Par 2005. gada Ford Taurus parasti nav jāuztraucas, taču tas var mainīties. Nacionālā autoceļu satiksmes drošības pārvalde (NHTSA) paplašina izmeklēšanu par iestrēgušiem gāzes pedāļiem 2005. un 2006. gada Taurus modeļiem (tostarp identiskajam Mercury Sable). Vai Vērsis pievienosies Toyota Camry un Audi 5000 neparedzēta paātrinājuma blāzmā?
Izmeklēšana sākās, kad 14 patērētāji sūdzējās par iestrēgušām droseļvārstēm. NNTSA sākotnēji aplūkoja 395 000 transportlīdzekļu, bet tagad pieprasa informāciju par papildu 1,52 miljoniem automašīnu. Kārena Aldana, NHTSA pārstāve, pastāstīja Ņujorkas Laiks ka viņas aģentūra aplūko 2001.–2004. gada modeļus, “lai iegūtu salīdzināšanas pamatu” ar 2005. un 2006. gada transportlīdzekļiem. Tikai oriģinālajai 395 000 automašīnu partijai ir aizdomas par defektu.
Ieteiktie videoklipi
"Mans akselerators pielīp," teikts vienā sūdzībā, ko NHTSA vietnē ievietojis anonīms 2006. gada Taurus vadītājs. “Tas notika pēc tam, kad mana kruīza kontrole tika pārtraukta ļoti zemu kilometru attālumā. Mans akselerators vienkārši darbosies pats no sevis. Tas notiek, vai nu ieslēdz [sic] pārnesumu, vai nē. NHTSA ziņojumā teikts, ka autovadītājiem bija problēmas palēnināt savas automašīnas, pat ar bremzēm un ka dzinēji turpināja griezties pie 4000 apgr./min pēc tam, kad automašīnas tika pārslēgtas stāvvietā vai neitrāla.
Saistīts
- Ford F-150 vs. Tesla Cybertruck virves vilkšanas revanšs tomēr var nenotikt
- NHTSA, izmeklējot Ford F-150 drošības jostu aizdegšanos, var atsaukt 1,4 miljonus kravas automašīnu
NHTSA teica, ka kruīza kontroles kabelis var atdalīties un turēt droseļvārstu atvērtu. 2005-2006 Taurus un Sable ir mehāniska kruīza kontroles sistēma, atšķirībā no pilnībā elektroniskām sistēmām jaunākās automašīnās. Dažās sūdzībās tika ziņots, ka problēmu var atrisināt, pieskaroties gāzes pedālim, savukārt citās teikts, ka kruīza kontroles kabelis ir jānomaina.
Izmeklēšana turpinās, taču nemeklējiet aizsegu, ja redzat, ka jūsu ielā zāģē Vērsis. Nospiežot droseles, ir lieliska sensacionāla žurnālistika, taču draudi parasti ir pārspīlēti. A 60 minūtes ziņojums par neparedzētu paātrinājumu sagrāva Audi 5000 reputāciju un gandrīz izspieda Audi no ASV tirgus. Pie vainas patiesībā bija vadītāja kļūda: 5000. gadu pedāļi bija tuvāk viens otram nekā lielākajā daļā amerikāņu automašīnu. Pavisam nesen Toyota bija nomocīts ar neparedzētiem paātrinājuma gadījumiem, no kuriem lielākā daļa bija saistīti ar vadītāja kļūdu.
Ja jūsu Vērsis attīsta savu prātu, atcerieties izmantot bremzes. Tie vienmēr var pārspēt dzinēju, lai gan ar normālu spiedienu var nepietikt, ja automašīna brauc ātri. Jūsu bremzes galu galā apturēs automašīnu, taču jums var nākties stāvēt uz pedāļa ar abām kājām. Un, protams, jūs vienmēr varat pārslēgt neitrālo, kas atslēdz dzinēju no riteņiem.
Pagaidām atsaukumi nav izdoti. NHTSA paziņoja, ka Ford pilnībā sadarbojas ar izmeklēšanu.
Redaktoru ieteikumi
- Pēc divām desmitgadēm Ford Bronco atgriežas ar daudzām tehnoloģijām
- Pēc tam, kad Tesla lepojas ar “labāko automašīnu”, NHTSA uzsver, ka tās mērogs sasniedz tikai piecus
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
