2012. gada Nissan Versa apskats

Ja jūsu kara lāde nav tāda, kāda tā bija agrāk, vai jūs vienkārši vēlaties iegādāties savu pirmo riteņu komplektu, tagad ir lielisks laiks, lai iepirktos. Ir pagājuši tie laiki, kad, pērkot sākuma līmeņa automašīnu, bija jāatsakās no sava bankas konta vairāk, nekā esat gatavs. Mūsdienās ekonomiskajām automašīnām ir stilīgāks dizains, moderns interjers un vairāk iespēju nekā jebkad agrāk. pirms tam, lai gan izmaksu un funkciju samazināšana ir devusi vietu plašam ērtību klāstam, ko parasti izmantoja kāpnes.

Japāņu autoražotājs 2012. gada Nissan Versa ir mēģinājis nodrošināt lētu braukšanu ar pietiekami daudz pulss, cerot piesaistīt pircējus, kuri meklē vairāk nekā tradicionāli sākuma līmeņa transportlīdzekļiem piedāvāja.

Tātad, kā notiek Versa godīgums? Ar cienījamu degvielas ekonomiju, ietilpīgu interjeru un pievilcīgu cenu 2012. gada Versa viegli ievilinās vairāk ekonomiski domājošiem pircējiem, taču tā sāpīgi blāvai ārienei un neiedvesmojošajai dziņai izdevās vairāk uzrunāt mūsu fiskālo jūtīgumu. jebkas cits.

Space Versa stils

Lai gan mēs neesam braukuši ar pagājušā gada modeli, 2012. gada Versa lielā mērā paliek nemainīga. Nissan ir izdevies atbrīvoties no aptuveni 150 mārciņām jaunākās Versa ar uzticamām stila iezīmēm.

Diemžēl no dizaina viedokļa Versa dara ļoti maz, lai radītu aizrautību. Lai gan hečbeka modelis piedāvā nedaudz vairāk pāreju uz savu soli un papildu lietderību — lai gan, mūsuprāt, tas nav pietiekami, mūsu Versa sedana apskates vienība demonstrē patiesi vaniļas vizuālos attēlus. Tas nav neglīts, slikti izstrādāts vai kaut kas tamlīdzīgs — tas vienkārši ir... nu, garlaicīgi. Un, ja ņem vērā estētiski pievilcīgāko konkurenci, kas apdzīvo segmentu, piemēram, Kia Rio, Honda Fit un Ford Fiesta, arī jums būs grūti novērst skatienu no pievilcīgākā Versa sāncenšiem.

Par laimi Versa interjers nedaudz atslābina. Ne unikālā, stilīgā vai kaut kā jautrā veidā, taču tas ir stabils, ietilpīgs un viegli iederas četriem pilna izmēra pieaugušajiem (segmentā nav viegli izpildāms uzdevums). Sēdēt vadītāja sēdeklī ir diezgan ērti, un par to, ko mēs varētu sagaidīt no šīs klases automašīnas.

Garākiem pasažieriem ir daudz vietas galvā, un ir daudz vietas kājām. Un tā mazā auguma dēļ Versa sit krietni virs sava svara — pat uzdrošinoties iejaukties teritorija, ko aizņem lielākas automašīnas, piemēram, Accord un Camry, nodrošinot pietiekami daudz vietas priekšā un iekšpusē aizmugure. Kravas telpa ir tikpat iespaidīga ar kopējo 14,8 kubikpēdu lielumu. Autovadītāji, kuri vēlas ieviest taupības pasākumus, bez šaubām, ar prieku mainīs picu pret praktiskumu.

Liels, bet neauglīgs

Lai gan jūs varat uzskatīt mūs par klāja ar arvien pieaugošo jauno un noderīgo tehnoloģiju klātbūtni, pārblīvēta interjeru un nevajadzīga iesprūšana pogām un ekrāniem ir ļoti kaitinoša. Tomēr šādi traucējoši faktori šeit nav problēma. Tomēr Versa svārstās uz neauglības robežas, un tajā var atrast ne tik daudz, cik iekšēju roku balstu.

Neraugoties uz mūsu S modeļiem diezgan pamestu, tomēr kavernozu interjeru, 2012. gada Nissan Versa nekad nešķiet lēts — tas tikai izskatās lēts. Un ne jau izmantoto materiālu dēļ; sudraba apdares akcenti uz stūres rata piešķir noderīgu blingu. Tā vien šķiet, ka, izstrādājot Versa, Nissan vairāk rūpējās par to, lai salons izskatītos un justos pēc iespējas plašāks, nevis lai tas izskatītos un justos kvalitatīvs. Tas viss, protams, ir labi, bet neliela palutināšana būtu darījusi brīnumus. Vismaz uzdāviniet mums Nissan roku balstu! (Kā jūs varat pateikt, mēs esam ļoti aizrāvušies ar to.)

