2013. gada Hyundai Elantra Coupe un Elantra GT braukšanas iespaidi

Tas noteikti ir aizraujošs laiks mazo automašīnu entuziastiem. Nesen izlaižot stilīgas un degvielu taupošas automašīnas, piemēram, 2013. gada Dodge Dart, un ar degvielas cenām bezgalīgā plūdumā tagad ir tikpat piemērots laiks, lai apsvērtu braucienu, kas vairāk ir saistīts ar nobraukumu, nevis muskuļiem.

Šķiet, ka Hyundai piekrīt. Korejas autoražotājs savam jau tā taupītajam modelim pievieno divus jaunus modeļus. Sportiskā Elantra Coupe un 5 durvju Elantra GT ir jaunākie augošās Elentra ģimenes locekļi un palīdzēs Hyundai konkurē ar tādiem kā Mazda 3, Ford Focus, kā arī Civic Coupe un māsas uzņēmuma Kia Forte. Koup. (Uzticieties mums, mēs ienīstam K tieši tāpat kā jūs.)

Mums nesen bija iespēja izbraukt ar abām automašīnām pa Kalifornijas piekrasti, un teiksim tā arī mēs atstāja iespaidu par to, cik smagi Hyundai strādā, lai mazajā automašīnā atbrīvotu sev vietu segmentu.

Elantra kupeja

Sāksim ar visvienkāršāko no kopas, sportisko Elantra Coupe. Atšķirībā no Veloster Turbo, Hyundai šeit nemēģina izgudrot riteni no jauna. Tā vietā asā Elantra sedana cienītāji atradīs gandrīz identisku piedāvājumu divu durvju versijā.

Protams, jūs atradīsit Elantra Coupe unikālas dizaina iezīmes, piemēram, 17 collu vieglmetāla diski, aptumšotu priekšējo režģi un dubultā hroma izplūdes uzgaļi, bet, atskaitot šīs divas Elantra sedana durvis, Coupe paliek gandrīz identisks. Patiesību sakot, tas nav nekas slikts. Kopumā Elantra Coupe ir pietiekami daudz dizaina elementu, lai palīdzētu tai piešķirt sportiskus raksturlielumus, kā mēs alkām.

Kupejām ir tendence uztvert sliktu repu, kad runa ir par iekšējo telpu (vai tā trūkumu), kur, lai iekāptu aizmugurējā sēdeklī un izkāptu no tā, bieži vien ir nepieciešama vingrotāja elastība. Par laimi Elantra Coupe labi apiet šo problēmu. Kāpšana iekšā un ārā no muguras izrādījās pietiekami vienkārša, un, tiklīdz mūsu muguriņas atsitās pret sēdekli, mēs atradām apbrīnojami daudz vietas kājām un galvai. Elantra Coupe arī lepojas ar 14,8 cb.ft bagāžnieka telpu, kas tai dod priekšrocības gan pār 2012. gada Civic Coupe, gan 2012. gada Kia Forte Koup.

Iepriekš lietas kļuva tikai labākas. Lai gan Elantra Coupe ir vairāk evolūcijas nekā revolūcija, tajā ir vienkāršs salona izkārtojums ar standarta apsildāmi priekšējie sēdekļi, ērta braukšanas pozīcija un viegla piekļuve automašīnas komplektam vadīklas.

Elantra GT

Tālāk mums ir pilnīgi jaunais Elantra GT. Hyundai vēlas, lai gan Coupe, gan GT piesaistītu jaunākus pircējus, taču, lai gan Coupe var piesaistīt brīvprātīgus singlus vai jaunākus pāriem, GT pievienotā telpa un lietderība padara to ideāli piemērotu tiem, kam ir biļešu, tots un citi reālās dzīves pienākumi. apsvērt.

