Automašīnu sēdekļi pēdējo desmitgažu laikā ir gājuši garu ceļu, sākot ar pārāk plīša sēdekļiem. Daži autoražotāji, piemēram, Nešs, pat izgatavoja priekšējos sēdekļus, kurus varēja salocīt līdzenas, tādējādi transportlīdzekļa iekšpusē izveidojot divvietīgu gultu. Spaiņi un kapteiņu krēsli lēnām nomainīja gultai līdzīgos soliņus. Galu galā autoražotāji modernizēja pašreizējos sēdekļus ar gaisa spilveniem, kas aprīkoti ar muguras masētājiem, pagarinošu kāju atbalstu un sānu balstiem, kas piepūšas, lai līkumos atbalstītu jūsu rumpi. Turklāt gandrīz katrs jauns automašīnas sēdeklis ir elektroniski vadāms, vadāms vai nu ar slēdžiem sēdekļa sānos vai durvīs.
Vadu tomēr ziņo, ka Francijas automobiļu tehnoloģiju uzņēmums, Faurecia, vēlas ieviest sēdekļu tehnoloģiju 21. gadsimtā un ar nepacietību veido plānus, ar Bluetooth iespējotu "viedo" sēdekļu celmlaužu, cerot, ka autoražotāji to iekosīs.
Ieteiktie videoklipi
Faurecia atklāja vairākas problēmas mūsdienu automašīnu sēdekļos: biezums un komforts. Faurecia izstrādātais “bio-simpātiskais” automobiļu sēdeklis ir 30 mm biezs, kas ir krasā pretstatā lielākajai daļai mūsdienu automobiļu sēdekļu, kuru biezums ir 60-120 mm. Papildus ietaupījumiem uz dārgiem materiāliem, plānāki sēdekļi var palielināt veiktspēju un degvielas ekonomiju, kas ir divi iespējamie ieguvumi, kas noteikti liks autoražotājiem pasmaidīt.
Saistīts
- Mūsdienu automašīnas pārāk tālu aizved skārienvadību. Šis uzņēmums atrada līdzsvaru
- Pašlaik tiek izstrādāti 14 lieliski lidojoši taksometri un automašīnas
- Uber atsakās no savas pašbraucošās automašīnas izstrādes
Tomēr Faurecia neapstājas ar to, vēl viens augsto tehnoloģiju sēdeklis ir aprīkots ar 12 regulēšanas punktiem ar praktiski neierobežotām konfigurācijām. Nomainot sarežģītus sēdekļu un durvju slēdžus, regulēšana tiek veikta, izmantojot viedtālruni (pagaidām šķiet, ka tas ir tikai Android), izmantojot Bluetooth, ko kontrolē, izmantojot viedtālruņa lietotni SmartFit.
Lai gan visi šie modernā automobiļu sēdekļa ārējie atjauninājumi šķiet izcili, Faurecia to padarīja nedaudz sarežģītāku. Pirms sākat pielāgot sēdekli savai ideālajai konfigurācijai, vispirms jāievada statistika: augstums, svars utt. Pēc tam draugam ir jānofotografē jūs jūsu sēdeklī un jāaktivizē sēdekļa lietotnes akselerometra daļa, šūpojot rokas, kas savukārt sniedz lietotnei priekšstatu par jūsu sasniedzamību. Apkopojot jūsu svaru, stāju un roku garumu, sēdeklis pielāgojas jūsu ideālajiem braukšanas un komforta iestatījumiem.
Ja autovadītāji cieš no sāpēm muguras lejasdaļā vai citām slimībām, ko bieži pastiprina ilgstoša sēdēšana/braukšana, lietotne ietver arī "terapijas" funkciju, kas sniedz pamācību par to, kā optimizēt sēdekli, lai tas atbilstu vadītāja individuālajām vajadzībām.
Kad Faurecia sēdeklis atpazīst tuvojošos viedtālruņa lietotāju, tas automātiski noregulēsies, pirms vadītājs iekāps transportlīdzeklī. Autovadītāji, kuri vēlas uzlabot un pielāgot savu sēdekli, var arī iegādāties papildu funkcijas, piemēram, aktīvās sēdekļu balsti — tikai par USD 10, kurus pēc tam var pievienot lietotnei un piekļūt, izmantojot a viedtālrunis.
Pašlaik neviens autoražotājs nav pieņēmis Faurecia sēdekļu tehnoloģijas, taču mēs nebūtu pārsteigti, ja tādas funkcijas kā SmartFit lietotnē demonstrētās iespējas nonāks nākotnes modeļos.
[Attēla kredīts: vadu, Faurecia]
Redaktoru ieteikumi
- Mercedes-Benz ievieš ChatGPT balss vadību savās automašīnās
- Apskatiet šo Apple Car renderējumu, kura pamatā ir uzņēmuma patenti
- Tiek ziņots, ka Kia bija atbildīgs par Apple pirmās automašīnas izstrādi
- Google līdzdibinātāja Kitty Hawk uzņēmums pārtrauc vienu no saviem lidojošo automašīnu projektiem
- Uzņēmumiem sacenšoties, lai izstrādātu pašbraucošas automašīnas, amerikāņi joprojām ir pretrunīgi
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
