Ne katrai automašīnu kompānijai ir žilbinoša pasaules galvenā mītne un darbinieku leģioni. Daži no tiem ir mazi un neskaidri, un tam ir labs iemesls. Viņi ražo automašīnas, kas ir pārāk ekstrēmas vai pārāk dīvainas parastajām gaumēm. Šie “boutique automobiļu ražotāji” ir vienreizēju (dažreiz maldīgu) redzējumu produkti, un tie rūpējas par klientiem, kuri vēlas izcelties un kuriem ir arī daudz skaidras naudas. Šajā trīsdaļīgajā sērijā mēs tuvāk apskatīsim dažus no šiem uzņēmumiem un to ražotās automašīnas.
Shelby Supercars: Šo ātruma tirgotāju, kas citādi pazīstams kā SSC, 1999. gadā dibināja Džerods Šelbijs (nav saistīts ar Kobras slavu Kerolu Šelbiju), un tā galvenā mītne atrodas Tri-Cities, Vašingtonā. SSC ir atšķirība, kas padarītu Ferrari skaudīgu: īsu laiku tas kļuva par ātrāko sērijveida automašīnu pasaulē.
Ieteiktie videoklipi
Attiecīgā automašīna Ultimate Aero 2007. gadā testos sasniedza 257,41 jūdzes stundā (viens nobrauciens katrā virzienā vidēji sasniedza 256,18 jūdzes stundā), pārspējot Bugatti Veyron par aptuveni 3,0 jūdzes stundā. Bugatti atgriezās 2010. gadā ar Veyron Super Sport, kas sasniedza 267,86. Tomēr SSC saka, ka Ultimate Aero var sasniegt 273 jūdzes stundā, ņemot vērā pietiekami garu sliežu ceļu.
Ultimate Aero nodrošina šos milzīgos ātrumus, izmantojot 6,3 litru V8 ar dubultu turbokompresoru, kas nodrošina 1287 ZS jaudu un 1112 lb-ft griezes momentu. Tas nodrošina 2750 mārciņas smagajam Ultimate Aero jaudas un svara attiecību 2,14 mārciņas/ZS, kas, pēc uzņēmuma domām, ir sērijveida automobiļu rekords.
Gandrīz visātrākajai automašīnai pasaulē ir 770 000 USD cena, tostarp tādas ērtības kā navigācija, pacelšanas sistēma zemei pieguļošajai priekšējai daļai un atpakaļskata kamera.
Tomēr SSC ar to neapstājas. Uzņēmums beidz Ultimate Aero ražošanu ar ierobežotu piecu 1300 ZS XT modeļu sēriju, kas pavērs ceļu jaunam auto ar nosaukumu Tuatara.
SSC saka, ka šis jaunais superauto ātrums būs 276 jūdzes stundā un no 0 līdz 60 jūdzēm stundā paātrināsies 2,5 sekundēs. Tas būs bruņots ar 1350 ZS, divu turbokompresoru V8.
Hennessey sniegums: Dažreiz darbs pie citu cilvēku automašīnām ir labākais veids, kā noskaidrot, ko vēlaties no savas. Hennessey kopš 1991. gada ir noskaņojis visu, sākot no Vipers līdz Nissan GT-R, parasti pievienojot piespiedu indukciju, lai iegūtu lielu jaudu.
Kādā brīdī Hennessey monstru ražotāji nolēma, ka ar tūningu nepietiek, un nolēma izveidot savu automašīnu: Venom GT.
Protams, šī seja varētu šķist pazīstama automašīnu entuziastiem, jo Venom GT pamatā ir Lotus Elise/Exige — britu sporta automašīna, kas kalpo arī par Tesla Roadster pamatu.
Akumulatoru vietā Hennessey nolēma piepildīt savu Elise šasiju ar 7,0 litru V8 no Corvette ZR1. Šim jau tā iespaidīgajam spēka agregātam ir pāris masīvu tubokompresoru, kas nodrošina 1244 ZS jaudu un 1155 lb-ft griezes momentu. Visu šo jaudu kontrolē ar vadītāja roku un kāju, izmantojot sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Ar jaudas un svara attiecību 2,2 mārciņas/zs, Venom GT var pretendēt uz diezgan iespaidīgiem skaitļiem. Tas var paātrināties no vietas līdz 60 jūdzēm stundā 2,5 sekundēs, un Hennessijs saka, ka teorētiski tas turpināsies, līdz sasniegs 272 jūdzes stundā.
Venom GT ir arī ārkārtēja cena: 895 000 USD. Daži cilvēki varētu domāt, ka tērēt tik daudz par hot rod Lotus ir neprātīgi, taču cik daudz automašīnu var paātrināt Bugatti Veyron 16.4, un tas tiek darīts tik nežēlīgi?
Mosler Automotive: Amerikāņu superauto būvētājiem Moslers ir vectēvs. Tas sākās 1985. gadā kā Consulier Industries, ko dibināja riska ieguldījumu fondu pārvaldnieks Vorens Moslers. Uzņēmuma pirmā automašīna Consulier GTP dominēja IMSA Supercar sērijā. Pēc tam, kad IMSA saslima ar neglītu automašīnu, par kuru neviens nekad nebija dzirdējis par tādu pazīstamu zīmolu kā Porsche pārspējšanu, tas tika aizliegts.
