Automašīnas ietekmi uz vidi nevar izteikt ar loga uzlīmi. Automašīnu ietekme uz vidi rada lielas bažas, taču šai problēmai nav vienkārša risinājuma. Ņemiet vērā hibrīdus, kas šķiet ideāls kompromiss starp vides apziņu un praktiskumu. Tie darbojas ar elektrību, kas ietaupa gāzi un samazina izmešus, bet kā rezerves joprojām ir vecais labais iekšdedzes dzinējs. Tomēr ir viena problēma: kas notiek ar hibrīdu, kad tas ir jānodod metāllūžņos? Honda ir atbilde.
Daudzus hibrīdus darbina niķeļa-metāla hidrīda (NiMH) baterijas. Tos izmanto visos Honda hibrīdos un Toyota Prius bez kontaktligzdas (“pagarināta diapazona elektriskajās” automašīnās, piemēram, Chevy Volt un Fisker Karma, tiek izmantoti litija jonu akumulatori). Niķeļa-metāla hidrīda akumulatoriem ir lielāka uzlādes jauda un labāka izturība nekā svina-skābes akumulatoriem akumulatori, kas darbināja pirmos elektriskos transportlīdzekļus, taču tie paši par sevi var kaitēt videi veidā.
Ieteiktie videoklipi
NiMH baterijās esošais niķelis veido pozitīvo elektrodu, savukārt negatīvais ir dažādu retzemju metālu savienojums. Pieprasījums pēc automašīnu akumulatoriem varētu izsmelt šo metālu piedāvājumu. Turklāt ieguves process un nepieciešamība transportēt izejvielas no raktuvēm uz automašīnu rūpnīcām palielina hibrīda oglekļa pēdas nospiedumu.
Saistīts
- Labākās piepilsētas automašīnas
- Honda CR-V Hybrid ir svarīgāks, nekā jūs domājat
- Honda jaunais hibrīds Fit ir klāt, bet vai tas uzlabos uzņēmuma amerikāņu klāstu?
Honda risinājums ir reto metālu pārstrāde no veciem akumulatoriem. Honda sadarbojās ar Japan Metals & Chemicals, lai izstrādātu procesu, kas, kā apgalvo uzņēmums, no izlietotajiem akumulatoriem atgūs 80 procentus materiāla. Uzņēmums arī norāda, ka atgūtie metāli būs tikpat tīri kā no jauna iegūtais materiāls. Šī pārstrādes procesa produktus varētu izmantot arī citos lietojumos, kuros nepieciešami retzemju metāli. Honda pārstrādās metālus no visā pasaulē pārdotajiem hibrīdautomobiļiem.
Pirmais Honda hibrīds, oriģinālais Insight, nonāca pārdošanā 1999. gadā; daudzi no šiem agrākajiem modeļiem tuvojas savas dzīves beigām. Pagaidām Honda pārstrādēs tikai nolietotos vai bojātos akumulatorus, kurus nomaina izplatītāji.
Hibrīdauto akumulatoru pārstrāde ir pilnīgi saprātīga, ņemot vērā, kas notiek ar pārējo minēto automašīnu, kad tā vairs nav lietojama. Skrāpji pārdod tēraudu, vara vadus un pat titānu katalizatoros par preču cenām. Vakardienas Chevy Lumina kļūst par šodienas ledusskapi; tā vadu daļas varētu būt jūsu klēpjdatorā. Honda jau pārstrādā citas detaļas, tostarp eļļas filtrus un bamperus, kuras remontē tās izplatītāji. Reto metālu pārstrāde automašīnas akumulatoros šķiet loģisks nākamais solis un lielisks veids, kā padarīt hibrīdu par patiesi zaļu braucienu.
Redaktoru ieteikumi
- Vai elektromobiļu akumulatorus var pārstrādāt?
- 2020. gada Honda CR-V Hybrid piedāvā 38 mpg kopā par 28 870 USD
- 2020. gada Honda CR-V cena ir no 26 145 $, hibrīda spēka piedziņa ceļā
- Nopludinātie dokumenti apgalvo, ka Honda Ridgeline gatavojas pāriet uz hibrīdu
- 2020. gada Honda Insight hibrīds savā otrajā kursā atgriežas gandrīz nemainīgs
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
