Tesla modelis X nebūs pirmais pilnībā elektriskais SUV tirgū. Toyota ražoja sava RAV4 elektriskās versijas no 1997. līdz 2003. gadam, lai gan ierobežotā skaitā. Japānas uzņēmums šovasar atkal ienāk elektromobiļu tirgū ar jaunu RAV4 EV.
RAV4 EV šķiet potenciāls Model X konkurents, taču tā spēka agregātu izstrādāja Tesla. Toyota samaksāja Elona Maska automašīnu kompānijai 60 miljonus dolāru, lai tā izstrādātu akumulatoru bloku un elektromotoru. Motors nosūta 154 zirgspēkus uz priekšējiem riteņiem un iegūst no litija jonu akumulatoriem.
Ieteiktie videoklipi
Saskaņā ar Toyota teikto, reinkarnētā RAV4 EV darbības rādiuss būs 100 jūdzes ar vienu uzlādi. Ja RAV4 var sasniegt šo diapazonu ikdienas braucienā, tas lieliski sasniegs citus EV. Elektrisko SUV var uzlādēt no 120 V vai 240 V kontaktligzdas tikai sešās stundās. Akumulatora komplektam ir astoņu gadu/100 000 jūdžu garantija. Parastā braukšanas režīmā RAV4 EV paātrinās no nulles līdz 60 jūdzēm stundā 8,6 sekundēs un sasniegs maksimālo ātrumu 85 jūdzes stundā. Tam vajadzētu spēt sekot līdzi automaģistrāles satiksmei, bet tikai knapi. Tas ir arī būtisks uzlabojums salīdzinājumā ar oriģinālo RAV4 EV, kura maksimālais ātrums bija 78 jūdzes stundā un bija nepieciešamas 18 sekundes, lai sasniegtu 60 jūdzes stundā. Tiek ziņots, ka vecais RAV4 tuvojās jaunās automašīnas 100 jūdžu diapazonam, un daudzi no šiem pirmās paaudzes modeļiem joprojām ir ceļā.
Jaunajam RAV4 EV ir arī "sporta režīms", kas padara RAV4 datoru mazāk taupīgu. Sporta režīmā RAV4 no 0 līdz 60 sasniedz 7,0 sekundēs un sasniegs maksimālo ātrumu 100 jūdzes stundā. Mērinstrumenti arī mainās no zila uz sarkanu, lai piešķirtu sportiskuma sajūtu vai simbolizētu automašīnas dusmas par bezatbildīgu braukšanu (sporta režīms samazina attālumu).
Kāpēc Toyota nolēma uzstādīt sporta režīmu elektriskajam SUV, var minēt, taču citas tā modifikācijas šķiet saprātīgākas. Salīdzinot ar parasto RAV4, EV ir aerodinamiskāks; tā pretestības koeficients ir 0,30. Tas ir tāpēc, ka deguns ir slidenāks, ar pārklājošo režģi un pārveidoto priekšējo buferi. Priekšējie lukturi ir efektīvāki gaismas diodes (izņemot tālās gaismas, kas ir halogēnās).
Toyota arī pievienoja dažas greznības, tostarp apsildāmus priekšējos sēdekļus, kas apvilkti ar Neutron audumu, un Toyota Entune savienojuma sistēmu. Šīs preces, iespējams, tika ievietotas, lai attaisnotu RAV4 EV augstāko bāzes cenu. Parastais RAV4 maksā 23 500–30 000 USD, bet EV uzlīme būs USD 50 610, ieskaitot 810 USD piegādes maksu. Planētas glābšana nav lēta.
Jāatzīst, ka RAV4 EV nebūs tāda masu tirgus prece kā Chevy Volt un Nissan Leaf. Toyota savu elektrisko SUV sāks pārdot šovasar, taču tikai Kalifornijā. Galu galā tas tiks pārdots citur, bet Toyota plāno uzbūvēt tikai 2600 automašīnas. Tas padarīs RAV4 EV ļoti retu. Tam ir arī biznesa jēga. Toyota tirgus piederēs sev līdz tā partnera Model X pārdošanā nonāks 2013. gadā.
Redaktoru ieteikumi
- Volkswagen ID.4 pret Tesla modeli Y
- 2021. gada Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
- Toyota E-volution turpinās ar 2021 Mirai un 2021 RAV4 Plugin
- Toyota mērķis ir pārvērst savu pārtikas preču veikalu RAV4 par īstu apvidus automobili
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
