Frankfurtes autoizstāde, kas notiek reizi divos gados, ir lielākais šāda veida pasākums automobiļu pasaulē — burtiski. Pilsētas izmēra sanāksmju centrs, kurā tas notiek, sastāv no daudzām ēkām, kas atrodas simtiem jardu attālumā viena no otras. Tā nozīme automašīnu pasaulē ir vienlīdz milzīga. Šeit tiekas autoražotāji no visa spektra, lai parādītu savus visdrosmīgākos dizainus, vismodernākos elektriskos automobiļus un ātrākos veiktspējas modeļus.
Saturs
- 2020 Audi RS 6 Avant
- Audi AI: takas koncepcija
- BMW Concept 4
- Hyundai 45 koncepts
- 2020. gada Land Rover Defender
- Mercedes-Benz Vision EQS
- 2020 Porsche Taycan
- Volkswagen ID.3
Šī gada šova izdevums nepievīla. Audi prezentēja divus jaunus modeļus ar superauto līdzīgu veiktspēju, kā arī futūristisku prototipu, kas bezceļos brauc autonomi un izmanto dronu, lai apgaismotu taku. Land Rover beidzot atjaunoja Defender — un izskatās, ka bija vērts gaidīt. Volkswagen parādīja sava elektromobiļa aisberga galu, un Lamborghini ienāca hibrīda segmentā. Hyundai arī nesen no sava dizaina centra nosūtīja mantojumam bagātu konceptauto.
Ieteiktie videoklipi
Izlasiet mūsu izstādes kopsavilkumu, lai uzzinātu vairāk par aizraujošajām automašīnām, kuras apskatījām izstādē.
Saistīts
- Ņujorkas autoizstāde atlikta koronavīrusa bažu dēļ
- Tas, ko es redzēju LA auto izstādē, man dod cerību uz cilvēci
- 2021. gada Toyota RAV4 Prime vienlīdz palielina degvielas efektivitāti un jaudu
2020 Audi RS 6 Avant
Audi savus augstas veiktspējas vagonus neļāva atrasties Amerikas Savienotajās Valstīs gadu desmitiem. Šī politika mainās līdz ar ceturtās paaudzes RS 6 Avant ASV izstāžu zālēs plānots ierasties 2020. izlaiduma gadā. Uz papīra šķiet, ka bija vērts gaidīt. Tas ir balstīts uz Tikai Eiropā A6 Avant bet tas saņem 4,0 litru V8 dzinēju ar dubultu turbokompresoru, lai nodrošinātu 600 zirgspēkus un 590 mārciņas pēdu griezes momentu. Quattro visu riteņu piedziņa ir standarta komplektācijā; kā gan nevarēja?
Universā ir vairāki balstiekārtas, bremžu un šasijas uzlabojumi, kas palīdz vadītājam maksimāli izmantot zem motora pārsega esošās 600 zirgu kavalērijas iespējas. Un, lai gan iepriekšējiem RS 6 ir bijis salīdzinoši diskrēts dizains, jaunākais modelis izceļas ar skaļu, agresīvu izskatu, ko raksturo priekšējie lukturi no A7, un daudz plašāka nostāja. Tehniskās funkcijas, kuras mēs zinām un mīlam no parastais A6 — ieskaitot MMI Touch Response informācijas un izklaides sistēmu — ietilpst RS 6 standartaprīkojumā.
Audi arī atklāja otrās paaudzes RS 7, kas ap RS 6 Avant spēka agregātu apvij zemu noliektu virsbūvi.
Audi AI: takas koncepcija
Lielākā daļa autonomo konceptauto ir paredzēti, lai paliktu uz ietves neatkarīgi no tā, vai tas ir pilsētās vai uz lielceļiem. Audi izmantoja šo tehnoloģiju bezceļa apstākļos ar konceptu ar nosaukumu AI: taka. Elektriskā dizaina pētījums parāda, kā piedzīvojumu meklētāji tālā nākotnē varētu izpētīt ārtelpas. Tā riteņi ir izstumti pēc iespējas tālāk, lai samazinātu tuvošanās un izlidošanas leņķus, un tas var izbraukt cauri pēdai un puse ūdens, daļēji pateicoties 13,4 collu klīrensam un 22 collu riteņiem, ko apvij masīvi 33,5 collu riepas.
