Lieliska balstiekārta, enerģisks četru cilindru un gludi pārslēdzama sešpakāpju manuālā pārnesumkārba palīdz Accord izcelties vidēja izmēra sedanu tirgū.
Blakus vārda “garlaicīgi” definīcijai vārdnīcā ir vidēja izmēra sedana attēls. Un Honda accord ir vidēja izmēra sedans.
Ieteiktie videoklipi
No pirmā acu uzmetiena Saskaņa neko nedara, lai mainītu šo galīgo asociāciju. Ārējais stils ir pieklusināts, salons robežojas ar drūmu, un automašīnai trūkst aizraujošu īpašību. Bet zem nežēlīgās ārpuses Accord slēpjas noslēpums: ar to ir šokējoši patīkami braukt.
Saistīts
- 2020. gada Toyota Camry vs. 2020 Honda Accord
- Honda piešķir GM 2,75 miljardus dolāru, lai tā varētu iekustināt Cruise pašpiedziņas ierīci
Izklaide ģimenei
Dažu pēdējo mēnešu laikā man ir bijusi iespēja vadīt lielāko daļu jaunāko vidēja izmēra sedanu tirgū. Runājot par braukšanas veiktspēju, Accord īpaši izceļas.
Runājot par braukšanas veiktspēju, Accord īpaši izceļas.
Iemesli tam nav acīmredzami. Tās spēka rādītāji neizceļas no pūļa; "Sport" modelis lepojas ar "Earth Dreams" 2,4 litru, 189 zirgspēku četrcilindru dzinēju, kuru acīmredzot nosauca Captain Planet. Jā, dzinējs, iespējams, neizceļas ar jaudu, taču, savienojot to ar sešpakāpju manuālo, tas patiesībā ir sapnis braukt.
Pirmajos četros pārnesumos dzinējs nodrošina asu, izteiksmīgu jaudu ar pārsteidzoši labu paātrinājumu. Tiek ziņots, ka Accord Sport spēj veikt sprintu no 0 līdz 60 pat 6,6 sekundēs, kas ir gandrīz par pusotru sekundi ātrāk nekā lielākajā daļā sacensību. Izmantojot rokasgrāmatu, vidusmēra vadītājam to var būt grūti paveikt, taču kompromiss ir vērtīgs. Sajūga svira var būt viegla un nedaudz lēta, taču slaido pārslēdzēju ir patīkami izmantot.
Pats labākais, ka rokasgrāmatas izvēle nozīmē, ka pircēji var ietaupīt naudu un atteikties no daudz dārgākā izvēles 278 ZS V6. Ticiet man, šāda jauda šajā lietojumprogrammā nav nepieciešama.
Šī Accord paaudze ir pārgājusi uz ļoti modernu dubulto sviru balstiekārtu.
Šīs izmaiņas atmaksājas stūros. Ar manuālo pārnesumkārbu un grezno balstiekārtu vadītājiem ir viegli aizmirst, ka viņi atrodas vidēja izmēra sedanā, kad viņi nokļūst līkumā. Līmeņu izbraukšana un ļoti savienota stūrēšana padara Accord braukšanu par ārkārtīgi aizraujošu — pat priecīgu — pieredzi.
Tas, visticamāk, jums nav jāatgādina, ir liels uzslavas segmentā, kas, šķiet, ir balstīts uz ideju, ka sedanu pircēji ienīst braukšanu.
Garlaicīga, bet pilnīga
Pat ar visiem šiem slavinājumiem Accord joprojām ir daudz tuvāk ģimenes sedanam nekā sporta sedanam. Tomēr, ņemot vērā, ka Accord Sport patiesībā IR ģimenes auto, tas nav nekas slikts.
Sērijveida slepkava jaunajās Honda Fit reklāmās, iespējams, vēlēsies pakāpties diapazonā.
Neskatoties uz pārsteidzošajām veiktspējas spējām, Accord joprojām ir ērts, viegli vadāms auto. Arī degvielas ekonomija ir laba, lai gan ne izcila, 24 pilsētas un 34 šosejas mpg.
Kā jau teicu apskata sākumā, Accord nav īpaši aizraujošs auto, taču tas demonstrē Honda iepakojumu un uzbūves kvalitāti.
Accord nekādā gadījumā nav mazs auto, bet interjers ir vienkārši masīvs, salīdzinot ar ārējiem izmēriem. Tajā var ērti ievietot piecus sēdekļus, kā arī ievietot bagāžniekā vismaz trīs korpusus. Sērijveida slepkava jaunajās Honda Fit reklāmās, iespējams, vēlēsies pakāpties diapazonā.
Šo sērijveida slepkavu nepārņems automašīnas izvēles iespējas, taču pat manam salīdzinoši vienkāršajam 24 000 ASV dolāru preses demonstrētājam bija pamats. Vienīgais patiesais piezīmju trūkums bija navigācija un apsildāmi sēdekļi.
Tas ir arī nedaudz nomākta, ka Accord cīnās ar zemāku informācijas un izklaides sistēmu, it īpaši, ja Honda spārnos vai vismaz Honda Civic gaida lielisks skārienekrāns.
Secinājums
Ir daudz greznākas un izskatīgākas iespējas nekā Honda Accord, piemēram Mazda 6. Tomēr neviena cita automašīna, ar kuru esmu braucis šajā segmentā, nespēj līdzināties Accord kvalitātes un braukšanas dinamikas kombinācijai.
Skatoties uz to var novecot, bet braucot ar to nē. Un, ņemot vērā to, ka Honda pēdējo desmitgažu laikā ir saražojusi desmitiem miljonu Accord, tas, iespējams, diezgan labi novecos.
Patiesībā manas galvenās sūdzības par Accord tiešām ir saistītas ar tā uzlabošanu. Labāka informācijas un izklaides sistēma un dzīvāks interjers var ievērojami palīdzēt padarīt šo automašīnu par nepārprotamu segmenta līderi.
Pašreizējā situācijā klienti, kuri vēlas justies īpaši, var vēlēties virzīties uz Mazda. Tomēr Accord Sport ir nepārprotama izvēle tiem, kas meklē tikai braukšanas veiktspēju.
Augstumi
- Slikta pārslēgšanas rokasgrāmata
- Lieliska piekare
- Plašs interjers
Zemie rādītāji
- Garlaicīgs interjera stils
- Pārsteidzoša informācijas un izklaides sistēma
Redaktoru ieteikumi
- Honda Civic vs. Honda Accord
- Honda pievienojas GM, Mercedes, Toyota pašpiedziņas grupā
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
