulēta. Šos balstiekārtas uzlabojumus var ātri sajust, veicot ātrgaitas pagriezienus.

Pretējā gadījumā GT-R NISMO joprojām ir, iespējams, vispraktiskākais divdurvju superauto tirgū, pat neskatoties uz tā stingro gaitu. Tā ir liela automašīna, un vismaz divi priekšējie pasažieri var ērti sēdēt tā mīkstajos, bet atbalstošajos sēdekļos, kā arī iemest bagāžniekā savas nedēļas nogales somas. Un atšķirībā no konkurentiem jūs varat arī iemest bērnus aizmugurē.

Secinājums

Lai gan 2015. gada Nissan GT-R NISMO, iespējams, nav izsmalcinātākais superauto tirgū, tas joprojām ir ātrākais auto, ko var nopirkt par naudu, pat ja tā cena pieaug līdz 150 000 USD.

Droši vien ir godīgi teikt, ka šis modelis ir sācis nedaudz zaudēt savu vērtību apgalvojumu, it īpaši salīdzinājumā ar “lēnākiem” agrīnajiem modeļiem, kas maksā uz pusi mazāk nekā tie bija jaunas.

Fakts, ka tas spēj sekot līdzi Porsche 911 Turbo S, Ferrari 458, Lamborghini Huracán un McLaren 650S taisnā līnijā un trases apkārtnē tomēr joprojām padara Nissan GT-R NISMO par vienu no interesantākajiem pirkumiem, ko var veikt superauto pircējs.

Augstumi

• Ātrāk nekā lētāk nekā jebkas cits par to pašu naudu
• Neticama vilkme
• Izsekojamākā GT-R versija

Zemie rādītāji

• Dizains sāk izskatīties vintage
• Salona kvalitāte nav gluži līdz šņaukšanai
• Nepatīkami pārraides trokšņi

Redaktoru ieteikumi

• Nissan izmantoja savu automašīnu sēdekļu dizaina pieredzi, lai izveidotu šos foršos spēļu krēslus
• Vai augstas veiktspējas Nissan Leaf varētu nozagt varenā GT-R pusdienu naudu?
• Waymo var doties braucienā ar Nissan-Renault, lai saņemtu robota taksometru pakalpojumus
• Izmantojot sacīkstēs gūtās mācības, Mercedes-AMG paceļ GT R sporta automašīnu uz nākamo līmeni

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.