Fisker Automotive atliek sava otrā plug-in hibrīda modeļa Atlantic laišanu tirgū par aptuveni diviem gadiem. Uzņēmums norāda, ka automašīna, kas debitēja aprīlī privātā pasākumā Ņujorkā, nebūs pieejama līdz 2014. gadam vai, iespējams, 2015. gadam.
Neskatoties uz nesen piesaistīja 100 miljonus dolāru privātajā kapitālā, Fisker saka, ka tam ir nepieciešams vairāk naudas, lai pabeigtu Atlantijas okeāna attīstību. Iepriekšējais Kalifornijas autoražotāja paziņojums kopējās izstrādes izmaksas ir 150 miljoni USD. Uzņēmums saka, ka 90 procenti no šī izstrādes darba ir pabeigti.
Ieteiktie videoklipi
Iespējams, Fisker ir iztērējis daļu Atlantijas okeānam paredzētās naudas, lai atrisinātu pastāvīgās kvalitātes problēmas ar savu pašreizējo sērijveida automašīnu Karma, tostarp visu 1900 transportlīdzekļu atsaukšana lai novērstu nepareizi darbojošos dzesēšanas ventilatorus.
Uzņēmumam arī pēc Atlantijas okeāna pabeigšanas būs jāiegulda vairāk naudas, jo tas plāno pats būvēt automašīnu. Karmas komplektē Valmet Automotive Somijā, bet
Fisker ir meklējis bijušo General Motors rūpnīcu Delavērā, kā arī citās vietās ārpus ASV.Atlantijas okeāns daudz nozīmē gan Fisker, gan tā klientu bāzei. Šim mazākajam sedanam ir pārsteidzošs stils un "elektriskais transportlīdzeklis, paplašināts diapazons (EV-ER)" spraudnis. spēka piedziņas izkārtojums no Karma, un tas padara gan vieglāk pārvaldāmu, gan (nedaudz) pieejamāku, iepakojums.
Karma maksā vairāk nekā 100 000 USD, bet Atlantijas okeāns ir paredzēts pārdot par no 50 000 līdz 60 000 USD, padarot to pieejamu lielākam skaitam cilvēku. Tas nozīmē daudz vairāk potenciālo Fisker pārdošanas apjomu.
"Atlantic patiešām ir liela apjoma automašīna, kas sāk attīstīties," sacīja Fisker izpilddirektors Tonijs Posavats. "Tas rada biznesa modeli, kas ir tāds, kurā mēs nākotnē patiešām varam iegūt naudu."
Fisker būs nepieciešams arī apjoma modelis, lai konkurētu ar lētākiem luksusa EV un hibrīdiem, piemēram, bāzes Tesla Model S, Infiniti LE (kas pamatā ir Nissan Leaf), un Cadillac ELR (pamatojoties uz Chevy Volt).
Visas šīs automašīnas, kas, iespējams, maksās aptuveni tikpat, cik Atlantijas okeāns, tiks izlaistas līdz 2014. gadam. Atlantic ir labāks stils, un tas, iespējams, piedāvās lielāku veiktspēju, taču līdz tam laikam tam būs daudz jāstrādā.
Protams, Fisker varēja negaidīti atrast naudu, lai paātrinātu attīstību; uzņēmums nav teicis, ka ar automašīnu tomēr kaut kas nav kārtībā. Būtu žēl divus gadus gaidīt, lai automašīna, kas ir gatava par 90 procentiem, izskatās tikpat labi kā šī.
Redaktoru ieteikumi
- Fisker aizkavē EMotion sedanu, lai koncentrētos uz okeānu, izstrādātu jaunu akumulatoru tehnoloģiju
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
