Land Rover Range Rover nekad nav bijis hipiju auto, pateicoties tā lielajam, izslāpušajam V8 un ievērojamajam apkārtmēram. Jāatzīst, ka nekad nebija iemesla būvēt degvielu taupošu luksusa SUV. Tomēr Land Rover piedāvā hibrīdu Range Rover, kura pamatā ir atjaunināts 2013. gada modelis.
Hibrīdā tiks apvienots Land Rover 3,0 litru turbodīzelis V6 ar elektromotoru un 1,7 kWh litija jonu akumulatoru bloku, kas tiks novietots zem SUV grīdas. Neskatoties uz Range Rover lielo nospiedumu un neaso aerodinamiku, Land Rover saka, ka Range Rover hibrīds iesāksies no 0 līdz 60 jūdzēm stundā mazāk nekā septiņās sekundēs.
Ieteiktie videoklipi
Vissvarīgākais degvielas ekonomijas rādītājs Eiropas ciklā ir 45 mpg, un oglekļa dioksīda emisija ir 169 g/km. Lai gan liels SUV ar maza hečbeka degvielas ekonomiju izklausās neticami, paturiet prātā, ka automašīnām Eiropas testos parasti ir labāki rezultāti nekā EPA testos; Eiropa izmanto arī imperatora galonus.
Saistīts
- Land Rover meklē veidus, kā apmierināt klientus un regulatorus
- Jaunais Land Rover Defender bezceļnieks dodas safari, lai pierādītu savu izturību
- Land Rover jaunais 2020. gada Range Rover Evoque ir gudrs bezceļa un elegants pilsētā.
Range Rover vienīgā iedomājamā konkurence ir luksusa apvidus automobiļi, piemēram, Cadillac Escalade Hybrid un Porsche Cayenne S Hybrid, kuru abu nominālvērtība ir 21 mpg EPA ciklā.
Tomēr Range Rover hibrīdam būs viena priekšrocība salīdzinājumā ar visiem citiem hibrīdiem: tas ir Range Rover. Tas nozīmē nepārspējamas bezceļa iespējas, kam vajadzētu būt interesantam hibrīdtehnoloģijas testam. Hibrīds ir ļoti taupīgs degvielas patēriņam, rāpojot pa pilsētas satiksmi, bet kā ir ar rāpošanu pa Amazones lietus mežu?
Diemžēl tas būs strīdīgs jautājums amerikāņu pircējiem. Land Rover nepārdos Range Rover hibrīdu Ziemeļamerikā, jo, lai tā turbodīzelis V6 atbilstu Amerikas noteikumiem, prasītu pārāk daudz dārgu modifikāciju.
Amerikāņiem būs jāpieturas pie gāzi smeldzošā 5,0 litru V8, kas pievienots tai pašai astoņu pakāpju automātiskajai pārnesumkārbai kā hibrīdam. Tomēr Land Rover sagaida ievērojamu degvielas ekonomijas pieaugumu parastajam Range Rover, pateicoties tā jaunajam alumīnija korpusam un astoņu pakāpju pārnesumkārbai. Pašreizējais Range Rover ir novērtēts ar 12 mpg pilsētā un 18 mpg šosejas.
Range Rover var nebūt politkorektākā automašīna, taču ar vai bez hibrīda versijas tas joprojām ir iespaidīgs komplekta gabals. Cilvēki pērk šos zvērus to greznības, bezceļa spēju un slaiduma dēļ, nevis degvielas ekonomijas dēļ. Tomēr būtu jauki, ja tas viss būtu.
Redaktoru ieteikumi
- Hyundai labo divus jaunus sauszemes ātruma rekordus degvielas šūnu un hibrīdautomobiļu jomā
- Skatieties, kā Sarkanais Krusts izmēģina jauno Land Rover Defender Dubaijā
- Šis pārveidotais Land Rover Discovery dodas uz Āfriku, lai palīdzētu cīnīties ar malāriju
- Land Rover piešķir Range Rover Velar V8 muskuļu devu ar īpašu izdevumu
- Land Rover atceļ līdz šim izcilāko (un dārgāko) Range Rover
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
