100 gadi Chevy Trucks

1918 Viena tonna

Pirmo sērijveida kravas automašīnu no Chevrolet iedvesmoja transportlīdzekļi, ko izmanto rūpnīcās, lai pārvietotu detaļas un gabalus no vienas vietas uz otru. Vienkāršāk sakot, šis ir “forma seko funkcijai” piemērs. Tā bija ripojoša šasija ar atvērtu kabīne, rindas 4 cilindru dzinējs un atvērts rāmis, kas ļauj klientiem uzstādīt virsbūvi, kas atbilst viņu unikālajam vajadzībām.

1929. gada starptautiskā sērija LD

1929. gada bija pirmais Chevrolet kravas automobilis ar slēgtu kabīni, kas radīja potenciālu tam, ko mēs šodien pazīstam kā interjera dizainu. Tāpat kā ar visiem dizainparaugiem, tiklīdz tika definēti funkcionālie elementi, kravas automašīnu pircējiem sāka kļūt svarīgākas funkcijas, kas vērstas uz komfortu un stilu. Šajā laikā krāsa sāka spēlēt galveno lomu patēriņa transportlīdzekļos.

1938 Pustonna

Šī bija pirmā kravas automašīna, ko jaunizveidotajā “Mākslas un krāsu” nodaļā, kas vēlāk pazīstama kā Dizaina centrs, izstrādāja Hārlijs Ērls, kurš kļuva par GM pirmo dizaina vadītāju, un viņa komanda. Šogad arī vieglo un kravas automašīnu dizaini atšķīrās, jo dizaineri saprata, ka kravas automašīnām ir nepieciešama sava identitāte. Proporcijas attīstījās no iepriekšējiem dizainiem, kā rezultātā tika iegūts zemāks un garāks kravas automobilis ar stilīgu režģi un elegantiem, slaucītiem spārniem.

1947 3100 sērija

Šis ir viens no ikoniskākajiem dizainiem autobūves vēsturē. Ja pieminēsit vintage Chevy kravas automašīnu, lielākā daļa cilvēku attēlos šo modeli. Šī kravas automašīna bija lielāka, spēcīgāka un gludāka nekā jebkas agrāk. Piecu stieņu horizontālais režģis ir atkāpe no pagātnes vertikālajām restēm un bija pats sākums tam, kas kļuva par Chevrolet kravas automašīnu dizaina parakstu. Var redzēt, ka spārni ir vairāk integrēti un lukturi atrodas transportlīdzekļa platajā daļā, nevis iekšpusē, piešķirot tam plašāku un spēcīgāku klātbūtni.

1955. gada 3124. sērijas Cameo Carrier

Cameo Carrier, kas pazīstams kā darba grupas kravas automašīna, bija Chevy pirmais Fleetside dizains. Gultas virsma ir vienā līmenī ar kabīni un spārnu, veidojot vienotu, elegantu formu no priekšpuses uz aizmuguri. Tā bija arī Chevrolet pirmā kravas automašīna no bampera līdz buferim, jo ​​stils neapstājās kabīnes aizmugurē.

1967 C10 Fleetside

Šis ir gluds dizains ar riteņa uzliesmojumu. Ievērojiet līniju, kas plūst prom no gultas augšdaļas, un līdzsvaru ar transportlīdzekļa priekšpusi. Šī funkcija var viegli noiet greizi, taču tā laika dizaineri to darīja pareizi.

Ķermeņa pusē ir spēcīgs plecs, kas sašaurinās uz aizmuguri. Chevrolet stienis uz priekšējās fasādes savieno priekšējo lukturu centru ar tauriņu — dizaina elementu, kas ir nemainīgs arī mūsdienās. Šis laika periods ir arī metāliskās krāsas ieviešanas laiks.

1973 C30 vienas tonnas Duāli

Šī trešās paaudzes C/K kravas automašīna ar kvadrātveida virsbūvi bija pirmā apkalpes kabīne, kas tika laista tirgū, un daudzi to uzskata par pirmo moderno lieljaudas kravas automašīnu. Dizains atspoguļo dramatisku spēju pieaugumu klientiem, kuri izmantoja savas kravas automašīnas gan darbam, gan atpūtai. Tas ir vienkāršs, izturīgs un mērķtiecīgs, līdzīgs agrākajiem Chevrolet kravas automobiļiem.

1988 C/K1500

C/K1500 bija pirmais kravas auto dizains, kuru ietekmēja aerodinamika. Šai paaudzei bija lieliska dizaina sasniedzamība, kas nozīmē, ka tā savam laikam izskatījās ļoti attīstīta. Tas jo īpaši attiecas uz jauno interjera dizainu ar zemu instrumentu paneli, podam līdzīgu uzstādījumu un futūristiskām pogām. Šis kravas automobilis joprojām izskatās moderns un izsmalcināts gandrīz pēc 30 gadiem.

Šī bija pirmā paaudze, kas izmantoja Silverado datu plāksnīti. Tajā tika ieviesti arī daudzi mūsdienu dizaina elementi, kas klientiem asociējas ar pašreizējo Chevy kravas automašīnu dizainu, jo īpaši ar ikonisko Chevrolet priekšējo daļu.

2007. gada Silverado 1500

2007. gads Silverado ir vienkārša, moderna un jaudīga, un tai ir pārspīlēti riteņu uzliesmojumi un tīra virsbūves puse. Tā ir vēl viena evolūcija Chevrolet kravas automašīnām, veidojot savu identitāti uz ceļa ar raksturīgām priekšējām un aizmugurējām daļām. Šī kravas automašīna atgrieza “izturīgo kravas automašīnu” izskatu un sajūtu, lai gan to joprojām spēcīgi ietekmēja aerodinamika.