Pirmais brauciens: 2015. gada Nissan Murano

Es neesmu 45 gadus veca sieviete. Neskatoties uz šo satraucošo faktu, es jutos ērti, sajūsmināts un pārsteigts par Nissan jauno krosoveru.

Un kāpēc manam vecumam un dzimumam ir nozīme? Japānas autoražotājs tirgo vidēja lieluma Murano kā "augstākās klases sociālo atpūtas telpu", kur pusmūža pāri, kolēģi, un citi izsmalcināti pieaugušie, kas izklaidējas savās attiecīgajās dzīvotnēs, brīvi no automašīnu sēdekļu ierobežojumiem un dusmām pusaudži.

Izbraucot jauno Murano pa Kalifornijas vīna valsti, es joprojām neesmu īsti pārliecināts, ko tas nozīmē. Tomēr vadošais krosovers ir ieguvis augstus novērtējumus gandrīz visās kategorijās, un izcili ir spēcīgi braukšanas pamati un labi izstrādāts salons.

Tomēr, lai mazliet labāk iepazītu Murano, vispirms ir jāiepazīst tā klienti.

Tukši ligzdotāji

Pēc Nissan domām, Murano pircēji galvenokārt būs sievietes - patiesībā 45 gadus vecas sievietes -, kuras ir precējušās, bet nedzīvo ar saviem bērniem.

Lai gan tas varētu šķist dīvaini specifiski, šie “tukšie ligzdotāji” ir liels tirgus, kas ir pilns ar pāriem, kas vēlas ērti samazināt savu skaitu tagad, kad mazajiem nav nepieciešama šoferis.

Atšķirībā no daudziem SUV un furgoniem, Murano ir aizmugurējais sēdeklis, kas paredzēts pieaugušajiem, nevis bērniem. Visapkārt atradīsit regulējamus, NASA iedvesmotus “Zero Gravity” sēdekļus ar klimata kontroles pieejamību priekšā. Priekšpusē un aizmugurē ir USB pieslēgvietas viedtālruņa uzlādei un savienojamībai, kā arī daudz atmiņas.

Pateicoties akustiskajam stiklam un skaņas slāpēšanai, Murano kabīne ir ārkārtīgi klusa, pat tad, ja Sonomas apgabalam neraksturīgi spēcīgais lietus gāza papildu panorāmas attēlu mēness jumts.

Priekšējā konsole ir racionalizēta un pievilcīga, ar 10 pogām 2014. gada modeļa 25 pogu vietā. Tur jūs atradīsiet pieejamo 8,0 collu skārienekrānu, 360 grādu kameras funkcionalitāti un vadību pār fantastisko Bose deviņu skaļruņu stereo.

Neskatoties uz šīm iezīmēm, es neesmu tik pārliecināts, cik Murano pēc būtības ir “sociāls”. Nissan izmanto tādus terminus kā “daudzfunkcionāla saziņas aleja”, lai aprakstītu interjeru, un, lai arī tas ir mīksts un ietilpīgs iekšpusē, tas nav komunālāks par citiem šīs klases transportlīdzekļiem.

Iespējams, drosmīgais stils liks jums runāt. Trešās paaudzes piecdurvju modelis izskatās daudz, daudz labāk nekā 2014. gada modelis, kas pārklāts ar uzacu, ar izteiksmīgu “V-Motion” priekšējo daļu, seksīgu, peldošu jumtu un plūstošām akcentu līnijām, kas stiepjas gar sāniem.

Spēcīgi pamati

Nogurumu mazinoša kabīne būtu velti tērēta, ja ar Murano braukt būtu grūts darbs, taču, par laimi, ir gluži pretēji.

Odometrs atzīmējās bez pretestības mūsu 120 jūdžu garajā braucienā cauri Napai un Santarosai, neskatoties uz netipiski vētrainajiem laikapstākļiem un plūdu dēļ slēgtiem ceļiem.

To, protams, galvenokārt var attiecināt uz interjeru, taču arī neatkarīgā piekare ir pelnījusi atzinību.

Braucot pa neskaitāmajām bedrēm, ceļa plaisām un nogāztajiem Sonoma zariem, kļuva arvien skaidrāks Nissan pārliecība par Murano piekari. Pat ar 20 collu riteņiem mūsu klāsta augstākā līmeņa Platinum izdevumā, tas tika galā ar nepilnībām bez dramaturģijas.

