BMW izlaida fotogrāfijas un tehnisko informāciju par jauno M6, 6. sērijas kupeju un kabrioletu, ko papildinājusi uzņēmuma M nodaļa. Tāpat kā iepriekšējais M6, arī jaunais auto M5 sedana aparatūru ietin seksīgā divdurvju virsbūvē.
M6 ir kopīgs dzinējs ar M5, kā arī X5M un X6M SUV. 4,4 litru V8 ir ar dubultu turbokompresoru un tiešo iesmidzināšanu, attīstot 560 ZS jaudu un 500 lb-ft griezes momentu. Tas ir par 60 zirgspēkiem vairāk nekā vecā M6 5,0 litru V10, un saskaņā ar BMW datiem V8 ir arī par 30 procentiem efektīvāks degvielas patēriņš.
Ieteiktie videoklipi
Jaunais dzinējs uzlabos arī vadāmību. Tas nodrošina maksimālo zirgspēku jaudu no 5750 līdz 7000 apgr./min (sarkanā līnija ir 7200 apgr./min), bet maksimālo griezes momentu no 1500 līdz 5750 apgr./min. Tas nodrošina V8 jaudas diapazonu trīs reizes platāku nekā V10 un ļoti plakanu griezes momenta līkni. Tātad neatkarīgi no tā, ar kādu ātrumu dzinējs darbojas, vienmēr būs pieejams daudz jaudas.
Saistīts
- 2024. gada BMW i5 tika prezentēts kā pirmais elektriskais 5. sērija
- Lūk, kāpēc BMW ātrā M nodaļa vēl nav izlaidusi elektrisko automašīnu
- BMW M apvieno superauto veiktspēju ar X5 un X6
Visa šī jauda tiek nosūtīta uz riteņiem, izmantojot septiņu pakāpju divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu (nākotnē var būt pieejama arī manuālā). BMW sauc par “Active M diferenciāli”, kas var automātiski mainīties starp atvērtu un pilnu bloķēšanu, lai automašīnai nodrošinātu lielāku saķeri uz slidena virsmas. Abi vienumi tiek koplietoti ar M5.
M6 palēnina masīvi bremžu rotori: 15,7 collu diametrs priekšā, 15,6 collas aizmugurē. Papildaprīkojums būs M Division pirmās oglekļa keramikas bremzes, kas sver par 42,8 mārciņām mazāk nekā standarta čuguna gabali un ir izturīgākas pret izbalēšanu.
Šasijas jauninājumi ietver stingrākus balstiekārtas stiprinājuma punktus un daudzus elektroniskus palīglīdzekļus, tostarp pagrieziena bremžu kontroli (CBC), dinamisko bremžu kontroli (DBC) un citus. Apjucis? Visas šīs sistēmas var vadīt, izmantojot galveno dinamisko stabilitātes kontroli, kas ir ieprogrammēta trim elektroniskās iejaukšanās līmeņi, tostarp tāda, kas pilnībā izslēdz sistēmu un ļauj vadītājam paļauties uz talantu vienatnē.
Ārpusē M6 ir dažas minimālas izmaiņas salīdzinājumā ar jau tā izskatīgo 6. sēriju, piemēram, plašākas priekšējās gaisa ieplūdes atveres un lielāki riteņi, lai pielāgotos šīm milzīgajām bremzēm. Vēl svarīgāk ir tas, ka M6 ir alumīnija durvis un priekšējie spārni, lai samazinātu svaru. Tāpat kā iepriekšējai versijai, arī kupejai ir oglekļa šķiedras jumts.
2013. gada kupeja M6 savu publisko debiju piedzīvos Ženēvas autoizstādē, bet kabriolets debitēs Ņujorkas auto izstādē. Tomēr vispirms pārdošanā nonāks kabriolets, 2012. gada jūnijā, pēc tam kupeja. Cenas nav paziņotas, taču, ņemot vērā bāzes 6. sērijas 102 000 USD MSRP, negaidiet, ka M6 būs lēts.
Redaktoru ieteikumi
- Es priecājos, ka Hyundai Ioniq 6 nav tikai mazāks Ioniq 5
- Visu laiku labākie BMW
- BMW samazināja svaru un pievienoja jaudu, lai padarītu tā pintes izmēra M2 vēl labāku
- BMW atkal ķircina ūdeņraža automašīnas ar degvielas šūnu X5 koncepciju
- Vantablack BMW X6 šova automašīna izskatās ideāli piemērota Bonda ļaundarim
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