Katru riteni iedarbina atsevišķs elektromotors, un šis izkārtojums atspoguļo jaunu Audi laika gaitā pārbaudītās Quattro pilnpiedziņas tehnoloģijas attīstību. Piedziņas kopējā jauda ir 430 zirgspēki un 738 mārciņas-pēdas griezes moments. Audi simulācijas parāda AI: Trail ir 250 jūdžu braukšanas diapazons uz ietves vai 155 jūdžu diapazons pa taku. Maksimālais ātrums tiek reģistrēts pie 81 jūdzes stundā, lai gan jūs, iespējams, nevēlaties to sasniegt Rubicon Trail.
BMW Concept 4
BMW uzsāka divu un četru durvju variantu atdalīšanas procesu 3 sērija kad tā 2013. gadā pārdēvēja bijušo 4. sēriju. Tas ieviesa dažas papildu atdalīšanas pakāpes, Frankfurtē ieviešot koncepciju, ko sauc vienkārši par 4. Dizaina pētījums sniedz mājienus par to, kā izskatīsies nākamā 4. sērija, un mēs tajā neredzam daudz 3. sērijas.
Tā režģis ir milzīgs; tas ir vēl lielāks personīgi, ticiet mums. “Mīli vai ienīsti” izskats atbilst jaunākajiem BMW dizainiem, piemēram, facelifted 7. sērija un X7, un tas palīdz atšķirt 4 no elegantākā izskata 3. sērijas. Novērsiet acis no tā, un tie sekos garajam, nolaižamajam pārsegam, kas norāda uz tikpat garu dzinēju, kas atrodas starp spārniem. Ražošanas plāni vēl nav apstiprināti, taču mēs nebūtu pārsteigti, ja tos redzētu izstāžu zālēs pirms 2020. gada beigām.
Hyundai 45 koncepts
Hyundai izstādes zvaigzne Frankfurtes auto izstādē bija elektriskā konceptauto ar nosaukumu 45 kas rada digitālo griezienu vienam no 1974. gada ponijs, pirmā automašīna, ko tas izstrādāja uzņēmumā. Mantojumam bagātais dizains slēpj tālredzīgu elektrisko spēka piedziņu, kas, iespējams, ir izgatavots, izmantojot ražošanas komponentus, lai gan tehniskās specifikācijas netika paziņotas. Mēs, iespējams, nekad neredzēsim 45 izstāžu zālēs, taču uzņēmums paskaidroja, ka dizaina pētījums atklāj, kā izskatīsies tā gaidāmie EV.
Šī koncepcija nebija vienīgais jaunais Hyundai, kas tika izstādīts Frankfurtē. Dienvidkorejas firma arī parādīja savu pirmā elektriskā sacīkšu automašīna pasākuma laikā, plus a vieglāks, asāks augstas veiktspējas i30 N variants.
2020. gada Land Rover Defender
Visu acis bija vērstas uz Land Rover, kad tas atklāja ilgi gaidīto, otrās paaudzes Defender. Tas paņēma lāpu no tik ļoti iemīļotā (un ļoti noilgotā) oriģinālā modeļa, taču stilisti pretojās vēlmei vest kravas automašīnu retro virzienā. Tas nav tik ietilpīgs kā iepriekš, un tā priekšpuse ir veidota ar maigāku izskatu, kas aizgūta stila norādes no citiem Land Rover saimes 4x4. Tomēr tajā ir uz aizmugurējām durvīm uzstādīta rezerves riepa, lai radītu vizuālu saikni ar britu uzņēmuma izcilo caurlaidi.
Tech beidzot ir daļa no paketes. ven sākuma līmeņa modeļi ir salīdzinoši labi aprīkoti ar tādām funkcijām kā 10 collu skārienekrāns informācijas un izklaides sistēma, septiņu collu digitālais instrumentu panelis, LED priekšējie lukturi un sešu skaļruņu skaņa sistēma. Labākā ziņa ir tā, ka Defender pēc ļoti ilga pārtraukuma atgriezīsies ASV 2020. gadā.
