Sacīkšu jomā Audi ir nedaudz pārāks. Vācu autoražotājs kopš 2000. gada Lemānas 24 stundu izturības sacīkstēs ir uzvarējis 10 reizes. 2006. gadā tā kļuva par pirmo, kas uzvarēja ar dīzeļdegvielu darbināmu automašīnu. Neapmierinoties ar atpūtu uz lauriem, Audi 2012. gadā Lemānā sacenšas ar hibrīdu.
Jaunais sacīkšu braucējs tiek slēpts līdz tā oficiālajai atklāšanai mēneša beigās, taču Audi norādīja, ka tas būs balstīts uz R18 TDI, kas uzvarēja 2011. gada sacīkstēs, ar elektromotoru, kas palīdz 3,7 litru turbodīzelim V6. Ceļš un trase apgalvo, ka Audi, iespējams, akumulatoru vietā izmanto spararata atgūšanas sistēmu. Šī sistēma izmanto rotējošu spararatu, lai uzglabātu elektroenerģiju, un tā pirmo reizi tika izmantota Porsche 911 GT3 R Hybrid sacīkšu automašīnām. Audi kopumā piedāvās četras automašīnas, divus hibrīdus un divus dīzeļus.
Ieteiktie videoklipi
Audi nebūs vienīgie hibrīdi starta režģī: Toyota, kas pēdējo reizi Lemānas sacīkstēs piedalījās 1999. gadā, iekļūst vienā no tiem. TS030 hibrīds tiek darbināts ar 3,4 litru V8 benzīnu un elektromotoru, ar kondensators, kas paredzēts bremzēšanas enerģijas izmantošanai, lai automašīnai nodrošinātu papildu jaudas palielinājumu, izkāpjot no tā stūriem. Toyota uz Lemānu nosūtīs divus TS030.
Saistīts
- 2023. gads Toyota Sequoia pārspēj hibrīdtehnoloģiju
- Audi atjauninātais Q5 saņem papildu jaudu, labāku informācijas un izklaides sistēmu un OLED gaismas
- Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR sacīkšu braucējs ir atšķirības bez atšķirības
Kāpēc hibrīdi? Papildus iepriekšminētajam jaudas palielināšanas trikam hibrīds būs efektīvāks degvielas patēriņš, par ko pat sacīkšu braucējiem ir jādomā. Jo mazāk laika automašīna pavada boksos, jo mazāk laika jāpanāk konkurentiem. Tāpēc Audi kopš 2006. gada izmanto dīzeļus. TS030 akumulatori ļaus tam darboties ar elektrību maza ātruma situācijās, piemēram, braucot pa boksu celiņu.
Sacīkšu hibrīdautomobiļi ir svarīgi arī sabiedrisko attiecību ziņā. Lai gan sacīkšu automašīnām ir ļoti maz kopīga ar izstāžu zāles modeļiem, ražotāji joprojām labprāt izmanto sacīkstes, lai parādītu savas tehniskās spējas. Šāds uzdevums arī sniedz autoražotājiem zināmas zaļas pilnvaras ar klientiem; gluds sacīkšu automobilis lieliski izskatīsies blakus Priusam autoizstāžu stendā.
Tomēr tas būs vairāk nekā PR triks. Audi R18 hibrīda pamatā ir sacīkšu uzvarētāja šasija, un, tā kā Audi galvenais konkurents Peugeot nekonkurēs, tas būtībā nav apstrīdēts. Ļoti iespējams, ka uzvarēs Audi. Jautājums tikai, vai tas būs kāds no hibrīdiem vai kāds no parastajiem dīzeļiem. Toyota ir nezināms daudzums, jauna komanda ar jaunu auto, tāpēc grūti prognozēt, kā Japānas kompānijai veiksies.
Pirmais abu automobiļu izbraukums būs sešu stundu izturības sacīkstes Spa-Francorchamps trasē, Beļģijā 5. maijā. Pēc tam viņi sacentīsies Lemānā 16. un 17. jūnijā.
Redaktoru ieteikumi
- 2022. gada Toyota Tundra hibrīda pirmā piedziņas apskats: jauns suns, veci triki
- 2021. gada Toyota Prius vs. 2021. gada Toyota Prius Prime
- 2020. gada Audi A8 iegūst spraudņa hibrīda spēka piedziņu, sportisko S8 modeli
- Toyota savam saldajam, sacensībām gatavajam Supra piešķir zaļo karogu ražošanai
- Viss, kas jums jāzina par Audi MMI 2019. gadā
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