Dizaina ziņā GT ir tālāk no formas nekā Coupe, taču ne tik daudz, lai to nevarētu atpazīt kā Elantra. Hromēti akcenti ir atrodami visā GT, un tos var atrast uz automašīnas 17 collu vieglmetāla diskiem, jostas līnijas veidnēm un sešstūra režģa. Gan Coupe, gan GT visā pasaulē saglabā Hyundai raksturīgās plūstošās skulptūras līnijas, piešķirot GT stilam sacīkšu priekšrocību.

Atšķirībā no spārniem, ar skābi mazgātiem džinsiem un greznām paciņām, mēs esam priecīgi redzēt hečbekus, kas piedzīvo sava veida atdzimšanu. Hyundai ir paveicis izcilu darbu, izstrādājot GT, sniedzot tam nevainojamu sporta un saspīlējuma sajaukumu. Tas nav ne elpu aizraujošs, ne garlaicīgs, bet veikli dejo starp abām pasaulēm. Par mūsu naudu Mazda 3 joprojām ir vislabākā lūka, taču mēs dodam priekšroku Hyundai lietišķajai estētikai, nevis 2012. gada Ford Focus.

Tā iekšpuse arī nav pārāk nobružāta. Autoražotājiem patīk reklamēt segmentus pirmajā vietā un Hyundai neatšķiras. Papildus klasē ekskluzīvai panorāmas jumta lūkai un vadītāja izvēles stūres režīmam — komfortam, parastajam un sportam — Elantra GT piedāvā ar aizmugures emblēmu slēpta rezerves kamera, standarta Blue Link savienojamība un navigācijas sistēma, kā arī citas tikpat atzinīgi vērtējamas augstākās kvalitātes funkcijas.

Kā jūs varētu sagaidīt piecu durvju hečbekā, GT nodrošina pietiekami daudz vietas gan vadītājam, gan pasažieriem. Standarta uzglabāšanas funkcijās ietilpst priekšējie un aizmugurējie glāžu turētāji, priekšējā konsoles paliktnis ar USB un aux ieejām, bīdāms roku balsts, kā arī priekšējie un aizmugurējie pudeļu turētāji. Tiem, kas vēlas sapakot savu automašīnu līdz malām, Elantra GT piedāvā izturīgu 23 cu.ft kravu. apjoms, pārspējot gan VW Golf, gan Mazda 3, vienlaikus atpaliekot no 2012. gada Ford Focus jaudas par vienu cb.ft.

Kas ir mans, tas ir tavs

Dalieties un dalieties vienādi ir tas, ko mums teica jaunībā, un gan Elantra Coupe, gan GT ievēro šos viedos vārdus ar abiem modeļiem, izmantojot vienu un to pašu 1,8 litru 4 cilindru dzinēju, kas spēj ģenerēt 148 ZS un 131 lb-ft griezes moments.

Hyundai ir īpaši koncentrējies uz degvielas ekonomiju, un lieki piebilst, ka abu automobiļu EPA vērtējumi ir iespaidīgi. Elantra Coupe nodrošina 29 mpg pilsētā, 40 mpg uz šosejas ar kombinēto 33 mpg manuālajai pārnesumkārbai, savukārt automātiskā transmisija nodrošina 28 mpg pilsētā, 39 mpg uz šosejas ar kombinēto 32 mpg.

Tāpat Elantra GT rāda līdzīgus rādītājus ar nūjas pārslēgšanu pilsētā, sasniedzot 27 mpg, bet uz 39 mpg. automaģistrāle un kombinētais 31, savukārt automātiskā transmisijas iestatīšana spēj nodrošināt vēl vienu mpg pilsētā un apvienots.

Lai gan Coupe un GT sūc gāzi saprātīgā tempā, tie abi cieš, kad runa ir par neapstrādātu veiktspēju. Neviens no tiem nav īpaši ātrs, taču mēs atklājām, ka GT eiro iedvesmotā piekare nodrošināja daudz apmierinošāku gaitu nekā tā sportiskākais brālis.