Mercedes-Benz Vision EQS
Frankfurtes izstāde sniedz Vācijas autoražotājiem nepārspējamu iespēju spīdēt, jo tā notiek viņu mājas laukumā. Mercedes-Benz izmantoja iespēju būt uzmanības centrā, lai atklātu konceptauto ar nosaukumu Vīzijas VKS kurā ir priekšskatījums elektriskam S-klases izmēra modelim, kuru plānots sākt ražošanā 2020. gadu sākumā. Tā dizainu raksturo vairāk nekā 1000 gaismas diožu; kādu dienu tos varētu izmantot, lai nosūtītu ziņojumus gājējiem, velosipēdistiem un citiem autovadītājiem.
Nemeklējiet V8 dzinēju zem pārsega. EQS iegūst jaudu no elektromotoru pāra, kas kopā nodrošina 469 zirgspēkus un 560 mārciņas pēdu griezes momentu. Pateicoties lielajam akumulatora blokam, Mercedes piedāvā 435 jūdžu nobraukumu. Motori ir salīdzinoši kompakti, un akumulators atrodas zem grīdas, tāpēc interjera dizaineri to varēja lai izveidotu dzīvojamai telpai līdzīgu telpu, kas izrotāta ar Mercedes zināmo augsto tehnoloģiju līmeni priekš. EQS piedāvā četras sēdvietas, un durvju paneļos uzstādītie individuālie skārienekrāni nodrošina pasažieriem savienojumu.
2020 Porsche Taycan
Izstrādāts, lai Porsche pirmo reizi iekļautu elektrisko automašīnu segmentā Taycan ir augstas klases, augstas veiktspējas sedans, kura krustpunktā ir Tesla Model S. Tas tika priekšskatīts 2015. gada Frankfurtes autoizstādes laikā ar konceptauto ar nosaukumu Misija E, un pēdējo četru gadu laikā tas nav daudz mainījies. Konceptautomobilim līdzīgais dizains slēpj pilnībā savienotu, gandrīz bezpogu interjeru ar līdz pat pieciem skārienekrāniem un standarta Apple Music integrācija.
Porsche piesaista Taycan jaudu vairāk nekā 700 zirgspēkiem tā jaudīgākajā konfigurācijā, tāpēc tam vajadzētu būt pietiekami ātram, lai noņemtu jūsu seju. Inženieri izstrādāja spēka piedziņu tā, lai nodrošinātu atkārtojamu veiktspēju, kas nozīmē, ka pēc dažām ātrgaitas noskrējieniem tas nepārslēgsies nekustīgā režīmā. Un nozarē pirmā 800 voltu uzlādes sistēma nodrošinās, ka tā tiek uzlādēta tik ātri, cik tā paātrina.
Volkswagen ID.3
The ID.3 nav pirmais Volkswagen elektriskais automobilis, taču tas ir modelis, kas uzņēmuma elektrifikācijas ofensīvu pārvietos uz ātro joslu. Šis Golf izmēra hečbeks brauc uz jaunas, modulāras platformas ar nosaukumu MEB, kas tika izstrādāta īpaši EV. Tas ir pietiekami elastīgs, lai atbalstītu jebko no a kāpu bagijs uz SUV, un tas var pielāgot vairākas piedziņas konfigurācijas, sākot no maza akumulatora bloka, kas savieno vienu motoru, līdz daudz lielākam blokam, kas iedarbina divus motorus. Inovācijas turpināsies iekšā, kur ID.3 ir aprīkots ar Volkswagen līdz šim modernāko interjeru. Digital Trends īpaši patika informācijas un izklaides sistēma.
Ir kāds āķis: Volkswagen nepārdos ID.3 Amerikas Savienotajās Valstīs, kur pircēji parasti izvairās no hečbekiem. Tomēr MEB platforma, elektriskā spēka piedziņa un automašīnas tehnoloģija atradīs savu ceļu Amerikāņu elektromobiļi 2020. gados, tostarp krosovers, ko sākotnēji sauc par ID.4. Daži no viņiem to darīs pat būt celta Čatanūgā, Tenesī štatā.
Redaktoru ieteikumi
- 2020. gada Ņujorkas starptautiskā autoizstāde ir atcelta
- 2019. gada LA autoizstāde: svarīgākie momenti, virsraksti un viss satriecošais
- Hyundai mūs pārsteidz ar savu RM19 sporta automobiļu koncepciju ar vidējo dzinēju
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 apstiprināts 2019 LA Auto Show
- Viss, par ko aizrauties 2019. gada LA auto izstādē