Tomēr saraksts ar to nebeidzas. S apdares līmeņa standarta aprīkojums neietver tādas ērtības kā elektriskie logi, elektriskie slēdzenes un ierobežo skaļruņu skaitu līdz diviem, bet ietver gaisa kondicionētāju un AM/FM CD stereo, kā arī papildu pieslēgvietu, kas ir ideāli piemērota MP3 atskaņotāja plašās bibliotēkas melodijas. Par 350 USD klienti var iegādāties S Cruise Control paketi, kurā ietilpst papildu bagāžnieka apgaismojums un divi aizmugurējie skaļruņi.

Degviela — ne jautri — taupīgajiem

Jaunums 2012. gada Versa sedanā ir pārskatīts 109 zirgspēku, 1,6 litru četru cilindru CVT dzinējs, kas nodrošina izcilu degvielas ekonomiju un maz ko citu.

CVT aprīkots sedans iegūst vislabāko EPA novērtēto degvielas ekonomiju starp dažādiem piedziņas mehānismiem un tīkliem 30 mpg pilsētā un 38 uz šosejas, savukārt piecu ātrumu manuālajā ātrumā šie skaitļi samazinās līdz 27/36. Tas ne visai sasniedz 40 mpg klubu, ko aizņem Ford Fiesta vai Chevy Sonic, taču tas tomēr ir viens no lielākajiem degvielas pelnītājiem.

Uzmanīgi cilvēki un ekoloģiski domājoši autovadītāji priecāsies par 2012. gada Veras “Puredrive” emblēma, kas parādās uz bagāžnieka vāka un norāda uz 1,6 litru dzinēja zemāku oglekļa dioksīda līmeni emisijas.

Tāpat kā lielākā daļa sākuma līmeņa automašīnu, Versa brauc pietiekami daudz, lai veiktu ikdienas braucienus, un tas ir vislabākais, ja braucat tikai piepilsētā un pilsētā. Kalnu pārvarēšana un garāmbraucoša satiksme uz šosejas var būt sarežģīts darbs, un tas ir tas, kur Versa patiešām cīnās. Ceļa troksnis var būt pārāk uzmācīgs, un automašīnai ir tendence zaudēt stabilitāti, ja tiek prasīts pārsniegt ātrumu virs 65 jūdzes stundā.

Tā kā tā spēj nodrošināt pareizu degvielas ekonomiju, mēs varam aizmirst dažus trūkumus, piemēram, Versa apdullinošo CVT dzinēju un letarģisko veiktspēju. Diemžēl to nevar teikt par Versa vadāmību.

Stūrēšana asākos pagriezienos un līkumos un izbraukšana no tiem maz veicina pārliecību par Versa ceļa īpašībām, un tai vislabāk ir pieiet piesardzīgi un saprātīgi. Tas nekad neaizskar nedrošu vai bīstamu sajūtu, taču Versa vienkārši nereaģē uz sarežģītākiem scenārijiem. Lieki piebilst, ka braukšana ar Versa ir diezgan neiedvesmojoša pieredze, taču tā ir praktiska pieredze, tāpēc paturiet to prātā un nosveriet, kāda veida braukšanas pieredze jums patiešām ir svarīga.

Finiša līnija

Diemžēl mēs visi nevaram braukt pa Maseratis, Benzes vai hromētām Fisker Karmas (jūs zināt, kas jūs esat). Bet tie no mums, kas ieņem automobiļu pārtikas ķēdes apakšējo galu, joprojām jūtas tiesīgi saņemt kompetentas, stilīgas un ērtas automašīnas par mūsu grūti nopelnīto naudu. Diemžēl 2012. gada Nissan Versa neatbilst dažām no šīm cerībām.

Lai gan Versa dizains ir tikpat aizraujošs kā Kristīna Stjuarte demonstrējot savu aktiermākslas diapazonu, tas ir vairāk nekā ar savu nepārspējamo vērtību (bāzes cena ir no 11 750 USD, ieskaitot 760 USD galamērķa maksu) un pilnvērtīgu degvielu ekonomika. Ielieciet automātisko CVT dzinēju, piemēram, mūsu pārskatīšanas blokā esošo, kruīza kontroles paketi 350 USD, grīdu ar paklāju un bagāžnieka paklājiņus par 170 USD, un šī cena pieaugs līdz nedaudz vairāk nekā USD 14 000.

Tas varētu būt līdzvērtīgs braucienam pie zobārsta, taču 2012. gada Nissan Versa ir ietilpīga, labi uzbūvēta automašīna. Tas nenodrošina aizraujošu braukšanas pieredzi, taču ir pārliecinošs arguments ar ietilpīgo interjeru, izcilo degvielas ekonomiju un maciņam draudzīgo uzlīmes cenu. Pircēji, kuriem trūkst naudas, vai pircēji, kas pirmo reizi pircēji, vismaz izmēģinātu Versa, taču galu galā viņi atradīs aizraujošākas alternatīvas konkurentu vidū.

Augstākie:

• Lieliska degvielas ekonomija
• Plašs interjers
• Precīza cenu noteikšana

Zemākie:

• Neiedvesmota vadāmība un veiktspēja
• Trokšņains interjers
• Lielā mērā trūkst komforta funkciju
• Lēna CVT

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
• 2023. gada Kia Niro EV pirmā brauciena apskats: praktiskumam nav jānogurdina jūs līdz asarām
• 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību
• 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi