Tas noteikti ir pagājis ilgs laiks, bet Renault ir oficiāli atklājis savu Alpine A110-50 koncepcija Monako Grand Prix izcīņā. No paša sākuma franču autoražotājs nolēma izveidot cienīgu pēcteci oriģināla divdurvju kupeja kas 20. gadsimta 70. gadu sākumā strauji plosījās pa Eiropas ielām un pārņēma rallija pasauli.
Alpine A110-50 koncepts, kas rada kontūrveida un dramatisku pozu, ir nekas cits kā blāvs, un tajā ir pietiekami daudz vizuālu acu skaistuma, lai saglabātu mūsu cukura līmeni asinīs bīstami augstu. Renault jaunākais dizaina eksperiments valkā rūpīgi izstrādātu oglekļa šķiedras uzvalku un nekavējoties aizrauj acis ar jauns Alpine Blue virsbūves tonis, kas rotāja savus priekšgājējus un kļuva par Berlinette sinonīmu vairāk nekā 50 gadus tagad.
Tomēr vienmēr svarīgas ir mazās lietas, un Renault pārdomātais rallija šedevrs demonstrē smalku detaļu līmeni, kas noteikti pasmaidīs iemīļotā oriģināla cienītājiem. Detaļas, piemēram, priekšējās daļas puskupola priekšējie lukturi, kas nodrošina tehnisku, ja ne nostalģisku, oriģinālu aizraujošu interpretāciju dizains — komplektā ar pilnu LED dzelteno apgaismojumu un viss — parāda dizaineru komandu atzinību un izpratni par tā stāvo avotu materiāls.
Ieteiktie videoklipi
Kamēr Renault savu jaunāko konceptu ir nodēvējis ar vēsturisko Alpu nosaukumu, vizuālais Līdzības ir dziļas ar citu franču uzņēmuma koncepciju: vilinoši seksīgo Dezir (attēlā pa labi). Protams, īss skatiens uz Dezir — un mazākā mērā — Alpine A110-50 — un mēs nevaram neatgādināt kādu Audi superauto, kas mums ir ļoti iecienījis.
Līdzīgi kā itāļiem, mums tas ir jānodod frančiem: viņi padara stilīgu izskatu bez piepūles. Taču Alpine A110-50 ir vairāk nekā tikai īpašs ekspozīcijas elements ar izteiksmīgo konstrukciju, dalīto aizmugurējo spoileri un šķērveida durvīm, bet tas ir izstrādāts, skaidri norādot uz jaudu un veiktspēju.
Alpine A110-50 ir tāda pati tehniskā platforma kā Megan Trophy, un to darbina Renault pašā aizmugurē uzstādītais V4Y dzinēja bloks, 3,5 litru 24 vārstu V6, kas izsūknē 400 zirgspēkus. Iespaidīgi, lai neteiktu vairāk, taču Renault vēl nav publiskojis skaitļus par maksimālo ātrumu, 0-60 reizes un tamlīdzīgi. Tomēr mēs zinām, ka Renault ir izdevies sadalīt gandrīz ideālu priekšējo un aizmugures svara attiecību ar 47,8 procentiem, kas balstās uz priekšējiem riteņiem.
Kā norāda tā nosaukums, Renault Alpine A110-50 ir tikai koncepcija, kas nozīmē, ka nav informācijas par cenām vai pieejamību, taču, neskatoties uz transportlīdzekļa dārgo oglekļa emisiju. šķiedru rāmis, mēs nevaram redzēt citus reālus šķēršļus, kas neļautu šai franču skaistulei tuvākajā nākotnē noripot pa Montekarlo izstāžu zāles grīdas brīnišķīgo skrejceļu. Lūk, cerams, ka tā būs.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
