Jūs, iespējams, jau esat iepazinies ar Opel Ampera. Tas ir Chevrolet Volt gludāks, seksīgāks un izsmalcinātāks brālis no citas Eiropas mātes. Līdz šim tiešām nebija tik daudz starp Voltu un Ampera — izņemot kādu estētiku. atšķirības Ampera eksterjerā, piemēram, priekšgala stūrainie "bumeranga" priekšējie lukturi un acīmredzamais Opel zīmola veidošana.
Tomēr nesen Bredlijs Hasemeijers un Transloģika apkalpe devās pāri dīķim uz Vāciju, lai redzētu, vai atšķirības starp Voltu un Ampera patiešām ir tikai vizuālas. Interesanti, ka viņi atrada vienu atšķirību starp abiem.
Ieteiktie videoklipi
Kamēr Chevy Volts piedāvā trīs braukšanas režīmus: Normal, Sport un Mountain. Vācu Amperas ietver ceturto režīmu: Halten jeb “akumulatora turēšanas” režīmu. Apstādināšanas režīms sniedz autovadītājiem iespēju ierobežot Ampera akumulatora izmantošanu un pašam darbināt ar transportlīdzekļa degvielas dzinēju. Ideja ir tāda, ka degvielas ekonomija uz lielceļiem, piemēram, Autobahn, nodrošinās augstāku degvielas patēriņa efektivitāti un akumulatora enerģiju var ietaupīt braukšanai pilsētā, kur degvielas ekonomija parasti ir zema.
Saistīts
- 2022. gada Chevy Bolt EV un Bolt EUV: vairāk elektrisko automašīnu, ko mīlēt
- Uztvērējiem var būt lielas problēmas ar Chevy vidējā dzinēja Corvette, teikts ziņojumā
- 2019. gada Chevy Camaro ZL1 1LE ar automātisko pārnesumkārbu pagriež ātrākus apļa laikus
Lai gan Voltam nav ceturtā braukšanas režīma, Ampera Halten režīms dažos veidos ir līdzīgs Volta kalnu režīmam. Galvenā atšķirība starp abiem ir tā, ka, kamēr ir ieslēgts Volta kalnu režīms, tas uzlādē akumulatoru ar 45 procentu uzlādes līmeni, savukārt Ampera Halten režīms to nedara. Tā vietā tas notur šo uzlādi neatkarīgi no tā, kādā līmenī tas bija ieslēgts, un nemēģina uzlādēt akumulatoru.
Mēs neesam pilnīgi pārliecināti, kāpēc Halten Mode tika izlaists no Volt, taču Hasemeyer min, ka valdības noteikumiem varētu būt bijusi nozīme. Un, lai gan Opel Ampera Eiropā tika uzskatīts par veiksmīgu un ir ceļā uz GM šī gada pārdošanas mērķu sasniegšanu, Chevy Volt, kamēr kritiķu atzinīgi novērtēts, ir cīnījies ar pārdošanu Amerikā. Arī problēmas saistībā ar akumulatora drošību un šķietami augstā cena nav palīdzējušas.
Eiropā februārī vien GM jau ir saņēmis 7000 Ampera pasūtījumu. Bija vajadzīgs pilns Volta ražošanas gads, līdz tas sasniedza šo līmeni, 2011. gadā pārdodot 7671 eksemplāru.
Atšķirībā no amerikāņu kolēģa, Eiropas Ampera ir mīlējusies mīlestības siltumā — vismaz pārdošanas ziņā. Faktiski tik daudz, ka Voltam, iespējams, veidojas neveselīgs mazvērtības komplekss salīdzinājumā ar savu Eiropas brāli. Vai Ampera stilīgākais dizains un papildu piedziņas režīms varētu būt sakāmvārds, lai salauztu Volta muguru? Mēs par to šaubāmies. Un turklāt tas varētu būt tikai laika jautājums, kad parādīsies kāds strādīgs un tehnoloģiju lietpratējs Voltu īpašnieks. atrast veidu, kā “salauzt” Voltu un ļaut mums, amerikāņiem, izmantot Halten režīmu šajā pusē. Atlantijas okeāns.
Apskatiet tālāk esošo video:
Redaktoru ieteikumi
- Chevy apmaksās uzlādes stacijas uzstādīšanas izmaksas 2022. gada Bolt EV pircējiem
- 2020. gada Chevy Corvette Stingray kabrioletu, sacīkšu automašīnu versijas nāks klajā šoruden
- 2019. gada Chevy Corvette veiks Indy 500 tempu, jo turpinās baumas par radikālu pārprojektēšanu
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
