Tā kā tādas pārvaldības struktūras kā Eiropas Savienība un ASV valdība nosaka stingrākus noteikumus attiecībā uz emisijas un degvielas ekonomija, autoražotāji, piemēram, Ford, meklē jaunus risinājumus, lai neatpaliktu no arvien pieaugošās nozares standartiem.
Lai sasniegtu šos kritērijus, Ford ir paziņojis, ka sadarbosies ar Dow Chemical lai izpētītu un izstrādātu progresīvu oglekļa šķiedru izmantošanai ar tās nākotnes automašīnām. Kopīgos pētījumos galvenā uzmanība tiks pievērsta oglekļa šķiedras kompozītmateriālu ražošanai plašā mērogā un par pieņemamām ražošanas izmaksām. Ar saviem jaunākajiem centieniem Ford mērķis ir līdz desmitgades beigām samazināt jaunu vieglo un kravas automašīnu svaru līdz pat 750 mārciņām.
Ieteiktie videoklipi
Diemžēl oglekļa šķiedras ražošana un izmantošana automašīnās pašlaik ir efektīva svara samazināšanai un uzlabotai aerodinamikai, taču tā ir dārga. ražošana lielā apjomā, salīdzinot ar tēraudu (tāpēc parasti to izmanto augstākās klases sporta automašīnās, kur ražošanas izmaksas var būt atguva). Kāpēc ir tā, ka? Nu, tā patiešām ir lietu kombinācija, bet galvenokārt tas, ka viss process ir milzīgas sāpes izpūtējā; tas aizņem daudz laika, enerģijas un aprīkojuma.
Saistīts
- 44 komandas tikko pabeidza saules automašīnu sacīkstes visā Austrālijā
- Lotus un Williams sadarbojas, lai padarītu nākotnes sporta automašīnas zaļākas
Taču neatkarīgi no tā, kādus ieguvumus Ford un Dow Chemical spēj sasniegt ar ražošanas procesu, tas noteikti nodrošinās Blue Oval stimulu un konkurētspēju.
Arī citi automašīnu ražotāji meklē stratēģiskas partnerattiecības, lai plaši izmantotu oglekļa šķiedru. Pagājušā gada beigās, General Motors paziņoja par plāniem kopīgi izstrādāt progresīvas oglekļa šķiedras kompozītmateriālu tehnoloģijas potenciālai liela apjoma izmantošanai ražošanas transportlīdzekļos ar Japānas ķīmisko vielu un farmācijas uzņēmums Teijin Limited, cenšoties sekot līdzi pastiprinātajam regulējumam un nodrošināt augstāku degvielas līmeni ekonomika.
Protams, transportlīdzekļa svara samazināšana ir tikai viens no komponentiem, kas padara transportlīdzekļus efektīvākus — šķiet, ka Ford piekrīt arī šim viedoklim. “Ir divi veidi, kā samazināt enerģijas patēriņu transportlīdzekļos: uzlabot degvielas pārvēršanas efektivitāti kustībā un samazināt darba apjomu. kas ir jādara spēka agregātiem,” teikts Pols Mascarenas, Ford galvenais tehniskais vadītājs un pētniecības un inovāciju nodaļas viceprezidents.
Ford jau ir sācis samazināt dzinēju izmēru, izmantojot savus EcoBoost dzinējus, kas atrodami daudzos uzņēmuma jaunākajos modeļos, vienlaikus koncentrējoties uz elektrificēt savu autoparku, kā arī uzņēmuma partnerattiecības ar Dow Chemical, ja tas izdosies, redzēs turpmākus ieguvumus degvielas ekonomijā un samazinātu transportlīdzekļu skaitu darba slodze. Tulkojums: vieglākas automašīnas ar lielāku nobraukumu. Jā, lūdzu.
Redaktoru ieteikumi
- Nissan sadarbojas ar EVgo, lai nodrošinātu bezmaksas Leaf transportlīdzekļu uzlādi ASV.
- Ford jaunākais pirkums palīdzēs veicināt pašpiedziņas automašīnu attīstību
- Ford sadarbojas ar Walmart, lai izpētītu patērētāju reakciju uz autonomu piegādi
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