Lai tas būtu vienkāršs un salds

Tāpat kā praktiski visiem Hyundai transportlīdzekļiem, Elantra GT un Elantra Coupe cenas ir konkurētspējīgas. Abām automašīnām ir diezgan vienkārši un ierobežoti apdares līmeņi.

Elantra GT bāzes cena ir no 18 395 USD (izņemot 775 USD galamērķa maksu, kas attiecas uz visiem Hyundai transportlīdzekļiem). Klientiem ir iespēja izvēlēties divus komplektus: stila pakete (2750 ASV dolāri) cita starpā papildina 17 collu vieglmetāla diskus, gludu panorāmas lūku un alumīnija pedāļus. Tehnoloģiski tendētiem tehnoloģiju paketē ir iekļauta navigācija, kas ir smalka slēpta dublēšana iepriekš pieminētā kamera, automātiskie priekšējie lukturi un divu zonu klimata kontrole papildus $2,350. Kopumā par pilnībā izrotātu GT ar automātisko pārnesumkārbu jums būs jāmaksā 25 270 USD.

Elantra Coupe GS cenas sākas no 17 445 USD (izņemot galamērķi), kas ietver lidojumus kondicionētājs, elektriskie logi, slēdzenes, iPod savienojums, Bluetooth, 16 collu vieglmetāla diski un apsildāmi sēdekļi nosauc dažus. SE modelim ir pievienots ādas apdari, jumta lūka, sportam pielāgota piekare, alumīnija pedāļi un citi sportiskāka dizaina elementi par 20 520 USD. Tāpat kā GT, klienti var izvēlēties tehnoloģiju paketi (2350 USD), kas ietver navigāciju ar 7 collu ekrāns, atpakaļskata kamera, uzlabota augstākās kvalitātes stereo, automātiskie priekšējie lukturi un divu zonu klimats kontrole. Pārnesumu pārslēdzēji tomēr ņem vērā; Tehnoloģiju pakete ir pieejama tikai SE modeļos ar automātisko pārnesumkārbu un palielina kupejas pievilcīgās uzlīmes cenu līdz 23 095 USD (bez galamērķa maksām).

H par piepūli

Hyundai pieliek Hēraklija pūles gan ar Elantra Coupe, gan Elantra GT. Nometnes populārais vārds ir “vērtība”, un tā nepārprotamie Hyundai cenšas iekarot patērētāju sirdis un prātus ar katru transportlīdzekli, kas tiek izlaists no tās Ulsanas rūpnīcas. Tas, vai Korejas autoražotājs ir veiksmīgs, vēl ir redzams, bet ar vērtību gan Elantra Coupe, gan Elantra GT, šķiet, ka segmenta konkurenti labāk vēro savu aizmuguri beidzas.

Tomēr, lai gan gan Elantra Coupe, gan GT ir spēcīga Hyundai izrāde, neviena no tām nav bez nepilnībām. Mums patīk, cik plaši un ērti ir abi transportlīdzekļi iekšpusē, visi tehnoloģiskie zvani un svilpes, kā arī brīnišķīga degvielas ekonomija, taču mūs sarūgtina gan auto stingrā braukšanas dinamika, gan diezgan neadekvāta sniegumu. Tomēr gan Elantra Coupe, gan GT ir stabili automobiļi un ir apsveicami Elantra saimes papildinājumi.

Redaktoru ieteikumi

• Hyundai Ioniq 6 pirmā brauciena apskats: laipni lūdzam nākotnē
• 2021. gada Hyundai Elantra kļūst par hibrīdu, pievieno bezvadu Apple CarPlay un Android Auto
• Ugunsbīstamības dēļ Hyundai atsauc 430 000 Elantra sedanu
• Papildu braukšanas diapazons padara Hyundai Ioniq Electric par konkurētspējīgāku EV
• Hyundai Genesis zīmols plāno elektrisko nākotni ar kupeju, hečbeku