Honda ar jaunu hečbeku dodas uz retro miniauto. Jaunā automašīna ar veco apvalku, ko sauc par N-One, būs vieglprātības vieta Honda kompetentajā, bet stingrajā automašīnu un kravas automašīnu klāstā.
Mini Cooper, Fiat 500 un Volkswagen Beetle ir aizņēmušies savu retro eleganto stilu no savu ražotāju klasiskajiem modeļiem, un N-One neatšķiras. Tas ir balstīts uz 1967. gada N360, Honda pirmo sērijveida automašīnu.
Ieteiktie videoklipi
N360 apaļie priekšējie lukturi un praktiski plakana režģis ir patiesi atveidoti mūsdienīgā veidā. Melnā režģa ietvars aizstāj oriģinālo hromu un lieliski atbilst papildu aptumšotam jumtam. Arī 1960. gadu automašīnas plātnes sānu malas ir labi atveidotas, lai gan tas jau tā mazajiem riteņiem liek izskatīties kā iepirkumu ratiņu ritentiņiem. Papildaprīkojumā pieejamie ksenona priekšējie lukturi piešķir mūsdienīgu pieskārienu.
Rezultāts ir automašīna, kas izskatās kā piemērots konkurents 500, Mini un Beetle, taču N-One ir daudz mazāks nekā jebkurš no šiem retro mobilajiem modeļiem. Tas ir veselas trīs collas īsāks nekā Fiat, kas jau ir mazākais no komplekta.
Tāpat kā Fiat 500, kura pamatā ir utilitārākā Panda, arī N-One izmanto esošo Hondas pamatu un piešķir tām modernāku izskatu. Šajā gadījumā Honda sāka ar savām N Box un N Box+, divām Japānā pārdotajām "kei" automašīnām. Kei automašīnas ir populāra mazo transportlīdzekļu kategorija, kas saskaņā ar Japānas tiesību aktiem saņem īpašas apdrošināšanas un nodokļu likmes.
Oriģinālajam N360 ir CB450 motocikla dzinējs, un tā 21. gadsimta līdziniekam nav daudz labāk. N-One savu 660 kubikcentimetru dzinēju aizņemas no citiem N-automobiļiem ar turbokompresoru. Vienīgā pieejamā transmisija ir CVT, bet N-One var būt ar priekšējo vai visu riteņu piedziņu.
N-One var būt maza automašīna, taču tā atstāj tikpat mazu robu makā. Pamata N-One G ar priekšējo riteņu piedziņu un atmosfērisko dzinēju maksās 14 375 USD, bet noslogots N-One Premium maksās 16 997 USD.
Par šo cenu pircēji saņem pietiekami daudz funkciju, tostarp informācijas un izklaides sistēmu, LED salona apgaismojumu un Magic Seat salokāmos plakanos sēdekļus no lielākā Fit.
Tomēr N-One kei automašīnas izmērs nozīmē, ka tas ir pārāk mazs Amerikas Savienotajām Valstīm, tāpēc Honda ierobežo pieejamību Japānā. Ir interesanti redzēt, kā japānis izturas pret retro mazo auto traku, taču atcerieties, ka Mitsubishi i-MiEV, kei automašīna, kas faktiski nonāca ASV, ir viena no mazākajām automašīnām, kas pārdotas ASV, pat pēc Mitsubishi lielāks.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
