Lai izveidotu sacīkšu automašīnu, ir nepieciešams vairāk nekā durvju numuri un sponsoru uzlīmes, kā Mitsubishi pierāda ar savu jaunāko projektu. Olas formas iMiEV (pazīstams arī kā Mitsubishi i) elektriskajam automobilim var būt aizmugurējais dzinējs/aizmugurējo riteņu piedziņa, tāpat kā Porsche 911, taču, izņemot to, tas ir sportiskuma pretstats. Mitsubishi ir kaut kas jāpierāda, jo japāņu kompānija startēs ar i-MiEV Evolution sacīkšu braucēju gaidāmajā Pikes Peak International Hill Climb.
i-MiEV sacīkšu automobilim palīdzēs tikt kalnā trīs elektromotori. Tie saražo 322 zirgspēkus un dzen visus četrus riteņus, kas nodrošina Mitsubishi nepieciešamo saķeri, lai izvairītos no nokrišanas no klintīm. Viens motors darbina priekšējos riteņus, bet pārējie divi – aizmugurējos riteņus. Lai atbilstu zirgspēku pieaugumam, i-MiEV akumulators tiek palielināts no 16 kWh līdz 35 kWh.
Ieteiktie videoklipi
Mitsubishi arī veica dažas radikālas modifikācijas i-MiEV korpusā, lai sagatavotu to sacensībām. Krājuma i-MiEV ir ļoti šaurs (tas faktiski bija jāpaplašina, lai tas atbilstu ASV klientiem), tomēr augsts, kas rada augstu smaguma centru. Lai i-MiEV Evo neapgāztos, Mitsubishi to paplašināja. Sacīkšu braucēja korpuss var izskatīties kā kāds, kurš būtu piesprādzējis pontonus iMiEV, taču tas būs arī aerodinamiskāks un, pateicoties oglekļa šķiedras konstrukcijai, ļoti viegls.
Ja Mitsubishi vēlas, lai i-MiEV Evolution būtu jāuzlabo akciju i veiktspējas rādītāji. Automašīna, ko pērk civiliedzīvotāji, sver aptuveni 2600 mārciņas, un tai ir 66 ZS. Tas ir pietiekami labs 13,0 sekundes 0–60 jūdzes stundā un 80 jūdzes stundā maksimālajam ātrumam.
i-MiEV Evolution vajadzētu būt ātrākam par to, taču tas joprojām būs pretī smagai konkurencei. Šogad Pikes Peak būs klase īpaši elektriskajiem transportlīdzekļiem. Pašreizējais čempions Nobuhiro “Monster” Tadžima pieteiksies speciāli konstruētam elektriskajam sacīkšu braucējam.
Pirmo reizi 1916. gadā Pikes Peak International Hill Climb izaicina sacīkšu dalībniekus pēc iespējas ātrāk sasniegt tā paša nosaukuma Kolorādo kalna virsotni. Trase paceļas 4721 pēdas augstumā 12,42 jūdzes. Sacensības vēl nodevīgākas padara tas, ka, ja braucējs palaidīs garām kādu līkumu, smilšu un riepas sienas vietā viņu sagaidīs milzīga klints.
Ja i-MiEV Evolution darbosies labi, tas varētu nedaudz atspīdēt plebeju i. Elektriskās automašīnas ir lieliski piemērotas videi, taču tās nav gluži “foršas”. Tas jo īpaši attiecas uz automašīnu ar tikai 66 ZS jaudu, kas ir tikko lielāka par golfa ratiņiem. i-MiEV Evolution varētu uzlabot šo attēlu, lai gan būtu grūti to sajaukt ar akciju i.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
