Lai gan katru gadu tiek atklāti desmitiem jaunu automašīnu, jauna Lamborghini ienākšana ir kaut kas īpašs.
Sant’Agata Boloņas autoražotājam patīk veltīt laiku jauniem modeļiem. Tās vislabāk pārdotais Gallardo bija tirgū 10 gadus, mūžību automašīnu pasaulē.
Tātad jaunais 2015. gada Huracán LP610-4 ir gatavs radīt diezgan lielu slampāt. Tas decembrī salauza vāku, un tā oficiālā debija notiks 2014. gada Ženēvas auto izstādē pēc pāris nedēļām.
Pa to laiku Lamborghini nolēma izpaust visas svarīgās šī jaunā superauto detaļas, lai entuziasti varētu pasmelties. Izbaudi.
Stils
Tā kā Huracán ir jaunākais klāstā, tam ir mazāks nospiedums nekā esošajam Aventador, taču tā stils ir balstīts gan no šīs automašīnas, gan uz Gallardo balstītā Sesto Elemento koncepcijas.
Rezultāts ir automašīna ar tādām pašām proporcijām kā Gallardo, bet ar lokšņu metālu, kas izskatās tā, it kā to būtu masējis Jaws.
Lai gan ir daudz izliektu virsmu, īpaši izceļas daudzās asās, leņķiskās līnijas, jo īpaši priekšējie lukturi un daudzpusīgā virsbūve, kas ieskauj logus un kūst gaisā uzņemšana.
Tēma turpinās ar interjeru, kurā ir sešstūra formas ventilācijas atveres un stūre ar sešstūra centru. Centrālā konsole izskatās kā kaujas lidmašīnas vadības panelis ar dzinēja palaišanas pogu, kas izstrādāta tā, lai tā izskatītos kā raķetes aktivizēšanas slēdzis.
Spēka piedziņa
Tomēr šo gludo superauto virza nevis reaktīvo dzinēju, bet gan Gallardo 5,2 litru V10 modificēta versija.
Starp uzlabojumiem ir jauna sistēma ar nosaukumu Iniezione Diretta Stratificata (IDS), kas apvieno parasto degvielas iesmidzināšanu ar tiešo iesmidzināšanu.
Lamborghini saka, ka Huracán no 0 līdz 62 jūdzēm stundā paātrinās 3,2 sekundēs, no 0 līdz 124 jūdzes stundā 9,9 sekundēs un sasniegs maksimālo ātrumu 202 jūdzes stundā.
V10 atbalsta jauna septiņu pakāpju divsajūgu transmisija ar nosaukumu Lamborghini Doppia Frizione (LDF).
Tam vajadzētu nodrošināt ātru pārslēgšanos, kas ir tāda superauto kā Huracán cienīga, taču arī pieklājīgāku nekā Aventador viena sajūga pārnesumkārba, kurā tiek ziņots, ka pārslēgšanās ir tikpat spēcīga kā tā ir ātri.
Režīmā “Corsa” (itāļu valodā nozīmē “sacīkstes”) LDF transmisijai būs palaišanas kontrole un programma, kas ļauj transmisijai iepriekš izvēlēties pārnesumus, lai pārnesumu pārslēgtu vēl ātrāk.
Visbeidzot, visu riteņu piedziņas sistēma (LP610-4 "4") palīdz nogādāt jaudu uz zemes. noklusējuma griezes momenta sadalījums ir 30/70 priekšā/aizmugurē, bet Huracán atkarībā no apstākļiem var nosūtīt līdz 50 procentiem savas jaudas uz priekšējiem riteņiem vai 100 procentiem uz aizmugurējiem riteņiem.
Šasija
Šim spēka agregātam nebūs daudz svara, ko pārvietot. Huracán šasija ir alumīnija rāmis ar aizmugurējo starpsienu un transmisijas tuneli, kas izgatavots no oglekļa šķiedras.
Lamborghini iepriekš norādīja, ka Huracán pašmasa bija 3135 mārciņas.
Tāpat kā lielākajai daļai moderno veiktspējas automobiļu, tam ir arī moderna elektronika, tostarp Lamborghini dinamiskās stūres regulēšanas elektroniskais stūres pastiprinātājs un magnetorheoloģiskie amortizatori.
Šos regulējamos komponentus kontrolē, izmantojot sistēmu ANIMA, kas apzīmē Adaptive Network Intelligent Management.
Tas var izklausīties pēc līdzekļu pārvaldības programmatūras aplokšņu ražotājam (tā arī itāļu valodā nozīmē “dvēsele”), taču tajā ir trīs režīmi – Strada, Sport un Corsa –, kas kontrolē dzinēja, transmisijas, visu riteņu piedziņas un apturēšana.
Vadītāja kontroli palīdz arī bremzes: oglekļa-keramikas rotori, kuru izmērs ir 15 collas priekšā un 14,2 collas aizmugurē.
Performance
Izmantojot visas šīs tehnoloģijas, Lamborghini ir nepārprotami pielicis pūles, lai nomainītu aptuveni 2003. gada Gallardo ar kaut ko aktuālāku, taču patiesi svarīga ir veiktspēja.
Lamborghini saka, ka Huracán no 0 līdz 62 jūdzēm stundā paātrinās 3,2 sekundēs, no 0 līdz 124 jūdzes stundā 9,9 sekundēs un sasniegs maksimālo ātrumu 202 jūdzes stundā.
Tas ir par 0,2 sekundēm ātrāk līdz 62 jūdzes stundā nekā Ferrari 458 Italia, kura maksimālais ātrums ir identisks trakojošajam bullim.
Turklāt Lamborghini saka, ka Huracán ir ievērojami ātrāks ap Itālijas Fiorano testa trasi nekā izejošais Gallardo LP560-4, taču tam vajadzētu būt.
Cena
Lamborghini nav paziņojis par ASV Huracán cenām, taču tiek ziņots, ka Eiropas bāzes cena ir 201 000 eiro jeb aptuveni 275 000 ASV dolāru.
Paredzēts, ka piegādes sāksies vēlāk šogad, bet Lamborghini jau ir saņēmis vairāk nekā 700 pasūtījumu automašīnai. Ja vēlaties, sāciet plānot šo bankas aplaupīšanu tūlīt.
Redaktoru ieteikumi
- Viss, kas jums jāzina par Rivian R1T
- Viss, kas jums jāzina par GMC Hummer EV
- Viss, kas jums jāzina par Nikola Badger
- Vai Amazon Alexa jūs dzird, izmantojot Lamborghini Huracán Evo 610 zs V10?
- Viss, kas jums jāzina par Audi MMI 2019. gadā
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
