Honda CR-Z hibrīdam vajadzēja apvienot sportiskumu un ekonomiju, taču tas izrādījās pārāk liels kompromiss. Hibrīds, kuram vajadzēja izsaukt oriģinālo, divvietīgo Insight un 1980. gadu CRX karsto lūku, neizdevās ne vienu, ne otru. Par laimi, Honda veic dažus uzlabojumus 2013. gada modeļa gadam.
2013. gada CR-Z ir ieviesti daži pielāgojumi, kas iepriekš tika paziņoti Eiropas un Japānas modeļiem, tostarp lielāka jauda no tā elektromotora. 1,5 litru četrrindu benzīna paliek nemainīgs, bet motors palielina jaudu no 10 kW līdz 15 kW. Rezultātā jauda palielinās no 122 zirgspēkiem un 128 mārciņām pēdu griezes momenta līdz 130 ZS un 140 lb-ft (modeļiem ar nepārtraukti mainīgu transmisiju ir iestrēdzis ar 127 mārciņas pēdām).
Ieteiktie videoklipi
Lielāku elektromotoru nodrošina lielāks, 144 voltu litija jonu akumulators. Tas aizstāj 100,8 voltu niķeļa metāla hidrīda akumulatoru.
Saistīts
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: atšķirības un līdzības
- Honda CR-V Hybrid ir svarīgāks, nekā jūs domājat
- Honda jaunais hibrīds Fit ir klāt, bet vai tas uzlabos uzņēmuma amerikāņu klāstu?
Transmisijas izvēle paliek nemainīga: CVT vai hibrīdam ekskluzīva sešpakāpju manuālā pārnesumkārba. Krājuma pārslēgšana iegūst lielāku sajūgu, un asij ir īsāks gala piedziņas koeficients labākai degvielas ekonomijai.
Mehāniskās izmaiņas, kā arī daži priekšējās un aizmugurējās fasādes pielāgojumi palīdz uzlabot degvielas ekonomiju, taču tikai nedaudz. Modeļi, kas aprīkoti ar CVT, ir novērtēti ar 26 mpg pilsētā un 39 mpg uz šosejas, iegūstot milzīgu 1 mpg, braucot pilsētā, salīdzinot ar pagājušā gada modeli. Manuālā pārnesumkārba CR-Zs saņem 1 mpg izciļņu šosejas nobraukumā ar reitingu 31 mpg pilsētā un 38 mpg uz šosejas.
Honda pievienos moderno Plus Sport sistēmu, kas vadītājam piešķirs papildu paātrinājumu nospiežot pogu, lai viņš vai viņa varētu izlikties, ka aktivizē KERS fantāzijas Formulā 1 rase. Sistēma darbojas tikai piecas sekundes vienlaikus ar nosacījumu, ka akumulatoram ir vairāk nekā 50 procentu uzlādes līmenis un automašīna pārvietojas vairāk nekā 19 jūdzes stundā.
Honda arī iekārto interjeru ar metālisku apdari un pievieno vairāk aprīkojuma. Tagad CR-Z standarta aprīkojumā ir rezerves kamera un Bluetooth, kā arī informācijas un izklaides sistēma ar balss vadāmu īsziņu sūtīšanu, un Pandora tagad ir pieejama. Citas pārģērbšanās iespējas ietver sarkanmelnu salona apdares komplektu un LED priekšējos lukturus.
No ārpuses saglabājas 2012. gada CR-Z patīkami vai ienīsti, lai gan Honda pievienoja priekšējo spoileri, sieta režģi, zili tonētus lukturus un dažas citas detaļu izmaiņas. CR-Z nesaplūst kā citi Honda izstrādājumi, taču arī to nav viegli apskatīt.
2013. gada CR-Z cena ir no 20 675 $ (plus 790 $ galamērķa maksa), kas ir starp $18 500 Insight un 24 200 $ (2012. gada modelim) Civic hibrīdam Honda klāstā. Abas automašīnas piedāvā labāku degvielas ekonomiju (44 mpg šosejas) un vairāk vietas, taču, jāatzīst, ir garlaicīgākas. Tomēr CR-Z joprojām būs grūti pārdodams, kad tas nonāks izstāžu zālēs 21. novembrī.
Redaktoru ieteikumi
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020. gada Honda CR-V Hybrid piedāvā 38 mpg kopā par 28 870 USD
- 2020. gada Honda CR-V cena ir no 26 145 $, hibrīda spēka piedziņa ceļā
- Nopludinātie dokumenti apgalvo, ka Honda Ridgeline gatavojas pāriet uz hibrīdu
- 2020. gada Honda Civic Si kupeja un sedans iegūst mākslīgi uzlabotas dzinēja skaņas
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
