Tā kā gāzes cenas lielākajā daļā Amerikas Savienoto Valstu krietni pārsniedz 4,00 USD par galonu un arvien pieaug, interese par alternatīva degvielas avota atrašanu nekad nav bijusi tik liela. Etanols, biodīzeļdegviela un benzīna-elektriskie hibrīdi vienā vai otrā veidā jau ir parādījušies tirgū, taču autoindustrijas mīlulis, ūdeņraža degvielas šūnas, lielākoties ir aprobežojušās ar žurnālu vākiem un automašīnām ekspozīcijas.
Tas var mainīties līdz ar Honda 2008. gada FCX Clarity, kas ir viens no pirmajiem ūdeņraža kurināmā elementu transportlīdzekļiem, kas no jūlija nonāks patērētāju rokās ASV. Clarity pārvietos ūdeņraža tehnoloģiju no automašīnu uzņēmumu laboratorijām un uz ielām, kad klienti sāks iznomāt dažus no pirmajiem publiski pieejamiem modeļiem.
Ieteiktie videoklipi
Tāpat kā visi ūdeņraža kurināmā elementu transportlīdzekļi, arī Clarity ražo elektroenerģiju, apvienojot ūdeņradi un skābekli, kura blakusprodukts ir tīrs, dzeramais ūdens, kas izplūst no izpūtēja. Elektrība no kurināmā elementa darbina elektromotoru, kas virza automašīnu uz priekšu līdzīgi kā tipisks elektriskais transportlīdzeklis, taču bez svina-skābes vai niķeļa-kadmija akumulatoru svara.
Saistīts
- Mobilitātes nākotne: 5 transporta tehnoloģijas, kurām jāpievērš uzmanība
- Transporta nākotne: pašbraucošas automašīnas? Mēģiniet visu vadīt pašbraucienā
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
Kad pēc aptuveni 270 jūdžu nobraukšanas tvertnei ir izsīkums, Clarity vadītāji var pārvietoties pa ūdeņraža uzpildes stacijām (ja tādas ir jūsu reģionā). Līdzīgi kā benzīna automašīnas uzpildīšana, Honda sola, ka Clarity uzpildīšana aizņem tikai dažas minūtes. Pašlaik degvielas uzpildes stacijas ir izveidotas tikai Kalifornijas dienvidos, un tās ir pat reti sastopamas, taču Honda izstrādā degvielas uzpildes staciju, kas ļaus ražot ūdeņradi no dabasgāzes tieši plkst mājas.
Prasīgi vēstures studenti pamanīs, ka šos transportlīdzekļus darbina tā pati gāze, kas pacēla (un apdedzināja) Hindenburgā, bet Honda uzstāj, ka FCX ir drošs lietošanai uz ceļa, pateicoties vairākām izveidotajām drošības funkcijām iekšā. Piemēram, visā automašīnā izvietotie ūdeņraža sensori atklās noplūdes un izslēgs padeves līnijas automātiski, savukārt pretvārsti uzpildes sistēmā nodrošina, ka augstspiediena gāze var ieplūst tikai un nav ārā.
Clarity izmanto tādu pašu 110 collu garenbāzi kā tā ar benzīnu darbināmais brālēns Accord, taču atkāpjas no tās. muskuļots profils izteiktākai aerodinamiskai formai, kas vairāk atgādina nu jau ikonisko Toyota Prius. Rāmis ir arī atvieglots ar alumīniju, lai pielāgotos degvielas elementu komplekta papildu svaram, palielinot pašmasu līdz 3582 mārciņām, kas ir aptuveni vidēji tāda izmēra sedanam.
Runājot par to, cik ātri Clarity brauks, Honda nav pārliecinošu apgalvojumu par veiktspēju. Clarity elektromotors nodrošinās tikai 134 zirgspēkus un 189 pēdas mārciņas griezes momentu, lai gan ir nedaudz negodīgi salīdzināt elektromotorus ar benzīna dzinējiem, jo tie ir ļoti atšķirīgi ievērojami jaudas raksturlielumos (tie nodrošina maksimālo griezes momentu, piemēram, no 0 apgr./min.) Tomēr mēs negaidām, ka Clarity jūsu kaimiņa Mustang vai pat Malibu liktu uz priekšu. kauns.
FCX koncepcija ir pastāvējusi dažādās iemiesojumos kopš 1999. gada, taču, kā liecina sabiedrības zināšanu trūkums par modeļiem, neviens nekad nav sasniedzis galveno ražošanu. FCX Clarity būs solis uz priekšu, taču tā izplatīšanu diez vai varētu saukt par "plašu": Honda plāno ražot tikai aptuveni 200 no tiem. nākamajos trīs gados, un pirmie pieci tiks piešķirti iepriekš atlasītiem augsta līmeņa klientiem, kuru braukšanas paradumi labi saskan ar FCX. iespējas. (Citiem vārdiem sakot, viņi nebrauks tālu no mājām.)
Un, lai gan šķietami, katra autoražotāja sabiedrisko attiecību nodaļa smagi strādā, lai nodrošinātu, ka ūdeņraža transportlīdzekļi rada zaļu mirdzumu Sabiedrības acīs daudzas pašreizējās metodes, kā faktiski ražot tīru degvielu, joprojām balstās uz veco standartu – fosilo kurināmo. Gāze lielākajā daļā degvielas uzpildes staciju tiek pārveidota no dabasgāzes, fosilā kurināmā, kas tiek izvadīts no zemes līdzīgi kā nafta. Un, lai gan ūdeņradi var ražot no ūdens, tas prasa milzīgu daudzumu elektroenerģijas, kas galvenokārt nāk no ogļu dedzināšanas spēkstacijām Amerikas Savienotajās Valstīs.
Honda nav pilnībā noskaidrojusi, kādas stīpas ASV klientiem būs jāpārvar, lai sēstos pie viena no nedaudzajām Claritys stūres kas parādīsies šeit, taču šobrīd mēs zinām, ka degvielas uzpildes staciju dēļ varēs izmantot tikai tie, kas atrodas Kalifornijas dienvidos. tur. Runājot par cenu, Honda tos iznomās par 600 USD mēnesī, apmēram tikpat, cik jūs varētu maksāt par BMW 335i kupeju. Tomēr tajā ir iekļauta arī apdrošināšana, jo tehnoloģija ir tik jauna, ka lielākā daļa parasto apdrošināšanas kompāniju, visticamāk, tām nepieskartos. Bet tāda ir progresa cena.
Lai iegūtu papildinformāciju, skatiet Honda detalizēto informāciju FCX vietne.
Redaktoru ieteikumi
- Sony Honda Afeela automašīna ir visaugstākā CES, un es to pilnībā atbalstu
- Labākās piepilsētas automašīnas
- Nākotnes automašīnas: labākās gaidāmās automašīnas, kuras ir vērts gaidīt
- Nākotnes auto? Qualcomm iepazīstina ar 4. paaudzes Snapdragon auto platformu
- DeLorean varētu atgriezties kā elektriskā automašīna
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