Pārnesuma 3,5 litru V6 nodrošina 260 zirgspēku jaudu un 240 mārciņas pēdu griezes momentu, kas tiek novirzīts uz riteņiem, izmantojot Xtronic CVT transmisiju. Ir maz pierādījumu par dažu CVT izstiepto gumijas joslu, un ir pietiekami daudz jaudas, lai lietas būtu interesantas.

Krosovers ir oficiāli novērtēts ar 21 mpg pilsētā un 28 mpg šosejas — iespaidīgs 20 procentu pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Tam ir vairāki iemesli, tostarp 146 mārciņu svara zudums un uzlabots pretestības koeficients 0,031.

Tieši tā; Pateicoties apakšdaļas pārsegiem, aktīvajiem grila slēģiem un veidotajai virsbūvei, Nissan Murano tagad ir tikpat slidens kā Porsche 911 Turbo.

Piecdurvju automašīnai ir arī savā klasē labākais aizmugurējās kravas tilpums ar paceltiem sēdekļiem (39,6 kubikpēdas), kas ir tieši augstāks ar 2015. gada Lexus RX 350 40,0 kubikpēdas. Kad sēdekļi ir nolaisti, tā augstums ir 69,9 cu pēdas.

Uz robežas

Pateicoties pieejamo funkciju pārpilnībai, Murano svārstās uz luksusa klases kraujas, neiekrītot greznajos, dārgajos ūdeņos otrā pusē.

Kā pārbaudīts, mūsu Platīna modeļa cena bija 43 745 USD, kas ietvēra 2260 USD tehnoloģiju paketi. Komplektā bija iekļauta jaudas panorāmas jumta lūka, inteliģentā kruīza kontrole, uz priekšu vērsta avārijas bremzēšana un paredzamā sadursmes brīdinājuma sistēma.

Pamata priekšējo riteņu piedziņa Murano S ir ievērojami lētāka par 29 560 USD, kas tam vajadzētu saglabāt konkurētspēju ar 28 100 USD vērto Ford Edge. Tomēr, ņemot vērā Nissan mērķa demogrāfiskos rādītājus, autoražotāju dati liecina, ka vairums pircēju specifikēs visu riteņu piedziņu un pievienojiet dažas iespējas, ļaujot tai konkurēt ar Lexus RX MSRP 40 970 USD 350.

Lexus izskats ir konservatīvāks, taču tas piedāvā 12 skaļruņu stereo sistēmu, nevis Murano deviņus. Tajā ir arī pieejami monitori aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Punkts Lexus.

Tomēr, ja Lexus ir aprīkots ar pilnpiedziņas sistēmu, tas palielinās līdz 42 370 USD, un jūs joprojām nesaņemat apsildāmus vai atdzesētus sēdekļus, navigāciju, elektrisko mēness jumtu vai lielākus (19 collu) riteņus. Pievienojot šīs opcijas, jūs ievērojami pārsniegsit mūsu Murano prasošo princi. Punkts Nissan.

Secinājums

Rezumējot, Nissan Murano, iespējams, nav tā sabiedriskā atpūtas telpa, uz kuru autoražotājs cerēja. Tomēr, neskatoties uz šo trūkumu, es atklāju, ka vidēja izmēra krosovers ir patiešām jauka vieta.

Jā, tas var būt paredzēts pusmūža tukšiem ligzdoņiem, taču neatkarīgi no tā, vai atrodaties pilsētā, braucat apkārt vīna zemē vai ikdienas braucienā, jebkura vecuma ļaudis būtu priecīgi braukt apkārt mājīgajā, kuplā Nissan.

Šobrīd pārdošanā ir 2015. gada modelis.

Augstumi

• Racionalizēta un klusa kabīne
• Saldīgi "Zero Gravity" sēdekļi
• Kristāldzidra Bose stereo
• Gluda piekare

Zemie rādītāji

• Lielgabarīta A statnis
• “Konceptauto stils” nebūs piemērots visiem

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
• Hyundai Ioniq 6 pirmā brauciena apskats: laipni lūdzam nākotnē
• Nissan vēlas, lai 2023. gada Ariya būtu tā atgriešanās EV, taču latiņa ir pacelta
• 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību