Fords zina, ka hibrīda un no elektrotīkla pievienojamā hibrīda īpašnieki vēlas pavadīt pēc iespējas vairāk laika, braucot EV (tikai elektriskā) režīmā, atstājot benzīna dzinēju miera stāvoklī pēc iespējas ilgāk. Paplašinātais EV režīms ir ne tikai videi draudzīgs, bet arī maksimāli izmanto iebūvētajos akumulatoros uzkrāto enerģiju un ietaupa benzīnu.
Vēloties pielāgoties videi draudzīgiem klientiem un vēl vairāk atšķirties no konkurentiem, divi Ford inženieri izstrādāja veids, kā izmantot GPS signālus, ļaujot C-MAX Energi (plug-in hibrīdam) un Fusion Energi palikt EV ilgāku laiku laiks.
Ieteiktie videoklipi
Praktiski ikvienam ir ikdienas rutīna: no rītiem brauc no mājām uz darbu un pēcpusdienā no darba paņem bērnus uz skolu, pēc tam iegriežas veikalā, pirms beidzot dodas mājās. Ko darīt, ja Ford inženieri prātoja, ka jūsu automašīna varētu atpazīt jūsu pazīstamās stingrās vietas un paplašināt jūsu EV diapazonu?
Saistīts
- 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
- 2024. gada Audi Q8 e-tron pirmā brauciena apskats: 300 jūdžu luksusa EV kreiseris
- Litija jonu vs. NiMH: EV akumulatoru skaidrojums un salīdzinājums
EV+ darbojas, gudri izmantojot jau iebūvēto GPS ierīci, kas iekļauta katrā Ford modelī, kas aprīkota ar Sync. Ford izmanto lietotni SmartGauge, kas ir standarta visiem Ford plug-in hibrīdiem, lai noteiktu, vai transportlīdzeklis atrodas tuvumā (1/8 robežāsth jūdzes) bieži apmeklēta vieta. Kad sistēma atpazīst bieži apmeklētu vietu, tā atstās izslēgtu benzīna dzinēju un aizdedzinās EV+ indikatoru informācijas paneli, lai vadītājs zinātu, ka sistēma ir ieslēgta, un izspiediet visu iespējamo no atlikušā borta akumulatora jauda.
Ford nav atklājis, kā tieši EV+ darbojas, taču no tā, ko mēs varam secināt, sistēma ierobežo droseles reakciju, tādējādi izsūknējot mazāku spēku un pagarinot elektriskās braukšanas diapazonu. Tas savukārt ļauj akumulatoriem izlādēties ātrāk nekā parasti, pieņemot, ka drīzumā būsiet mājās un varēsiet tos uzlādēt.
Klientiem, kuri uzskata, ka ideja par savu transportlīdzekli aktīvi izseko un mijiedarbojas ar viņu ikdienu rutīna nedaudz satraucoša, EV+ sistēmas atmiņu var izdzēst, nospiežot pogu vai pilnībā invalīds.
Lai gan sistēma ir patiesi ģeniāla un noteikti ietaupīs neskaitāmus galonus degvielas vadītājiem katru gadu, mēs domājam, kāds būs papildu stress uz akumulatoru blokiem. Ja sistēma parasti ir paredzēta izslēgšanai un atgriešanās standarta gāzes/elektriskās piedziņas režīmā pie a ņemot vērā atlikušā akumulatora uzlādes līmeni, kāds būs rezultāts, ja no akumulatora paņemsiet vairāk enerģijas komplekts?
Neskatoties uz mūsu skepsi, mēs esam gandarīti, ka Ford izmanto sarežģītas tehnoloģijas, lai uzlabotu degvielas ekonomiju, pat ja sākumā tas šķiet mazliet dīvaini.
Redaktoru ieteikumi
- Šie jaunie NASA EV nogādās astronautus daļēji uz Mēnesi (sava veida)
- Sākot ar 2024. gadu, Ford EV vadītāji var izmantot 12 000 Tesla kompresoru
- Ford Mustang Mach-E ne tikai kļūst lētāks, bet arī labāks
- 9 visilgākā diapazona plug-in hibrīdi: iegūstiet labāko no abām pasaulēm
- Kia EV6 GT pirmā brauciena apskats: mazliet vairāk jautrības EV
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
