Nissan pārņem Leaf moderno modeli. Japānas autoražotāja luksusa zīmols Infiniti aprīļa Ņujorkas auto izstādē prezentēs akumulatoru elektrisku konceptauto. Šim auto būs daudz kopīga ar Leaf. Ražošanas versija galu galā nonāks Infiniti izstāžu zālēs.
Atšķirībā no Leaf, Infiniti elektriskā automašīna upurēs zināmu efektivitāti stila un veiktspējas dēļ. "Tas tika izstrādāts, lai vispirms būtu luksusa transportlīdzeklis un otrkārt - elektriskais transportlīdzeklis," sacīja Infiniti mārketinga vadītājs Sems Čungs Detroitas birojs. Automašīnas nosaukums pašlaik nav zināms, lai gan to varētu saukt par LE.
Ieteiktie videoklipi
Ir zināms, ka Infiniti ņems vērā stila norādes no G sērijas sedana un kupejas un JX krosovera, kas nav slikta vieta, kur sākt. Infiniti parādīja spraudņa hibrīda koncepciju Emerg-E, Ženēvas autoizstādē; daļa no šīs automašīnas stila var tikt pārnesta uz LE. Infiniti pagājušā gada septembrī (iepriekš) gandrīz izlaida akumulatora elektriskās ražošanas modeļa skici noteikti tas pats modelis, ko priekšskatīs Ņujorkas koncepcija, taču var būt dažas stila detaļas mainīts.
Zem jaunā stila atradīsies Leaf elektromotors un akumulatori. Lai uzlabotu Infiniti veiktspēju, litija jonu akumulators būs lielāks nekā Leaf 24 kWh. Lapa ir 0–60 mph 11 sekundēs, ne gluži pūšļojošs temps, taču Infiniti norādīja, ka LE tajā laikā noskūs dažas sekundes. Nav neviena vārda par to, vai Infiniti atbildīs Nissan EPA kombinētā cikla diapazonam, kas ir 73 jūdzes ar vienu uzlādi.
LE ir daļa no Nissan vispārējās stratēģijas, lai palielinātu elektrisko automašīnu ražošanu. Kopā ar korporatīvo brāli Renault Nissan vēlas, lai līdz 2015. gadam varētu ražot 400 000 elektrisko transportlīdzekļu gadā. Neskatoties uz lēno Leaf pārdošanas gadu 2011. gadā, Nissan šogad plāno pārdot 20 000, un uzņēmums vēlas, lai LE tiktu pārdots līdzīgā skaitā. "Mēs plānojam apjomu," nevis tikai vēlamies izveidot halo automašīnu, sacīja Čungs. "Pretējā gadījumā mēs to nedarītu."
Sīkāka informācija tiks sniegta pēc Infiniti debijas Ņujorkā, taču, iespējams, tam būs ievērojama cenas piemaksa salīdzinājumā ar Leaf. Saskaņā ar Nissan divu zīmolu stratēģiju citi Infinitis maksā vairāk nekā salīdzināmi Nissan, jo tie piedāvā vairāk ērtību. Elektriskā Infinity jau tā mazā tirgus segmentā būs retums. Nissan pārdeva tikai 478 lapas februārī un 676 janvārī. Dārgāks auto droši vien atdotu vēl mazākus skaitļus.
Neskatoties uz to, Fisker un Tesla arī der, ka luksusa sedanu pircēji vēlas akumulatora enerģiju, tāpēc būtu interesanti redzēt, kas notiek, kad LE, Fisker Nina un Tesla Model S nonāks izstāžu zālēs. Sīkāka informācija par Nina joprojām ir neskaidra, taču Tesla apgalvo, ka augstākās kvalitātes Model S būs 300 jūdžu diapazons un 0–60 jūdzes stundā paātrinās 4,5 sekundēs (ar papildu veiktspējas paketi). Lai Infiniti būtu konkurētspējīga, tai būs jāiegūst vairāk jaudas no Leaf iekšām vai jāsamazina Tesla 57 400–77 400 USD MSRP.
Redaktoru ieteikumi
- Tesla jaunais miljonu jūdžu akumulators beidzot varētu padarīt elektriskās automašīnas par pieņemamām cenām
- Tesla 2019. gadā piegādāja vairāk elektromobiļu nekā jebkurā iepriekšējā gadā
- Lexus pievieno savu elektrisko automašīnu ofensīvu ar novatorisku koncepciju
- Nissan un EVgo pievieno vēl 200 ātrās uzlādes stacijas elektromobiļiem
- Tesla Model 3 ir pasaulē visvairāk meklētais elektroauto, liecina aptauja
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