Ātri pārejiet uz 2012. gadu, un Mosler joprojām būvē sacensībām gatavas automašīnas. Pašreizējais MT900S Photon izskatās kā komplekta automašīna, taču tas iet kā sikspārnis no elles. Fotons sver aptuveni tikpat, cik Mazda Miata, taču tam ir 7,0 litru V8 ar 530 ZS jaudu un 515 lb-ft. Jauda plūst caur sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Par MT900s Photon nav precīzu un ātru skaitļu, taču tiek baumots, ka automašīna spēj sasniegt 60 jūdzes stundā ātrumu no divām līdz trim sekundēm un sasniegt maksimālo ātrumu, kas pārsniedz 200 jūdzes stundā.
Fotons sākas no 394 500 USD; par tādu cenu pircēji saņem gaisa kondicionētāju, bet logi nenolaižas. Tomēr Mosleram nevajadzētu būt grūtībām izpildīt ražošanas aplēses, jo uzņēmums būvēs tikai vienu gadā. Runājiet par ekskluzīviem.
Callaway automašīnas: Kalaveja, kas atrodas Old Laimā, Konektikutas štatā, savu darbību sāka kā Corvette un citu sporta automašīnu skaņotājs. Tāpat kā Hennessey, uzņēmums pārveido automašīnas tik rūpīgi, ka nolēma ķerties pie sava būvniecības.
Pašreizējais Callaway piedāvājums, Callaway C16, ir balstīts uz pašreizējo (C6) Corvette. Tas ir pieejams kā kupeja, kabriolets vai retro stila ātrumposms bez jumta un niecīgiem priekšējiem vējstikliem.
Zem pārsega atrodas 6,2 litru V8, kura pamatā ir Corvette motors. Tas saražo 650 ZS jaudu un 600 mārciņu pēdu griezes momentu, kas šķiet nedaudz mazāk iespaidīgs, ja Chevy 638 ZS Corvette ZR1 ir spārnots.
Tomēr tā ir tikai puse no stāsta. Aprīkots ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, C16 no 0 līdz 60 jūdzēm stundā paātrinās 3,3 sekundēs un sasniegs maksimālo ātrumu 207 jūdzes stundā.
C16 ir jābūt ātram, jo Callaway to veido kā alternatīvu pazīstamiem superauto, piemēram, Ferrari 599 GTB Fiorano. Ferrari ar V12 dzinēju arī paātrina no 0 līdz 60 jūdzēm stundā 3,3 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 206 jūdzes stundā.
Pagaidām tas izklausās kā “misija izpildīta”. Ferrari aizstāj 599 ar F12berlinetta, tāpēc Callaway's Nutmegger inženieriem labāk būtu jāstrādā pie kaut kā jauna.
C16 ir arī Ferrari līdzīga cena. Kupejas cena ir no 225 000 USD; kabriolets ir par desmit grantiem vairāk par 235 000 USD. Spīdstera ar 700 ZS jaudu, sākot no 335 000 USD. Tam var nebūt Ferrari snobiskā pievilcība, taču C16 noteikti izceļas.
Iekarošanas transportlīdzekļi: Mūsu pēdējais ieraksts NAFTA sfērā nāk no Lielajiem Baltajiem Ziemeļiem. Cilvēki stereotipizē kanādiešus kā vieglprātīgus pacifistus, taču viņi acīmredzot nekad nav tikušies ar bruņniekiem pie atbilstoši nosauktajiem Conquest transportlīdzekļiem.
Conquest būvē Knight XV — milzīgu SUV, kas ir mazāks par Hummers un kuru darbina 6,8 litru V10 no Ford. Tas var arī apturēt lodi.
Knight XV ir izgatavots ar iebūvētām bruņām, tostarp logiem, kas izgatavoti no ballistisko stiklu, un korpusu, kas izgatavots no augstas stiprības tērauda, alumīnija un kompozītmateriālu kombinācijas. Conquest izstrādāja Knight XV kā bruņumašīnu, nevis pievienoja bruņas esošajam dizainam.
Citas jautras iespējas ietver uz priekšu vērstu infrasarkano (FLIR) nakts redzamības kameru, elektrostatisko logu tonēšanu, un ballistisko riepu sistēmu, ja jūsu ikdienas braucienā ir iekļauta ieskriešanās ar Bane un League of Ēnas.
Pircēji var arī norādīt plakanā ekrāna televizoru ar satelīta savienojumu, limuzīna stila bāru un cigāru mitrinātāju. Galu galā tas, ka uz tevi šauta, nenozīmē, ka tu nevari izbaudīt sevi.
Tiem, kas vēlas pilsētas uzbrukuma transportlīdzekļa sajūtu ar vēl greznākām naktsmītnēm, Conquest drīzumā piedāvās Evade. Saskaņā ar uzņēmuma teikto, Evade, kam trūkst Knight XV bruņu, “rūpīgi sajauc militāras iedvesmotas dizaina norādes ar elegantu un bagātīgu apdari.
Knight XV bāzes cena ir 489 000 USD, lai gan atkarībā no iespējām tie var maksāt pat USD 629 000. Evade sāksies no 579 000 USD.
